Frenksinatra

Ну так там ваг комом через 0 канал синхронизируется все и должно заработать

если ключи родные есть

Канал номер 000 как известно, думаю всем, для машин с 1995 по 2001 г. иммо 1, 2!!! А машина 2011 года,там скорей всего стоит защита компонентов! Победить только ручками!!!

А когда не заводится как себя ведёт главное реле, при вкл.зажигания быстро отщелкивается или с задержкой 3 сек.?

Реле включается при запуске двигателя,если данные с педали удовлетворяют! А питание +5 в откуда взяли? С Эбу оно вообще не идёт?

Сегодня Омегой внутрисхемно дамп прочитал в боди , так что не обязательно паять лишний раз.

24 серия нормально внутрисхемно делается.

Не делается! Зачем людей обманывать!Записать то, не получится!Или писали, а?

1999 год иммо в щитке! Раз менял торпеду,оттуда и плясать надо! Проверьте зелёный штекер на щитке приборов,его ведь точно снимали,могли не защёлкнуть до конца или загнуть штырёк! Также проверьте штекер на считывающей катушке,вытащите подогните штырьки и плотно вставьте!

Да!Но есть ещё нюанс, панели с белым и чёрным циферблатом если менять, эффект тот же! Смотрите схемотехнику панели,когда откроете заднюю крышку должно быть одинаково!

Разница в объёме движка, пробовал менять с 1,6 на 2,0 л ,все приборы работают кроме спидометра и температуры!

Насчёт 4 странички лично у меня ничего нет! Извините!

Контролек нет. Иммушник какой желтый?

Было такое на гольфе и на октавии, приговорили эбу, оказался слет ээпром эбу, залили от донора, привязка и все гуд.

Попробуй залить ээпром донора и не заводя посмотри, стирается ли ошибка.

Честно говоря работаю много с VAG группой,такой херни ещё не видел и даже не слышал!

Заведомо исправная система это как? 12 вольт взять и кинуть на моторчик вот и вся проверка,занимался ремонтом этих заслонок когда ещё люди не могли на разборах найти! Неисправность одна и таже стирание дорожек или ослабление регулировки бегунков! Пока не будет нужного сопротивления о положении заслонки,эбу не даёт сигнал на моторчик т.е. жик-жик он не делает!!!

Такую ошибку система выдаёт при неправильном положении заслонки,точнее сказать потенциометр внутри даёт неправильные показания.Проверить моторчик легко,12 в и он заработал. Ни разу не было,чтобы накрылся моторчик или ЭБУ!

Приветствую всех.

практически одновременно обратилось два 204 кузова с одинаковой проблемой , в движении( независимо от скорости) загорается ABS и совместные с ним системы, на дисплее появляется сообщение - обратитесь к руководству, а руководство отправляет к дилеру .

после выкл. вкл. зажигания ошибка чаще всего уходит, лампы гаснут, все начинает работать в обычном режиме .неисправность возникает непредсказуемо, тоесть может несколко раз в час вылазить, а может раз в пол дня .

 

в ESP ошибки 5944, 5945,5001- все три ошибки расшифровываются примерно одинаково- внутренняя неисправность блока ESP. СТАР по данной ошибке дает только одну рекомендацию- замените электронный блок управления ESP.

у обоих машин пробег около 100 000км ,

 

может кто то сталкивался с подобным дефектом? как решили данную проблему?

Сталкивались конечно, и не однократно.Заполните как следует Ваш профиль,тогда будет разговор!

Обязательно посмотрю,sega66ru спасибо.А распиновки или схемы ни у кого нет?

В Автодате,Эльзе, на форуме любителей авто Шкода. Или в поисковике:" Как проверить дроссель авто Октавия 2002 г АЕЕ". Если ЭБУ не видит датчика положения в дроселе, моторчик не отработает, износ графитовых дорожек внутри заслонки! Ремонт бесполезен,только замена!

на rx330 в галове есть флешка lrs1396 чем прочитать подскажите буду благодарен.

 

на rx330 в галове есть флешка lrs1396 чем прочитать подскажите буду благодарен

Такая ни разу не попадалась.Возможно это обозначение-номер детали, а называется как-то по другому!

Это пиз..ец какой то! Гоняю на такой же машине уже с 2007 года и не каких косяков!!! Чем больше разбираете тем больше проблем! Не мешайте машине работать!!!

Всем привет. По Тритону, внутрисхемно как справляется? Стараюсь разбирать и выпаивать, но бывает со стрелами так намучаешся, что начинаешь подумывать о внутрисхемке. Но это субару или мазды а там ключи.......

I-prog самое правильное решение!!!

_{Ядрёна матрёна ГРМ то посмотрели?}

Ловите!

308.rar

Очень благодарен за консультацию!

Не совсем правильно!

Выбрал верхнюю графу Siemens 93C66 дамп сожрал, а вот пин какой: 6 байтов в HEX. может подскажете для ознакомления,как его вводить? Или надо переводить в DEC?

Вот,выкладываю данные со сканера

на включенном зажигании и остановленном двигателе

Name Value Unit

COOLANT TEMP/S 71 deg.C

VHCL SPEED SEN 0 km/h

BATTERY VOLT 11.5 V

INT/A TEMP SE 34 deg.C

IGN TIMING 110 BTDC

PURG VOL C/V 0.0 %

CAL/LD VALUE 0.00 %

HO2S1 (B1) 0.00 V

HO2S2 (B1) 0.28 V

При остановленном двигателе, те параметры которые нужны,не увидишь!

Пробовал вчера скидывать разъем с ДМРВ, машина не завелась. Я слышал что она должна без ДМРВ работать. или я не прав?

Без него работает,сто процентов,расходомер тут не причём!!!

Ведь приборка не активна,кто знает что там ИММО держит.

Не подсвечивается это ещё не значит-не работает, а раз крутит стартер и она сватывает то это не иммо, Пробовал снимать приборку и принудительно крутил стартер,мотор не подавал признаков жизни вообще!