foxer

Большое спасибо.

Связаться получилось только через OBD2, ошибка не сбрасывается. После попытки сбросить ошибку машина завелась. Scanmatik наверно не понимает до конца эти мозги.

Смотрел Scanmatic'ом. На счёт предов посмотрю обязательно. Спасибо. На старых Газелях с этими предохранителями проблемы. Новые Газели ещё не доводилось смотреть. Как-то не обращались.

Кто-нибудь сталкивался с такой ошибкой. Когда я приехал к машине, она не заводилась, не крутил стартер. Прочитал ошибки: одна единственная, попытался сбросить, не сбрасывается. Но машина завелась. Трактовка ошибки: пропадание напряжения на ЭБУ двигателя. В инете ничего толкового не нашёл, хотя понял, что это болезнь у Газелей. Может есть опыт по решению данной проблемы.

Какова цена Хоста Кази на сегодня (ранее приобретал СТР Кази)? Сообщите в личку или как лучше вам.

Нужно сделать только диагностику, по желанию можно и починить.

С чего началось? Смотри заслонку, заедает, нет, в каком состоянии заслонка на предмет износа, какой пробег у авто?

Вопрос общий, поэтому без марки машины и марки двигателя. Интересует расположение датчиков кислорода на выхлопной системе, как они нумеруются? Субаровские моторы имеют две головы, датчики распредвалов - их один или два? Как нумеруются цилиндры? Может есть ссылка, где про это почитать?

Спасибо. Попробую, потом отпишусь.

На машине есть штатный маршрутный компьютер, который выводит значение расхода топлива на щитке приборов. Видимо от стояния в пробках и ещё от всего разного это значение увеличилось до 17 литров/100 км. Клиента это раздражает. Как можно сбросить этот показатель в какое-то начальное состояние, чтобы была цифра, которая реально отражает расход, ну или хотя бы близко к этому. Диагностика системы управления двигателем ничего не выявила. Скорее всего всё исправно. Сейчас клиент получил задание от меня измерить реальный расход. Но главное сбросить значение на индикаторе в нормальное состояние. P.S. Отключение АКБ не пробовал.

Нужно сбросить ошибки в ABS без компьютера, подскажите кто знает. Или каким компьютером это можно сделать?

А сколько машина прошла? Может сцепление пора менять?

Спасибо.

Раздобыл себе осцилограф USB DISCO, нет программного обеспечения. Подскажите, где можно скачать. Спасибо.

А двигатель заводился? Как работал? Почему катушку поменял, она что была неисправная? Или просто для профилактики? Можно поподробнее написать.

Да, мозг на двигателе. А что за проблема была: с заменой мозга или проблема с тем что машина не работает, или какая проблема?

Fiat Stilo почти не реагирует на педаль газа. Двигатель 1.6 16 клапанов. По диагностике положение педали газа меняется от 0 до 100 %. На разъёме на дроссель напряжения присутствуют. Выдаёт две ошибки P1220 и P1687. Поменяли дроссель, никаких изменений. Заводится машина хорошо. Положение дросселя 4%. Дальше нажимая на газ - реакция такая - двигатель набирает 1200 об/мин, это максимум, при этом положение дросселя не меняется. Подскажите в каком направлении рыть. Я коротко описал проблему. Если нужны какие-то уточнения, могу дать дополнительные данные.

Посмотри предохранители и провода с клеммами в районе АКБ, под ним. Что-то такое было, оказалось мелочь, типа зелёные контакты.

Понял, спасибо. Буду пробовать предложенные варианты. Кстати моторник диагностируется.

На Приоре не работает штатный пульт управления замками дверей. Диагностировал с помощью Scanmatik-2 - иммобилайзер не выходит на связь. Должен ли иммобилайзер диагностироваться, даже если не активирован? Попробовал активировать иммобилайзер: после того как включил зажигание рабочим ключом два одиночных писка (что бы это значило?).

Но всё-таки можно убить?

Подскажите какие программаторы подходят для того, чтобы убирать иммо у Bosch 7.9.7, на УАЗ Патриоте (ЭБУ не знаю какое). Хочу приобрести программатор. Для очистки иммо на отечественных авто.

Хотел бы продолжить тему разговора. Интересно проблема как-то решилась? У меня аналогичная проблема. Авто - Matiz, 0,8 литра. Ошибка Р0443, поменял клапан, всё то же самое. Машина плохо едет как только загорится чек. Чек загорается в течение 5 минут. Буду смотреть весь пневмотракт. Хотя для этого с ЭБУ есть другие номера ошибок.

Нужно компрессию проверить, может клапан какой-нибудь зажат.

Mazda 6, 2006 год, мотор 2,3. Двигатель прошёл 70 000 км. Ошибка P0400 EGR Flow Malfunction. Снял почистил клапан. Но он был по-моему мнению не особо закопчён. Были отложения сажи, но эта сажа занимала в проходном сечении максимум 5 процентов. Сам клапан также слегка был в саже, двигается легко. После чистки та же ошибка загорелась через 100 км. Может нужно чистить каналы?