bachmann

Жрут они как слепые лошади. Обратной связи по смесеобразованию же нет!

Нет там МАР. Баро берет с датчика атмосферного давления.

Был подобный крузер. Расход такой же. Ещё дополнительный бак стоит. Арабы топливо не считают так что затея бесполезная. Тут и никакой сигнал не зашунтируешь МАФ частотный.

Да провода в поряде все сухие и хорошенькие, поэтому сразу и не полез в комфортник хотя сам он на связь не выходил. В АБС не полез потому что она диагностировалась без проблем.

Ну не послушал деда, прости подлеца.

Реле есть. Если оставить комфортник, то иногда связь появляется. Но очень редко и случайно

Господа! Я тормоз! Неправильно посчитал пины. К-линия с моторника идет как отче наш. А вот на диагностику не шла. Откинул АБС и комфортник и всё пошло. Хотя АБС с перемычками дагностировалась корректно. Чё нужно? [/color]

60 ом и есть. Моторник даже заслонку при включении зажигания гоняет.

Вот

Открой схему нормальную и сразу вкуришь что нет на этой модели на моторном к-линии.

Мужики! Выкиньте нахер автодату. Смотрите в Эльзе. Завтра сфотаю. И покажу. Диагностика выглядит примерно так -

АБС и подухи на связь выходят и отображается корректно. Отключать не пробовал, попробую завтра.

Чё с приборкой делать?

Ага! Его там никогда и не было. Читай внимательно первый пост, епт, если кан вручную собрать, то диагностика появляется. Всех блоков кроме моторного. Чего приборка кан не пропускает? Чего моторник на связь не выходит? Менять и то и то? Или можно что то поремонтировать?

43 пин свободный. Нету там провода

Добрый день!

Данный авто приехал на веревке. Не включается бензонасос. При диагностировании выявилось что нет сигнала CAN на диагностическом разъеме к приборке всё подходит. И моторный кан и комфортный в наличии присутствует. Если воткнуть перемычки то связывается со всеми блоками кроме моторного. Моторный блок ведет себя странно: При включении зажигания главное реле включается, а при выключении остается включенным, пока не скинешь массу. Возможно моторному и кирдык, но смущает не кирдык ли ещё и приборке? Приборы и дисплей работают адекватно.

В приборке стоит блок J533 куда собираются все кан шины и к-линия. Возможно ли что то сделать с приборкой что бы пошла диагноза, так как если и подкинуть другие моторные мозги то как сделать связь с иммо.

Жду помощи и готов ответить на все вопросы с приложением всех данных. Машина в боксе второй день. Мысли кончились.

Вот!

CHECK AT ABS.pdf

Очень актуальная тема. Сканером, газоанализатором - вот так мы все всегда и работаем. А впрос то интересный:

Но вот как с помощью мотор-тестера отдефектовать широкополосную лямбду ? Здесь ведь уже другой принцип работы ( не вникая в подробности - уже не по напряжению, а по току). Здесь тоже наверно , как и в случае с циркониевой лямбдой,, одним из главных моментов является время переключения? Какое оно должно быть ? Как выглядит диаграмма широкополосного датчика? Съём сигнала ведётся с двух каналов (проводов) ?

Здесь уже исследование и теория которые подробно нигде не описаны. Давайте позанимаемся.

Естественно! Всё проверял. Даже если где то что то не заметил, на связь блок выходить должен по любому. Я так думаю.

С клиентом разберемся. Но хочется какого нибудь технического алгоритма. Коллеги молчат, наверное ни у кого подобных проблем не возникало. Был у меня фаэтон полгода назад. Скидывал клеммы без проблем багажник работал.

Проводка, концевики, датчики механизмы, всё проверил всё работает. Потерялся клиент. Молчит. Подождем появится. В нашей деревне далеко не убежишь.

Согласен, бывает всякое. В моем случае что делать? Клиент к официалам убежать хочет!

зайди в блок комфорта и адаптируй закрывание багажника

как он мог очухаться если он бл снят там нечему было очухиваться

С подключенным тоже ночь стоял. толку нет.

А вот с ключиком попробовать что то не додумался.

Вообще с блоком управления какие нибудь заморочки бывают у них? Типа память перезаливать и т. п. Должен же он на связь выходить в конце то концов. Ошибки вываливать данные какие нибудь и. т. д.

Стоял всю ночь. Блок был снят. Не очухался.

Ошибки не удаляются. Висит всё время нет связи с блоком J605.

Официалы тоже дают очухаться? Как правильно поступить в данном случае

Добрый день. WVWZZZ3DZ38003831

Не закрывается багажник. Со слов хозяина - после снятия/установки акб. В диагнозе висит ошибка "нет связи с блоком J605". ВАС после проведения ведомого поиска неисправностей выдает то же самое. Активация в ведомых фунциях по всем механизмам блока комфорта идет нормально, кроме багажника. Самодиагностика видит 4 дверных ЭБУ, а 2 пишет "no ansver". Заметил что при всех отключенных механизмах и датчиках блока багажника, в самодиагностике появляется ещё Neigungsensor. Схема, механизмы, напряжения, датчики проверил. Всё в поряде. Линия связи с блоком комфорта при отключенном блоке комфорта молчит. С блока комфорта сигнал общения идет (смотрел осцилом).

Что делать? Клиент хочет ехать к официалам. Они его обнадежили на все 100% что всё будет ОК без замены блока багажника. Подкинуть другой возможности нет. В блоке память есть, но стоит с ней заморачиваться если блоку может быть кирдык. Что делать? Посоветуйте?

Если есть чем считать и перезалить

http://yadi.sk/d/rJqQGgl7KQ4mn

Расскажи потом чем дело закончится

Праворукие все без иммо