*Сергей*

Может рано подвожу итоги,на данный момент всё без нареканий,ошибок нет,связь на заведённой устойчивая,не глохнет.Причина бракованные свечи.Сопротивление 10,17,800,1200 ом

После замены свечей связь со сканером стала устойчивой.Выпью рюмочку чая и тест драйв

Связь не устойчивая то есть то нет на заведённой,сложно отследить.Т.к глохнет 1 раз в 20 мин

Что покупать ЗА РУЛЁМ дврм или здесь иные стоят?

Так вот сам всегда прозваниваю просто для статистики,для себя.Такого чуда не видел они новые.Достал свои NGK с корейца все по 4 кОм чётко

2 свечи прозваниваюся по1 кОм,а две 10 ом,что это за уйня?Так должно быть?

BCPR6E зазор 1.45!!! реле сигналки над педалью газа за обшивкой

ОПА!Выжал сцепление,заглохла!Разматываю осцил

В электропакете на заведённой почему-то напряжение до 16в.На самом деле 13.7

При пропадании клеммы +30 пропишется Р1602 как при снятой клемме АКБ

Блокировка на бензонасосе,обошёл её,насос не перестаёт работать во время тупняка.Почему на заведённой связь неустойчивая не понятно Шестерни менялись,что может быть с ними?

Иммо ведь мешает запуску,разве может глушить?Читал водятелы пишут был плохой контакт на блоке иммо так на заведённой совсем снимаю разъёмы,реакции нет.Ездил с подключенной контролькой к контакту ГР,питание не пропадает Не мерил,т.к насос после остановки двиг.ещё гудит и обычно с пропадающим давление сначала тупит,потом глохнет,а здесь на ходу просто отрубает,бывает кратковременно отрубает двиг не успевает остановиться.Если сразу передёрнуть замок,тут же заводится Мне кажется с высоковольткой всё в порядке,свечи поменяны,мотор не шелохвётся на месте вообще,у меня на солярисе больше колбасится! 1.Какой эбу встанет под это железо приоровское кроме М73? 2.Как отключить иммо на М73? Если на заведённой снять разъём с ДПКВ,ошибки нет,мотор глохнет сразу.Проводку проверял,не перетёрта не зажата,на месте тряси провода как хочешь,всё ок Нет подменного 16кл. к сожалению ((( ДС в движении показывает правильно,но из-за не стабильной связи с авто,в момент глюка точно не скажу скорость,вроде правильно

Добрый вечер форумчане.Была замена ремня,клиент говорит что раньше всё было в порядке,теперь глохнет в движении под нагрузкой чаще,и просто стоя на месте. Ошибок нет,на заглушенной связь устойчивая,на заведённой временами пропадает,поэтому уловить момент когда глохнет,что бы снять парам.не удаётся,давление топлива в норме,питание на насосе не пропадает,сразу после заглыхания насос ещё работает неск.сек.Заменён ДПКВ.Катался с контрольками подключенными к реле насоса,главному реле,питанию форсунок и питанию катушек и на контактах самого эбу,клеммы +30 и +15,ничего не пропадает.Кто сталкивался??? Была похожая проблема,глохла при подъезде к перекрёстку 8 кл 2114 с М73,помогла замена на Я72,при чём на другом авто этот 73 ездит и сей час без проблем После остановки двигателя заводится сразу

Нива трёхдверка 2015г Е-газ ,какой эбу ждать?Машина далеко

Не точно,возможно через ларгус

На 1.6 всегда 48

Продаёшь или хвастаешь?

ацп это не фильтрованное по нему проще отследить неисправность

Посмотрел старый отчёт по этому блоку,у меня вот Блок старый,после выхода очередного обновления разработчики не скоро получают отзывы о нём от диагностов.Поэтому ставишь старую обнову и на ней ещё раз смотришь

В третьем магазине датчик оказался рабочим,сегодня приедет на СО

В общем куплен ещё один ДМРВ,третий....Интересно что дальше?

Давно проверял?Там же он,ремонт делали,стены перекрашивали

Вот на коробках посмотри Первый датчик из этой истории был с надписью бош на корпусе,а на элементе нет ни каких обозначений

Для начала возврат датчика в магазин... или есть ещё идеи?

и чем опасны заниженные?