Ошибка только 24 по датчику температуры впускного воздуха. Вся проблема в том что диагнозу толком не подцепишь. Старые машины. Да и когда мозги туда сюда дергаешь всё обнуляется. По схеме там на SPV+ идет напрямую 12 В с реле, а SPV- уже управление. Клапаны с хвостом на конце разъем. Сверху клапана винт с контргайкой. Если нужно могу сфотографировать.
Когда клиент на одной машине заворачивал винт, то машина заводится. Работает как попало, но потихоньку даже едет. На другой машине с винтом не экспериментировал, но когда на клапан напрямую подаю 12 В , машина заводится. Дымит, но работает. На основании этого делаю выводы об исправности насосов.
Смотрю только осцилографом так как уже говорил выше с диагнозой проблемы. На клапан нет импульса, при наличии четких сигналов коленвала, и датчика вращения насоса. Шильдиков на насосах не видно, что и говорить машины старые.
Завтра начинаю искать мозги чтобы подкинуть и проверить.
Не покидает мысль о том что основными сигналами всё таки являются задающий и синхронизирующий импульс, а все остальные датчики просто корректирующие. Т. е. управляющий импульс на клапан и запуск должны быть по любому, а дальше уже коррекция по датчикам.
Может кто отслеживал подобное на таких ДВС?