Hitman21

Не знаю, какого он размера. Факт остаётся фактом, такие вкладыши ЕСТЬ! Завтра буду сам искать...

http://sib-lada.ru/c...-1000102-15.php А это что тогда?

Уважаемый, жевать не надо, просто прислушаться и попытаться понять и помочь.Я знаю размеры ремонтные на 2108 Смотрим ФОТО!

Последний коммент вообще не понял. Написано на коробке, ремонтный 0.05! Продавец говорит, это ремонтный для 2108, на приору ставятся как стандарт

Вопрос в силе!

А это тогда как понимать? http://tuningsport.ru/catalog/shatuny-vkladyshi-palcy-c-42/komplekt-korennyh-i-shatunnyh-vkladyshey-standart-vaz-2108-2115-1421/

Подскажите, отправил брата, купить коренные вкладыши стандарт, ему продали вкладыши 2108-1000102-15 ремонт 0.05 Продавец глотку рвёт, что для 2108 это ремонтные, а для приоры это стандарт! Так ли это? В инете не могу ничего подобного найти

Спасибо мужики! Заказал c META-S поршня Prima группа А D83.0 комплект (кольца+пальцы+стопорные кольца) Шатуны остаются свои, покоцаны гильзы под пальцы, их сказали можно поменять http://www.meta-s.ru/product_4246.html

Блок под расточку короче... Теперь ваши предложения. Под 124-ю ШПГ делать не хочу, поэтому надо поршня D83.0 Вопрос где их брать? У нас в городе их нет, на сайтах если только искать, посмотрю щас на клубтурбо и тюнингспорт, если есть еще проверенные магазины, прошу поделиться... А то в теме пишут, у одного есть, у второго есть, но чет как то очкую. Посмотрел на клубтурбо, нашёл всё что надо... Но в нашу ДЫРУ их компания не доставляет... А в Самаре никого из знакомых нет... снова проблема...

Какой диаметр поршней, и какая группа? Жду мастера, щас приедет с инструментами, сделать замеры всех цилиндров и т.д. От этого и будем плясать, ждёмс :)

Мужики, вы че как дети малые? Щас еду с мастером мерить каждый цилиндр отдельно , попутно узнаю сколько стоит расточка двигателя.. Может не буду даже заморачиваться, закажу поршня от двенашки 82,8 и шатуны 121 мм от десятки. Но не хотелось бы ко второму варианту прибегать, намеренно уменьшать ресурс .

Вы че тут холивар развели ??? По теме!

Данный шатуна устанавливается во все двигатели автомобилей Приора и Калина 1,4. Спокойно Всё верно сказали. Почитайте предпоследний коммент к товару. Мерить в любом случае надо, только вот нечем... Знаю только диаметр поршня и его группу. :(

Прошу по теме. По поводу предложений, то в Л.С,

О_о дорого )) Комплект нашёл же , ссылка выше, федераловские за 3900 все ) Есть еще второй вариант, расточка до 82.8 и установка 124-ой ШПГ , с шатунами 2110

Спасибо за отзыв. ШПГ в любом случае уходит под замену. Ломаю голову как быть :) Заказывать думаю всё в инете, так как цены у нас "небесные" Нашёл шатуны на приору только в ОДНОМ магазине, и как вы думаете за сколько? 3800 - 1 шт!!!! Завтра гляну хонинговку, чет сразу не сообразил. Но чет кажется мне.блок под расточку уйдёт, если такие затиры на поршне :(( А если точить, то до каких размеров, под какие поршня? Вообщем куча вопросов

Шкивы распредвалов у меня походу стоят от двенашки. У приоры вроде на 2 граудса смещены метки? Недомастер поставил валы 2112,и шкивы от 12. (разница есть у валов?) Я так понял зажигание было выставлено не верно? Хоть метки и на "месте"

