regnav

Плата в прикрученном состоянии не изогнута? Это ошибки из блока коробки? Двигатель с рейкой нормально общается? Проводка не повреждена?

После обычной сварки можно будет искать другой стартер. Варить(точнее паять) можно TIG обойдётся в 300-400 рублей проще их заплатить вменяемому аргонщику чем приплывать на покупку стартера. Или варить точкой - у знакомого жестянщика со споттером.

Брал 2 года назад на Али hantek 1008c на проверку фаз,впрыска, посмотреть обмен по кану, абс-датчик скорости, связь с мимо хватает за глаза. Цена была баксов 100 с хвостиком. С бензином неработаю, в комплекте был датчик искры досих пор непользованый. Охренительно подкинутиь блокам любые сигналы на стоячем моторе- можно нарисовать какой угодно сигнал( 8 входов и 8 выходов). Из недостатков месяца 2 потратил в процессе работы с этой хренью чтобы понять все его функции, ну и доделывал провода какие нужны были ( делители, т.к. на форсунки бывает до 200 вольт приплывает)

смысл? это не первый хендай на ремонт, все читалось без вопросов, и пока провод на колодку не прокинешь k-line на нем не появится... такое ощущение что k-line выходящая из мозгов используется еще кем-то (иммо?) т. к. при разрыве штатного провода нет подачи на форсунки, при включении зажигания идет всплеск сигнала со стороны жгута, уходящего под торпедо. после запуска провод можно рвать, мотор будет работать пока не заглушишь.

Авто с момента покупки не выходит на диагностику. За 2 года хозяева гоняли ее 6 раз на разные сервисы. Лампа чека на панели не загорается. С колодки диагностики 15 пин приходит на мозги,с ним проблем нет,а вот 7 k-line неподключен. В смысле с колодки провод уходит,но на первом же разъеме пропал. Врезаюсь в жгут у мозгов,прокидываю провод на 7 пин- нет связи. Разрываю штатный провод, оставляя свой от мозгов до колодки- и мозги вышли на связь. Абсолютно корректно покмзывают ошибки и параметры, но приэтом завести машину нельзя. Восстанавливаю разрыв - отваливается диагностика и машина заводится. Ошибок по иммо нет. Буду признателен за любые мысли что это может быть.

На этих моторах в 20 мороза без свечей и эфир не поможет- разжаты сильно,как и все современные,заточены на работу при 2-2.5 бар наддува. Тестер на свечах что показывае при включении зажигания? Ток на свечное реле какой уходит? (Сдергиваешь предохранитель и втыкаешься в "разрыв" если лень к колпакам лезть

Если оторвет тарелку получишь старт-стоп( завел и заглох через 5-15 секунд) плюс расходомер будет погоду на марсе показывать. На автомате пороверить соотношение оборотов коленвал-входной вал (турбинное колесо) и блокировку гидротрансформатора на 3-4-5 передачах под нагрузкой. Напиши цикловую подачу на прогретом двигателе,на какое давление наддува выходит под нагрузкой, спроси где и чем заправлялись