mika

Уважаемый mika. Вы как спец по волгам, может что нибудь подскажете???

Не-а,не подскажу.Не умею по телефону машины делать.Когда мне звонят из какого-то сервиса,и просят проблематичную машину починить,то говорю,что чинить будете сами,что делать-я покажу,а во-вторых,ничего мне говорить не надо.Все должен увидеть сам.Чужим словам,особенно "ну все проверил,все нормально,но не работает правильно",не верю,они сбивают с толку,дезориентируют,мешают.

На оторванные подушки похоже,другой причины мелкой,как ты говоришь,дрожи двигателя,не вижу.Заставить мелко дрожать хренову тучу килограммов(двигатель) с нормальными подушками непросто,на мой взляд.

Привет Сергей!

Есть там провал! Ты же знаешь -что я намедни копался с такой плотно и на какой предмет (ещё раз спасиб за подсказку!)

Ну так вот - это конечно не Н15 -без нагрузки не проваливается в наборе :xaxa -но на переходе в максимальный фактор -оно имеется :P

Паша,привет!Человек говорит про провал при трогании.Нет там его при трогании(при исправном

авто),а вот под нагрузкой,на высоких оборотах ,есть ощущение похожее на провал.Как будто

уперся в какое-то ограничение,потолок.Нет той легкости,и ощущения полета,как на Я 7.2 с твоим

прошивоном.

Паш,но если ты наставиваешь.То пусть провал будет.Ну его нахрен.Не хватало еще нам с тобой письками меряться.

А что вы хотели при СО=4% ?

Эт точно.На Волге и Газели с таким СО свечи сгорают на глазах.Точнее становятся черные и лохматые

и искру не вырабатывают.

На 1.8л производства ОПП нет ДФ.Одна была такая.Не едет ни разу.Провал при трогании страшный.Меняли блок на Я7.2 с прошивой Паулюса для Нивы обычной,подкорректированной немного и все хорошо.

Нет у этой прошивы(ЕR17) никакого провала.Проверено неоднократно.

Благодорю, уже до всего дошёл сам, только этот скайп у меня икаёт и всё, слабоват интернет в моей деревне.

Вроде в порядке по словам клиента, но предыдущий специалист сменил ДФ и регулировал СО я думаю при залитом контроллере, потом оторвались ножки разъема контроллера от платы - окисление, и пропала искра на одной катушке, ножки я припаял, теперь разберись .

Это будет следующий этап после проверки форсунок, нет пока у меня Микас, а клиент что-то не едет, может его вполне устроило то, что я накрутил, хотя вроде предупредил, что не всё ладно. Всем спасибо.

Учти еще вот что.У VS-5.6 при заводке нагорячую ,двигатель часто глохнет,если не помогать педалью.Как и у Микас -5.4 в свое время,пока он (Микас-5.4 )не был доработан.

И проблема тут не в РХХ,а в МЫ-5.6 (VS-5.6).

Один из вариантов датчик положения коленвала тщательно тряпочкой от грязи очистить, точно не помню, но на волге вроде емкостного типа.

Не-а,не емкостного,а индуктивного.

Не можешь пользоваться советами,не спрашивай советов.Сейчас у меня этот ЭБУ стоит в стенде и смотрю я его МТ-2,как Микас-7.1

ни мт 1206 ни 1209(ломаные ) ни газ тестер + не соединяются с зтим блоком . в чем засада ?(адаптеров 3 ,ваз газ ранее без проблем даже во время проб законектился с "директорской"где микас 7.1)

У всех соединяется,а у тебя нет.Смотри этот Автрон как Микас и будет тебе счастье,тебе же дали такой совет.

На другом блоке управления все нормально.Повидимому проблема в самом блоке,хочется знать ,что в блоке может так выделываться.

