foxer

Интересно мозг есть какой-нибудь? (Это спортивный интерес, хотя он там не нужен.) Я считаю аналогичная схема формирования искры на Nexia 8-клапанной. У меня был один случай, и коллега рассказывал про один такой. Я так понимаю ремень ГРМ на месте. Короче, заклинило распредвал, и шкив сломило, соответственно в трамблёре никакого вращения и никакой искры. Открой крышку распределителя и покрути стартером, бегунок вращается? Если да, то смотрим сигнал управления на катушке. Если сигнала нет, то меняем коммутатор. Само собой + 12 Вольт приходит на коммутатор. Ты пишешь, что машина глохла, потом заводилась, а сейчас совсем заглохла - моё мнение коммутатор - больше там нечему ломаться.

А подсос воздуха не смотрел?

А что случилось с машиной? Какой ремонт делали? Или ехал, заглох...

А какая проблема с машиной?

Продублируй провода от трамблёра до мозгов. Когда просматривал проводку вдруг что упустил. Или когда звонил было всё ОК, а при работе токи идут, тряска и т.д.

Диагностика есть? Зайди в параметры двигателя, крути стартером и смотри обороты будет показывать, если да, значит ДПКВ живой, если нет, скорее всего дохлый, но тут надо убедиться поточнее, потому что на некоторых машинах некоторая диагностика может не показать обороты, хотя датчик исправный.

В тот момент, когда не горят фонари, нужно смотреть - что присутствует, что отсутствует.

Бери Scanmatik, не пожалеешь.

Если проблема ещё есть: проверь на приборке саму плату. Разбери приборку и прозвони впаяные разъёмы. У меня было так, что пропаяв разъёмы всё становилось на свои места.

Нужно смотреть датчик колена, с ним похоже проблема. Он сам может и исправен. У меня был Транзит у которого было отломано крепление датчика колена и зазор между ним и задающими зубцами был увеличен. Подогнали зазор. Двигатель завёлся.

А как себя чувствует воздушный фильтр? Он исключён при попытках завести двигатель?

Как там Matizik, заводится?

Ты антенну нашёл на замке зажигания. Её скорее всего, там нет, значит нет и иммо. Так трудно сигналы посмотреть? Это не иммо, если его можно перемычкой отключить. Я таких иммо не видел, разве что ручной работы.

Если нет возможности посмотреть сигналы, то зачем всё это ( у человека Ланч, а сигнал посмотреть нечем). Не надо ничего студить.

Иммо работает только когда заводишь. Глохнет не из-за иммо. Глохнуть может из-за того, что нагревается модуль зажигания, потом остывает и снова можно ехать. Это предположение, как вариант. Когда заглохнет, и не будет заводиться, то смотри управление на модуль зажигания приходит или нет. Сколько там у него проводов (я не знаю), наверное четыри. На одном должен быть +12В, на остальных импульсы должны идти. Если импульсы не идут значит проблема не в модуле зажигания. Нужно смотреть датчик коленвала и другое. Пока не будем заморачивать голову. Напиши сколько проводов идёт на вход модуля зажигания и какие там сигналы в тот момент, когда не заводится машина.

Не факт, что Ланч правильно продиагностировал. Или не факт, что действительно эта причина, хотя ошибка выскочила по иммобилайзеру (машина-то примитивная). Бывает, что ошибка в мозгах зашита и может выскочить по какой-нибудь косвенной причине. На замке зажигания есть антенна ввиде кольца? Вы не ответили на вопрос: как происходит распределение искры по цилиндрам?

Интересно, как это нет трамблёра, я такого Матиза не видел. У меня вопросы: 1. Как идёт распределение искры по цилиндрам? 2. У этого Матиза одна катушка или три? 3. Чем делал диагностику? 4. Ключ с чипом? Когда нет искры и не заводится - это хорошо легче искать, чем когда заглох, а потом снова заводится. В тот момент когда не заводится посмотри управление на катушку (катушки).