Всем доброго времени суток. Как говорил ранее, мастеров у нас в Норильске НОРМАЛЬНЫХ нет, либо мне попадаются всякие ****! Отдал двигатель на ревизию ( полная разборка, замена убитых деталей и т.д.) Мастер сказал надо менять валы оба, и сказал, что с этими поршнями будет жрать масло.(поршня Автрамат 82,5 группа B) Поменял он кольца, полукольца коленвала, а то он люфтил,валы. Вообщем собрал он мне двиг, завожу, пару перегазовок, моргает чек.. Подрубаю сканер, пропуски в 1 и 4, подозрение сразу на катушки,НО! Я же приехал к нему,было всё нормально?! Я ему говорю, ты че то не то собрал, не могут две катушки слететь просто так. Он упёрся рогами, что двигатель в норме, по его части нет вопросов. Я меняю местами катушки, ставлю со 2-го и 3-го в 1 и 4 цилиндры. Ошибка по прежнему таже самая. Так вот я этому дурачку так и не смог объяснить, что если это были бы катушки, ошибка перешла бы в другие цилиндры.Хрен с ним, забрал машину, она просто здохла. Померили компрессию, по 12 ... Было 16!! Подъехал к знакомым на приоре, перекинул катушки для исключения, без изменений. Раскидали двигатель сами, и тихонько матерились. Вообщем не буду рассказывать подробностей, на данный момент нужна ваша помощь в подборе зап.частей, а именно замена ШПГ+ШАТУНЫ 1) Наши мегопродавцы консультанты меня запутали с этими классами поршней,пальцев,шатунов и т.д. Почитав литературы, я так понял, что палец на приоре стандарт D18mm. и шатуны тоже стандарт, поправьте если ошибаюсь. Буду брать вот эти Шатун L-133,32 мм «Federal Mogul» ВАЗ 21126 (Лада-Приора) /шейка стандарт, палец 18 мм/ (комплект 4 штуки) http://tuningsport.r...-4-shtuki-1550/ 2)Поршня, мнения разошлись, кто говорит можно оставить старые, кто говорит они мертвы, фото старых ниже. Решил,если заказать ,вот эти - Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d82,5 мм (под коленвал 75,6 мм в блок 197,1 мм, под шатуны 133,3 мм и пальцы d18 мм) KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/ - с тефлоновым покрытием - d-82,5 мм 16V - пальцы d-18 мм - компрессионная высота 25,8 мм - кольца 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм http://tuningsport.r...s-palcami-4194/ Подскажите пожалуйста , мне брать группу такую же как и стоит? Или же померить диаметр цилиндров(как точнее это сделать, штангенциркуль?), и взять группу С? И в описании длина шатуна 133,32 Поршня в описании под 133,33 , под 32 даже не видел Эта единица сильно повлияет? Прошу камнями не кидать, и сильно не ругаться. Не зря же сказано, хочешь сделать хорошо- сделай сам :) Авто приора хэтч 2011год Двигатель 21126