Мне часто говорят,что на другом блоке все нормально.Вопрос 1- в течении какого времени?Не исключено,что и другой ЭБУ вскоре приобретет такие же проблемы.Как ни странно,чтобы убить Микас,надо сильно постараться.Начинай с проверки проводки на высоковольтный пробой,пропадание питания и масс.Попробуй перезалить прошивку.Проверь,нет ли воды в ЭБУ.Проверь на стабилизаторе

два пятивольтовых напряжения.Похоже,что это проблема или стабилизатора(обычно это серия LM,они

плоховато себя ведут в этом ЭБУ).Отсюда перезагрузка процесора(несанкционированная).

Или,скорее всего,это уже проблема процессора.

Извиняюсь за дремучесть, но что такое скайп я не знаю (если можно просветите), а вот если посмотреть по любой карте или атласу, то на юге Архангельской области, на месте впадения р. Вычегды в р.Северную Двину стоит городок по названию Котлас. Это хорошо что Вы его не знаете, значит у Вас и ваших предков было всё ОК, и понятия зона, пересылка и этап от Вас далеки. Просматривая форумы увидел, что Вы человек с большим опытом диагностики, так что жду конструктивного ответа. Добавлю к ранее сказанному, что компрессия проверялась, зажигание проверялось, давление в рампе тоже, форсунки нет. Контроллер не менялся а только паялся лично мной, после попадания в него воды. До меня менялся дачик фазы и проводилась разрегулировка по CO (было 10% CO). Какой ДМРВ пока не скажу. У меня есть свое предположение, негерметичность форсунки, но прежде чем снимать рампу, хотелось бы услышать мнение профессионалов.

 

С Уважением.

Начни не с форсунок,а с замены VS-5.6 (хотя бы временно)на Микас-7.1.И провал,и херня с настройкой

СО,и отсюда прожорливость-это проблемы VS-5.6 А если он еще и в воде поплавал,то от этого он

лучше не стал.

А помоему из-за него, потому как после прошивки вся хрень с оборотами проподает , в течении нескольких месяцев машина работает хорошо, но потом приходиться все равно менять ДМРВ из-за провалов или расхода топлива. То-есть я хочу сказать если сразу поменять ДМРВ то и проблем с оборотами ХХ не будет!!!

Не хочу спорить.Лень.Останемся при своих мнениях.Только повторюсь,что ДМРВ Сименс надежен(не

путать с ДМРВ-П) и гибнут только от хлопков на газовом топливе.

Когда напишешь прошивон для 309-го Автрона,который будет вводить температурную компенсацию

параметров радиоэлементов,используемых в этом ЭБУ(а заодно для ЭБУ МКД-105,который в мороз не работает нормально),то свистни.Можно будет тебя на Шнобелевскую премию выдвинуть.

А заодно вытащи на мороз свой бытовой телевизор(в котором используются радиоэлементы с ограни-

ченным температурным диапазоном и предназначены,грубо говоря,для работы в теплой квартирке,а

не на морозе) и засеки,как долго он проживет на морозе.Потом нам расскажешь.А я тебе в ответ расскажу,что этот Автрон лучше заменить на Микас -7.1(5.4) и другого разумного выхода нет.

Забыл добавить,что аналогично не хочет работать в мороз Автрон от Волги(в черном корпусе,один

из первых),как на фотке.

Ну а если прошить етот Блок управления, какойто другой прошивкой, может дело в ПО?

Может кто-то шил уже? И как ето сделать(прошить). Или исправил как-то ети бока??

Я понимаю что может дело в проце!!! Ну почемуже если он даже холодный, если толкнеш машину заводится двигатель! Или если тёплый блок управления тоже заводится!!

Значит дело не в проце, а в ПО, Тобиш с прошивкой "занижено напряжение как было выше сказано"

НАДО понизить порог, ну как ето сделать?????????

Когда напишешь прошивон для 309-го Автрона,который будет вводить температурную компенсацию

параметров радиоэлементов,используемых в этом ЭБУ(а заодно для ЭБУ МКД-105,который в мороз не работает нормально),то свистни.Можно будет тебя на Шнобелевскую премию выдвинуть.

