Винстон

46 минут назад, servis215 сказал:

Рискну предположить может immo. приказал долго жить.

Какое ИММО.... Тут тестер в руки и смотреть питание ЭБУ, питание форс, питание катушек, питание нагревателей ДК - желательно под нагругкой, а потом опорные напряжения 5 вольт на датчики.

04.12.2020 в 00:10, Юрий 161 сказал:

Только теперь 2й цилинд пропуски. 

Поменяй форсунку второго цилиндра с первым и посмотри утром в каком цилиндре пропуски.

В сканерах есть ещё такая фигня при диагностики некоторых ЭБУ: в общей таблице данных показывает пропуски в цилиндре по порядку работы двигателя например 1-3-4-2 а ошибку выставляет правильно

можно ли возвращать б/у ключи к необученному состоянию и заново потом их обучать?

Очистку микросхемы сделать можно, но для этой процедуры аппараты мля стоят не десять рублей. О такой функции заявлено в приборе танго и оранже5

...и HIP9010 скорее всего под замену тоже

Ssergio, а этой то микросхеме чего доспеется? Я согласен проверить ещё стабилизатор пятивольтовый и транзистор VT5.

Схему нашёл, спасибо за подсказку. Также нашёл даташит на микросхему TLE 4471G по моим соображениям если поднять с платы 9ногу - Q1, то ЭБУ не будет работать вообще, проц будет мёртвый. Верны ли мои мысли? Кто в теме пожалуста подтвердите или опровергните мои соображения

albert02, на какую ножку микросхемы TLE 6240GP приходит питание с TLE 4471( с пятивольтового стабилизатора)?

Менял СОАТЭ 302.3763 000-01 на Микас-7.1 241.3763.000-31 с переделкой проводки и заменной ДМРВ, багов по тахометру небыло. Ищите косяк, с ВВ частью всё в порядке?

Смотрел Шанс 1.3литра, двигатель МЕМЗ-701, была ошибка по датчику скорости, у авто был небольшой провал, спидометр не работал, в остальном всё нормально. Заменил ДС ВАЗовским результатов ноль - спидометр не работает. Хозяин авто спешил, не дал до конца посмотреть, что там и как

и про подвывание на ходу уж молчу...

Коробка выть начинает, когда масло просмотрел, завыла - кинулся а там масла поллитра. Лучше такую КПП на метал сдать, толку с неё не будет.

LIHACH, Да, так оно и есть Версии ПЗУ 538 несовместимы с 158 по каналу ДД. Ошибка по ДД обязательно выскочит после 2000об/мин, а на ХХ будет всё нормально.

А надо было всего то штатные головки на 1 мм поджать или повысить плотность бензина, и аля север!

У 213 и 214 двигателей ГБЦ и так тоньше чем на 2106 на 1мм. Перебору не будет?

Значит, всётаки непропай какого-то элемента на плате есть, вот только кака найти это место на плате ЭБУ, вот вопрос.

- может помочь положить на (5 - 7) минут проблемный блок в холодильник.

Вы думаете, при програмировании флаш нагревается?

romik, проц выживает если КЗ на втором ДК?

у него кз дк2 на - скорее всего. таких блоков у меня уже штук 5 собралось.

maik31, а Вы не пытались вскрыть эти ЭБУ, что там выгорело, что сгорело? Посмотреть жив ли проц? может эти блоки возможно востановить, хотя.....

Эх, пролетел на 4 дня :tabmlja:

http://images.yandex...&noreask=1&lr=5

sab, я не про то, я имел ввиду фото кварца на щитке приборов, и чем его можно заменить

Добрый день ребятя!!

а потом досмотрелся что есть пистоны под кнопками,выпаял кнопки, а там явная проблемма на глазах,

Если не секрет, что за проблему Вы увидели?

Ты сначала прочитай

микас 7.1всё работает не включается только вентилятор системы охлаждения посмотрел по распиновки блоков не нашёл с какого пина блоков управляется реле вентилятора охлаждения???

На память если не ошибаюсь.

33, это на микасе 7,1.

LIHACH Тут Вы правы

Подумал, что речь идёт о Микасе-5.4

Для диагностики... как раз он и не нужен (37 пин)...в принципе вообще не нужен.

strem, Вы не правы В карбюраторном и ижекторном ЭБУ неотключаемое питание организовано по разному, внутри Эбу стоит диод ограничивающий выбросы напряжения в цепь контроллера.

Этот диод на ижекторном и карбюраторном ЭЬУ стоит на разных пинах, и если поставить ижекторный ЭБУ на карбюраторную проводку, у ЭБУ не будет защиты

На память если не ошибаюсь.

33, это на микасе 7,1

LIHACH Ошибаетесь! ВСО на 33пине это только на Микасе-7.1

На Микасе-5.4 управление ВСО находится на 5пине

На ижекторном Микасе подержка ВСО только в двух софтах

В карбюраторном Микасе-5.4 на плате вобще нет ключа для включения ВСО.

датчики что на GM стояли. там не нить.

Дак эти датчики были неубиваемы, на них приходил плюс 12вольт через предохранитель, бывало предохранитель сгорит, а датчику ничего не делалось. Предохранитель заменишь и авто в бой.

микас 7.1-63, если в последний залить прошивку 519 и EEPROM 519? Будет ли нормально работать 406 карбовый двигатель? Нужно ли что-нибуть переделовать в блоке или проводке?

Микас-7.1********63 на карбюраторном авто будет работать даже без прошивки, только на диагностику не будет выходить пока на 37пин не подашь +12вольт. Можно смело перешивать на Е0000519 и доделать проводку 37пин соеденить например с 27пин.

так умирает кварц

Может есть у кого фото этого кварца, так сказать для расширение кругозора

...иногда бывает, что надо дать отлежатьс блоку.

Живой он падла..

В таких случаях снимаю разём сЭБУ, замыкаю пинцетом все электролиты и вперёд