Не стал создавать тему, подниму старую. Как говорил ранее, мастеров у нас в Норильске НОРМАЛЬНЫХ нет, либо мне попадаются всякие ****! Отдал двигатель ревизию ( полная разборка, замена убитых деталей и т.д.) Мастер сказал надо менять валы оба, и сказал, что с этими поршнями будет жрать масло.(поршня Автрамат 82,5 группа B) Поменял он кольца, полукольца коленвала, а то он люфтил,валы. Вообщем собрал он мне двиг, завожу, пару перегазовок, моргает чек.. Подрубаю сканер, пропуски в 1 и 4, подозрение сразу на катушки,НО! Я же приехал к нему,было всё нормально?! Я ему говорю, ты че то не то собрал, не могут две катушки слететь просто так. Он упёрся рогами, что двигатель в норме, по его части нет вопросов. Я меняю местами катушки, ставлю со 2-го и 3-го в 1 и 4 цилиндры. Ошибка по прежнему таже самая. Так вот я этому дурачку так и не смог объяснить, что если это были бы катушки, ошибка перешла бы в другие цилиндры.Хрен с ним, забрал машину, она просто здохла. Померили компрессию, по 12 ... Было 16!! Подъехал к знакомым на приоре, перекинул катушки для исключения, без изменений. Раскидали двигатель сами, и тихонько матерились. Вообщем не буду рассказывать подробностей, на данный момент нужна ваша помощь в подборе зап.частей, а именно замена ШПГ+ШАТУНЫ 1) Наши мегопродавцы консультанты меня запутали с этими классами поршней,пальцев,шатунов и т.д. Почитав литературы, я так понял, что палец на приоре стандарт D18mm. и шатуны тоже стандарт, поправьте если ошибаюсь. Буду брать вот эти Шатун L-133,32 мм «Federal Mogul» ВАЗ 21126 (Лада-Приора) /шейка стандарт, палец 18 мм/ (комплект 4 штуки) http://tuningsport.ru/catalog/shatuny-vkladyshi-palcy-c-42/shatun-l-13332-mm-federal-mogul-vaz-21126-lada-priora-sheyka-standart-palec-18-mm-komplekt-4-shtuki-1550/ 2)Поршня, мнения разошлись, кто говорит можно оставить старые, кто говорит они мертвы, фото старых ниже. Решил,если заказать ,вот эти - Поршни «СТК» ВАЗ 21126 16V (Лада-Приора) d82,5 мм (под коленвал 75,6 мм в блок 197,1 мм, под шатуны 133,3 мм и пальцы d18 мм) KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/ - с тефлоновым покрытием - d-82,5 мм 16V - пальцы d-18 мм - компрессионная высота 25,8 мм - кольца 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм http://tuningsport.ru/catalog/peredniy-privod-16v-c-49/porshni-stk-vaz-21126-16v-lada-priora-d825-mm-pod-kolenval-756-mm-v-blok-1971-mm-pod-shatuny-1333-mm-i-palcy-d18-mm-kmprs-258-mm-bezvtykovye-komplekt-4-sht-s-palcami-4194/ Подскажите пожалуйста , мне брать группу такую же как и стоит? Или же померить диаметр цилиндров(как точнее это сделать, штангенциркуль?), и взять группу С? И в описании длина шатуна 133,32 Поршня в описании под 133,33 , под 32 даже не видел Эта единица сильно повлияет? Прошу камнями не кидать, и сильно не ругаться. Не зря же сказано, хочешь сделать хорошо- сделай сам :) Авто приора хэтч 2011год Двигатель 21126

Огромное спасибо, хоть приблизительно знать, к чему стремиться)

Датчику сцепления походу тоже крынтец, флажок постоянно в состоянии "да" , ЭБУ думает оно нажато.. Пробовал педальку приподнять , толку нет Чет не могу найти, нормальные показатели дигностики для моего двигателя и блока, поделитесь если у кого есть.

Здравствуйте друзья.помощники и остальные )) Есть пару вопросов, решил посоветоваться. Полистал тему,чет походу не отписался за Шкив Колена, восьмёрка приличная, есть подозрение, что наши горе мастера, когда меняли ГРМ предыдущему хозяину, не хило там накосячили.. (как я слышал, они его грели, так как не могли снять) О_о я в шоке Надеюсь колено не уйдёт под замену...посмотреть пока возможности нет, дождик, и гаража нет своего. Итак: 1) Форсунки какие ставить ? Артикул если можно 2)Шкив колена брать чугунный или же лучше прорезиненный? 3)Свечи какие в приоритете на данный двиг? И с каким зазором? Везде по разному всё пишут

На скрине вроде видно что КГ/ЧАС Благодарю за инфу. На днях зашью обратно прошивку под 126-е поршня, и адаптирую заслонку

Сканер opendiag , могёт по идее, завтра гляну, сегодня уже поздно ) И объясните пожалуйста( или дайте сцыль на инфу), по правильной адаптации после прошивки... А то я заметил,что после прошивки, машина не так едет, как спустя некоторое время, разница ощутима.

Заехал к нашим "мастерам" , у одного ваще нет манометра, другой говорит цена вопроса около 1000р О_о Жаба давит отдавать не за что... Вспомнил, у меня же электронасос, и на нём манометр есть ))) Скрутил его, приделал к нему шланчик с хомутами, померил давление, на ХХ 3.8-3.9 нормал Единственное не знаю,нормально ли это, когда врубал зажигание,давление поднялось, после резко упало, как отработал насос. Ацп с датчиков: ДТОЖ - 0.527 В ДТВ во впускн. коллек. - 1.602 В Период для датчика МРВ - плавает от 470.300 до 515.100 (мкс) Датчик положения ДЗ 1 - 0,675 В ДПДЗ 2 - 4,320 В Датчик положения педали газа - 0,442 В