BAMBIZON

Если хочешь 124 й и без валов, то и купи MB 124 с мотором большого объема. И будет тебе счастье.

да конечно.логин вычитывай и вперед

Спасибо машина завелась

Приехала opel astra-G 2001 год Y17TD сгорел ECU хозяин при установки перепутал фишки местами Вообщем приговорил ECU к замене. Привез новый ECU точнее б/у. Логин вычитали из иммо TMS 370. Но возник вопрос б/у ECU можно привязать или его надобыло на старой машине Reset-уть. Если да то как это сделать сейчас без старой машины?

Замена доски.У меня эт давно пройдено были и ..танцы с бубном и шептание цыганки...все без вариантов.

значит закушался наверно.но на него это не похоже судя по форуму.или очень занят.

по фото можно понять что был в местах не столь отдаленных.............

по протоколу OBD для TOUREG читать это тоже самое что вообще диагнозу не делать т.к уже проверено лампа ..джеки чан..горит а ошибок нет.вот это парадокс протокола OBD. а берешь ваг там ошибок на х... навали.

так устал читать.отвечу регулятор в данном авто он почти вечный если горбатые руки не лазили.проблема у них с дросельной заслонкой выработка.решить проблему можно для продажи колхозным методом.рабочие кромки ..лопаты..герметом мажем тем самым уменьшаем поток воздуха во впускной коллектор и все будет гуд.на продажу хватит..

Читайте пост 1.Причина уже была найдена.Или прочитать проблему полностью нет возможности?

нет описалово и ссылка не понятно куда ведет.еще и 1400 просят за что?

номер блока 3714-6 762 208-01 temik 00004170 b7 блок Dynamik Drive.

Уважаемые колеги.Модераторы не пинайте т.к. незнаю точно в каком разделе создать тему.Проблема такова бмв е65. 2001года. 730бензинка.Отказала система динамик драйв проблема нашел в Эбу транзисторы стрельнули.Но проблема такова что стрельнули даже маркировки не видно.Прошу помощи может кто владеет инфой что за транзисторы.Там их в наличии 4шт. и все они умерли.Причина их смерти уже была найдена.всем спс за любую инфу...

нет здесь мануалов одни вирусы.мудак ты полный.

Уважаемые форумчане прошу помощи в данной проблеме.Фиат дукато 2007 год 2.3JTD на холостых обороты двигателя не стабильны.делал диагнозу ошибок нет по текущим данным что смутило давление в накапителе нестабильно от 26кПа до 37кПа и импульсы по форсам на 3и4 цилиндр 0.67 ткине носом где капнуть можно еще.фильтр замена была со слов клиента вроде сначало стало норма после тоже самое.

я думал ты уже давно сделал авто и оно уже укатило.а ты только доску дергаешь, долговато я бы так на хлеб даже не заработал.

если есть ктс то надо форсы пробовать писать в чем проблема?

не тот автомобиль чтобы дублями по блокам бросаться.

конкректно выложи дамп и что ты в нем желаешь увидеть начнем с этого.

датчик действительно один смотри у них в доске микротрещина по ногам часто висит.

третий день эти бреды читать уже терпение кончилось ты че здесь на автопортале вообще хочешь или тебе нечем занятся иди лучше детей воспитывай думаю от этого больше пользы будет......

сначала форсы писать надо иначе удачи не видать.

или таким образом посты набираешь.а нам здесь ваньку валяешь...

он написал все правильно.ты не понял про что говорит есть шнурок или спец.приблуда которая все делает ок.

обрыв преднатежителя сторона водителя очень часто проблема в контактном соединении если конечно он не стрельнутый