sandrinho1982

расстояние между задающим диском и ДПКВ в норме?

распредвалы притер в смысле бугеля подточил чтобы распредвали прижались к постелям... вкладыши не смотрел как берут, думаю основная потеря в головке, маслонасосы два штуки пробовал - одинаково... думаю или маслонасос поставить от 514 дизельного двигателя, говорят производительность у него больше или вместо компенсаторов поставить механические толкатели клапанов от ВАЗа. газелевские 35 мм в диаметре, вазовские 35,2 мм... там тоже, наверно, хорошая потеря давления идет, машина больше 500 000 прошла...

по мере прогрева давление уменьшается до 0,3, подточил на наждачке бугеля, притер распредвалы - ничего не изменилось...

продольного люфта промвала нет, коленвал сам не промерял, но по отзывам расточник надежный, вкладыши не напутал точно... аварийная лампочка загорается при 1200, но механический датчик показывает единичку. она вроде как при о,4 должна загораться?...

Приветствую, форумчане! Такая проблемка имеется: 406 двигатель разобрали, расточили коленвал, расточили блок, заменили втулки промвала, подогнали под новый промвал, поставили новые распредвалы, прочистили масляные каналы, собрали двигатель - стрелка давления после прогрева падает в красную зону, на 1200 оборотах начинает загораться лампа аварийного давления, с датчиками все в порядке, не врут, думал дело в масляном насосе - купил новый, поставил - тоже самое... не могу понять где давление теряется... может кто сталкивался с таким, прошу помощи... при сборке движка обратил внимание на отверстие под фланцем промвала, для чего оно там, может через него масло уходит обратно в поддон???

так оно после сброса работает нормально каждый раз разный промежуток времени - бывает сразу же опять выскакивает, бывает может минуты три четыре проработать...

ГАЗель новая с 421 движком, ЭБУ МИКАС 10.3, вылазит ошибка "высокий сигнал с ДТОЖ, КЗ на +", датчик температуры показывает температуру около 50 градусов при реальной 80, включается вентилятор радиатора, и двигатель начинает неустойчиво работать, сброс ошибок на некоторое время делает работу дваигателя стабильной, и датчик температуры показывает реальную температуру, но через некоторое время ошибка опять выскакивает и все повторяется. Сейчас машина уехала, когда приедет попробую прозвонить провода и бросить отдельный провод с ноги блока на датчик. Может кто сталкивался с подобным, если дело не в проводке, то в каком направлении копать дальше? И откуда приходит "минус" на разъем ДТОЖ? Заранее спасибо!!!

спасибо всем за советы, сегодня разобрался, шлейф который одевается на ЭБУ неаккуратно был одет предыдущим владельцем автомобиля и как раз 45 нога была вдавлена во внутрь блока, снял крышку блока, отверткой протолкнул ногу на свое место - все встало на свои места, сразу появилось напряжение 5 вольт на разьеме ДТОЖ...

спасибо, за совет... сейчас мультиметром замерил напряжение на штекере, который одевается на ДТОЖ - его там нет, хотя если не ошибаюсь там должно быть в районе 5 вольт?! в программе SMS-Diagnostic АЦП датчика показывало - 4,9 вольт, по идее оно же и должно быть на штекере?

не, у меня не микас 11, а микас 7.1, стоит черный ДТОЖ, может старые хозяева машины не тот датчик воткнули, завтра попробую коричневый, спасибо за совет...

да, чисто разъем от комбика одел и все, в принципе он наверно и рабочий блок будет показывать высокий сигнал ДТОЖ?... первый раз просто этим занимаюсь... их два вида - коричневый и черный, у меня стоял черный, черный я и подключал, хотя наверно стоит попробовать коричневый подключить...

новый датчик ставил - такая же история, настораживает тот факт что дома на столе эта ошибка не исчезает, сброс ошибок не помогает, может в блоке канал выгорел???...

сделал диагностику Газели (Микас 7.1 карбюратор), из ошибок показало выский уровень сигнала с ДТОЖ и ошибка ОЗУ, сброс ошибок удаляет ошибку ОЗУ до следующего включения зажигания, ошибка ДТОЖ удаляется и сразу опять выскакивает. При включении зажигания температура показывает 0 градусов, потом начинает постепенно расти, при выключении и включении зажигания опять показывает 0 градусов и опять начинает плавно расти. Снятый с автомобиля ЭБУ также показывает высокий уровень сигнала ДТОЖ. Перепрошивка блока не помогла. Есть ли у кого-нибудь какие-нибудь соображения по этому поводу?... Буду благодарен...

может быть кто-нибудь сталкивался с расточкой постелей распредвалов 406 дв. под вкладыши... буду благодарен за любую информацию по этой теме...

у меня карбюратор, и на газу и на бензине одинаково, правда на бензине при резком нажатии газа провал ощущается, менял ДАД, думал может при нагрузке не меняется УОЗ - не в нем тоже дело...

я уже думал про это, где-то читал, но мне кажется это не должно отражаться на ездовых качествах, машина под нагрузкой плохо едет, так на холостых работает отлично, но на разгон тупая, зилы, газоны делают как стоячего))) хотел бортовик купить, с помощью него подкорректировать УОЗ, но сказали, что так как ошибка ПЗУ не стирается - не скорректируешь...

может и лазили, я машину с рук брал, ну раз ему уже ничего не поможет - может стоит попробовать перепрошить?!...

на микасе 7.1 показывает постоянно ошибку ПЗУ и не видит сигнал с температурного датчика, замена датчика не помогла, с проводкой тоже все нормально, машина сначала не ехала, чихала стреляла, заезжал на диагностику сказали ремонт блока стоит 600 рублей, а временно видать УОЗ подкорректировали (я не вникал в суть) - машина сразу поехала, но прошло полгода и опять не едет, к другому диагносту заехал - те же ошибки, сказал блок менять надо... после таких горе-диагностов решил сам во всем разобраться, заказал к-лайн адаптер и комбилоадер, пока не пришли... может кто подскажет, действительно ли дело в блоке или перепрошивка поможет?