Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Винстон
-
-
04.12.2020 в 00:10, Юрий 161 сказал:
Только теперь 2й цилинд пропуски.
Поменяй форсунку второго цилиндра с первым и посмотри утром в каком цилиндре пропуски.
В сканерах есть ещё такая фигня при диагностики некоторых ЭБУ: в общей таблице данных показывает пропуски в цилиндре по порядку работы двигателя например 1-3-4-2 а ошибку выставляет правильно
-
можно ли возвращать б/у ключи к необученному состоянию и заново потом их обучать?
Очистку микросхемы сделать можно, но для этой процедуры аппараты мля стоят не десять рублей. О такой функции заявлено в приборе танго и оранже5
-
...и HIP9010 скорее всего под замену тоже
Ssergio, а этой то микросхеме чего доспеется? Я согласен проверить ещё стабилизатор пятивольтовый и транзистор VT5.
-
Схему нашёл, спасибо за подсказку. Также нашёл даташит на микросхему TLE 4471G по моим соображениям если поднять с платы 9ногу - Q1, то ЭБУ не будет работать вообще, проц будет мёртвый. Верны ли мои мысли? Кто в теме пожалуста подтвердите или опровергните мои соображения
-
albert02, на какую ножку микросхемы TLE 6240GP приходит питание с TLE 4471( с пятивольтового стабилизатора)?
!
ВНИМАНИЕ!Для тех, кто на бронепоезде, повторяю: "Схема блока М73 есть в разделе "Библиотека""
-
Менял СОАТЭ 302.3763 000-01 на Микас-7.1 241.3763.000-31 с переделкой проводки и заменной ДМРВ, багов по тахометру небыло. Ищите косяк, с ВВ частью всё в порядке?
-
Смотрел Шанс 1.3литра, двигатель МЕМЗ-701, была ошибка по датчику скорости, у авто был небольшой провал, спидометр не работал, в остальном всё нормально. Заменил ДС ВАЗовским результатов ноль - спидометр не работает. Хозяин авто спешил, не дал до конца посмотреть, что там и как
-
и про подвывание на ходу уж молчу...
Коробка выть начинает, когда масло просмотрел, завыла - кинулся а там масла поллитра. Лучше такую КПП на метал сдать, толку с неё не будет.
-
LIHACH, Да, так оно и есть Версии ПЗУ 538 несовместимы с 158 по каналу ДД. Ошибка по ДД обязательно выскочит после 2000об/мин, а на ХХ будет всё нормально.
-
А надо было всего то штатные головки на 1 мм поджать или повысить плотность бензина, и аля север!
У 213 и 214 двигателей ГБЦ и так тоньше чем на 2106 на 1мм. Перебору не будет?
-
Значит, всётаки непропай какого-то элемента на плате есть, вот только кака найти это место на плате ЭБУ, вот вопрос.
-
- может помочь положить на (5 - 7) минут проблемный блок в холодильник.
Вы думаете, при програмировании флаш нагревается?
-
romik, проц выживает если КЗ на втором ДК?
-
у него кз дк2 на - скорее всего. таких блоков у меня уже штук 5 собралось.
maik31, а Вы не пытались вскрыть эти ЭБУ, что там выгорело, что сгорело? Посмотреть жив ли проц? может эти блоки возможно востановить, хотя.....
-
Эх, пролетел на 4 дня :tabmlja:
-
sab, я не про то, я имел ввиду фото кварца на щитке приборов, и чем его можно заменить
-
Добрый день ребятя!!
а потом досмотрелся что есть пистоны под кнопками,выпаял кнопки, а там явная проблемма на глазах,
Если не секрет, что за проблему Вы увидели?
-
Ты сначала прочитай
микас 7.1всё работает не включается только вентилятор системы охлаждения посмотрел по распиновки блоков не нашёл с какого пина блоков управляется реле вентилятора охлаждения???
На память если не ошибаюсь.
33, это на микасе 7,1.
LIHACH Тут Вы правы
Подумал, что речь идёт о Микасе-5.4
-
Для диагностики... как раз он и не нужен (37 пин)...в принципе вообще не нужен.
strem, Вы не правы В карбюраторном и ижекторном ЭБУ неотключаемое питание организовано по разному, внутри Эбу стоит диод ограничивающий выбросы напряжения в цепь контроллера.
Этот диод на ижекторном и карбюраторном ЭЬУ стоит на разных пинах, и если поставить ижекторный ЭБУ на карбюраторную проводку, у ЭБУ не будет защиты
-
На память если не ошибаюсь.
33, это на микасе 7,1
LIHACH Ошибаетесь! ВСО на 33пине это только на Микасе-7.1
На Микасе-5.4 управление ВСО находится на 5пине
На ижекторном Микасе подержка ВСО только в двух софтах
В карбюраторном Микасе-5.4 на плате вобще нет ключа для включения ВСО.
-
датчики что на GM стояли. там не нить.
Дак эти датчики были неубиваемы, на них приходил плюс 12вольт через предохранитель, бывало предохранитель сгорит, а датчику ничего не делалось. Предохранитель заменишь и авто в бой.
-
микас 7.1-63, если в последний залить прошивку 519 и EEPROM 519? Будет ли нормально работать 406 карбовый двигатель? Нужно ли что-нибуть переделовать в блоке или проводке?
Микас-7.1********63 на карбюраторном авто будет работать даже без прошивки, только на диагностику не будет выходить пока на 37пин не подашь +12вольт. Можно смело перешивать на Е0000519 и доделать проводку 37пин соеденить например с 27пин.
-
так умирает кварц
Может есть у кого фото этого кварца, так сказать для расширение кругозора
-
...иногда бывает, что надо дать отлежатьс блоку.
Живой он падла..
В таких случаях снимаю разём сЭБУ, замыкаю пинцетом все электролиты и вперёд
Приора 2008
в По нашемаркам.
Опубликовано · Изменено пользователем Винстон
Какое ИММО.... Тут тестер в руки и смотреть питание ЭБУ, питание форс, питание катушек, питание нагревателей ДК - желательно под нагругкой, а потом опорные напряжения 5 вольт на датчики.