*Pavel*

Модель двигателя эта:F8CV ? ,или:A08S3?

 

Датчик РВ и КВ на оптическом диске распределителя.

Можно поинтересоватся что за прога?Скрины похоже на автодата,но на русском.Это случаем не Мотордата?что онлайн.

Хрень какая то и путанница. Holle влез с вопросом не в свою тему и ввел в звблуждение.

Что говорит сканер?

Когда все закончится))))Можно будет брошюру забацать,, Диагностика ВАЗ 2110 на коленке,,

ок,завтра выложу фото.

Основной номер 2М5А-СС, CD . Скорее всего можно, просто версия калибровок разная.

А как быть с иммо?

Оба Ford focus1 2004 г.Бенз 1.8.Можно ли перекинуть мозги 3JHB в замен 3JHA?

В СканДок заявлено, но сегодня пробовал - пролет.

Они офигели,что ли?У меня завтра гранта приедет

Там + - и К-линия

Не из за винды точно!

И от десятки, и от пятнашки?

Тока от 8-ми клапанной

Тут много думать не надо.Начните с фишки ДПКВ.

Вот тут повнимательнее. Попробуй другой ДПКВ.

И разьем на ДПКВ тоже было бы не плохо заменить.Сталкивался с такой засадой пару раз.Хотя с виду все ок.

А во время того как не заводится,прокрутку видит ЭБУ?

проверяли?

Если массы в порядке,то правильно сказал sab,Катушка и трамблер меняется по умолчанию.(если проверить нечем)

Свечи на массу это не проверка искры!Как минимум разрядник.В камерах сгорания давление и там искры может не быть.как это трамблер не разборный?!

.Искра есть.

Как искру проверяли?Чем?Разрядник?Осцилограф?у этих табуреток крышка трамблера и бегунок обычно мозг епут.

тебя на сканере есть функция Коррекция СО на ХХ?Каким сканером пользуешся?

и что за прошивка стоит?до тебя шили?

какой пробег на авто?подсосы посмотри

РХХ проверяли?можно попробывать подкинуть вроде там вазовский подходит.и конечно иницилизацию желательно .

Сделать инициализацию не получаеться, с этим блоком нет функции.

В смысле?на сканере на этот эбу нет функции иницилизации?или,что?

У меня на скандоке есть.У меня была не давно похожая картина.Приехал чувак с горящим чеком(авто тоже самое)с жалобой плавующих ХХ.машина новая 3 месяца.По скану была ошибка по неисправности реле кондиционера(у них изначально этот гемор как у калин с проводкой на салиноид задней передачи)))обрывает проводок на разьеме компрессора кандея.Проводка была восстановлена чек потушили с помощью ведра воды))))(шутка)Уехал довольный и возврощается через 20 мин с такойже проблемой как у тебя.После иницилизации я его больше не виделл)))

Ну как вариант клемму попробуй скинь на 5 мин.

Какие были еще вмешательство в авто?Инитилизацию попробуйте сделать для начало.

Первая проблема, вызывающая нестабильные обороты - это некачественный регулятор хх. Особенно это касается регуляторов с пластмассовым наконечником (клапаном), а если он еще стоит на автомобиле, оснащенным газовой установкой, то он более подвержен к выходу из строя.

Двигатель глохнет сразу после запуска и на переходных режимах или плавают обороты хх от 700 до 900 об/мин. Лечится эта неприятность только заменой регулятора, причем российские проходят у Вас около 30-50 тыс. км (стоит 70грн.), а поставив фирмы GM Вы забудете про некачественный продукт (стоит 300 грн.).

Вторая проблема - высокая чувствительность двигателя к отклонениям состава смеси.

При малейшем отклонении состава смеси двигатель начинает жить своей жизнью - обороты гуляют от 600 до 950 об/мин. Даже на последних моделях с лямда-зондом на холостом ходу возникают проблемы.

Возможные причины: загрязнена полость дроссельной заслонки и канал регулятора хх. По идеи блок управления должен дать команду на большее открытие регулятора, чтоб добавить воздуха, но в большинстве случаев этого, почему-то не происходит - это уже недостаток программного обеспечения . Грязь нужно вымыть, а каналы продуть - должно помочь

источник http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Daewoo_1.htm

Скоростью не пробывал поигратся?