Викtor

согласно вашим данным ,картинке ваша схемка, если мотор L3T,а какие ошибки? с чего все началось?

напиши вин .

Там прописывается и карта и ключ зажигания . Который в карте. Схемы есть пиши вин .ошибки По диагностики должны быть ! Читали?

а как вы ток замеряете? попробуйте закрыть все двери ,цз с ключа замкнуть ,и потом на протяжении часа смотреть на амперметр

сделай фото,если сможешь,быстро ты подрамник снял)

было такое рейку задефековал,ну сначала подкинул другой блок eps,выполнив конфигурирование и нейтральное положение,не помогло. файл гляньте U2011.pdf

mazda 6 gh c200d.pdf

было такое ,не раз ,все также ,p025d высокое напряжение управления модулем насоса ,реле БН не конца установлено было ,прижал и все .

возможно брак ) на гарантийном сроке не обнаружилось же.у них обычно фреон в подкапотном пространстве травит ,где трубки подходят к моторному щиту

под дворниками ,панель "ветров " или как ее там сняли?там еще крепеж

как понять без разбора эбу внутренний или внешний? загрузчик комбик

здравствуйте,стесняюсь спросить , на блок M75 есть прошивки 832кб и 768кб,откуда такая разница в 64кб? поясните пожалуйста

давление топлива: Холостой ход: Примерно 3 МПа Нагрузка не менее 60 %: Примерно 11,5 МПа maf: Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Примерно 0,7 В Холостой ход (после прогрева): Примерно 1,3 В давление топлива в магистрали от бака до тнвд :410—490 кПа, Кислородный датчик (Датчик состава смеси (A/F)): Холостой ход (после прогрева): –1,0—1,0 A Принудительный холостой ход (после прогрева): Более 0,25 A-принудительный это Двигаясь на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 3000 об/мин, полностью отпустите педаль акселератора, обеспечив тем самым переход в режим принудительного холостого хода. Убедись, что ток в цепи датчика состава смеси (A/F) составляет не менее 0,25 мА при замедлении в режиме принудительного холостого хода . если все исправно ,попробуйте промыть форсунки винс,или подобное

Датчик давления заведомо исправный есть? Маслофорсунки смотрели?

не глохнет ,потому что от генератора через провод возбуждения на цепи зажигания 12+ идет,

так компрессия какая в каждом цилиндре? я чего -то не увидел,раз собирали шниву ,компрессии не было из-за распредвала,брак оказался,(поставили старый распредвал сразу все в норму пришло)

Кто-нибудь пробывал адаптер от sms-софт ,Dialink с pcmflash?

может кто сталкивался

хочу починить и ездить

но я езжу каждый день на ней ,не после замены масла тихо было! есть вариант что натяжитель не может перешелкнуться ,попробывать давление масла померить? знаете какое должно быть?

Привет Мужики! Toyota Passo 2010 г.в , двигатель 1kr-fe(3 цилиндра),Порвался приводной ремень ,поменял ! натянул ремень.после некоторого пробега сменил масло в двигателем.(масл.фильтр оригинал,масло 5в30 мазда ),после пробега 1500 км ,появился стрекот в двигателе! стрекот как работа швейной машинки,можно нажатием на педаль газа подобрать такой режим, при котором стрекот исчезает. К примеру, еду - стрекот есть, чуть поддаю газу ( или отпускаю педаль) - стрекотанье исчезает. Обратно, если после этого отпустить/надавить акселератор - стрекот снова появляется.сменил еще раз масло в двигателе(масл.фильтр оригинал,масло 0в20 мазда ) ,хватило спокойствия на 1000 км ,теперь снова стрекочит,открутил фильтр vvt-i ,он чистый , все просмотрел ,ничего не болтается,все прикрученно !Помогите пожалуйста ,не знаю что делать ,все форумы перекурил толка нет.

а что было ? расскажите пожалуйста

сделали?PE2K 18 881N пробить?

объясните почему?

причём тут забанили не забанили. Это вопрос тем людям. Кто в этой сфере тюнинга профессионал. Вы чем пользуетесь? Приобретали шдк здесь?)