А заодно вытащи на мороз свой бытовой телевизор(в котором используются радиоэлементы с ограни-

ченным температурным диапазоном и предназначены,грубо говоря,для работы в теплой квартирке,а

не на морозе) и засеки,как долго он проживет на морозе.Потом нам расскажешь.А я тебе в ответ расскажу,что этот Автрон лучше заменить на Микас -7.1(5.4) и другого разумного выхода нет.

Показывает выделенный участок на диаграмме, в котором работает движок. Т.е. бедная или богатая смесь. Когда винтик на карбе крутишь, этот участок сдвигается, в ту или иную сторону.

Ну удивил.Народ,газоанализаторы выкидывайте и вооружайтесь прогой для настройки карбов.

тогда не с ЭБУ надо бороться, а с падением напряжения. При большом потреблении тока стартером напряжение есс-но падает. При малой емкости АКБ (холода, недозаряд, старение АКБ и т.п.) это падение есс-но выше. Вот при снижении напряжения ниже порогового ЭБУ и отказывается работать. Возможно что этот порог у СОАТЭ выше, чем у Микасов. Часто (на волгах) хватает полностью зарядить АКБ - машина заводится нормально. Но после второго-третьего запуска все повторяется, т.к. из-за старости АКБ запаса заряда мало.

Нормальный запуск с толкача подтверждает мои слова, т.к. при этом проседания напряж-я нет (стартер не включаем).

 

+ ко всему сказанному: проверка соединений АКБ-ДВС, ДВС-кузов - само-собой подразумевается (правило хорошего тона).

А ты возьми этот ЭБУ на ночь домой.Утром быстренько воткни его и машина сразу заведется.Проверено

и не раз.

Потом нам расскажи с чем надо бороться - с ЭБУ или с аккумулятором.

Очень даже неплохая прога и СОАТЭ блоки берёт.И даже карбюратор на Газели можно настраивать только я сам не пробова врмени не было да подсказок полно

Про настройку карбюратора с помощью проги поподробней,пожалуйста.

например 000335 да по моему все за исключением может одной двух короче особо не заморачивался!

335-й прошивон неудачен в смысле проверки ДМРВ.Этот прошивон часто высвечивает ошибку "низкий

уровень сигнала ДМРВ" во время заводки двигателя.И на то есть особые причины.

Уважаемые профессионалы.

Пршу ответить на вопрос : возможно ли в прошивке на январь

7.2 под1.5 восмиклапанник, Е-2 программно реализовать

ограничение по скорости . Именно по скорости , а не по оборотам мотора.

Если у кого есть прошива с решением этой задачи , очень прошу поделиться.

Заранее укажу, что речь не идет ни о каких шутках над товарищами.

Просто очень нужно.

В поиске ничего толкового не нашел.Кроме шуток.

Заранее благодарен.

Попробуй порыться в прошивоне 538 от Микас -7.1.Там реализовано ограничение по скорости(не

по оборотам) .На заданной предельной скорости форсунки вырубаются.Может что-то полезное

найдешь и в Я 7.2 воткнешь.

нет не путаю, просто делюсь опытом! симптомы с которыми приезжают- либо расход 20-30 или ХХ 500 ИЛИ глохнет при торможении и нейтрали, или наоборот ХХ виснут на 1000-2000 . Я -же работаю на горьковской трассе, гадзилы с завода гонят мимо меня !

Спасибо за опыт.Щас буду думать ,как приткнуть сей опыт к жизни.Только вот по моим наблюдениям

зависание оборотов(внизу или вверху) совсем не из-за ДМРВ.

У меня и без 37 ноги все блоки отлично идут...

Даже VS-5.1 ?

все просто, когда Юсуп собирался в Волгоград полазив в окте я ему сказал что там есть хирург по ЭБУ

блоки он прихвотил с собой и видимо не туда попал. но счас он точно знает куда ехать

У меня есть требование,которое не всем нравится - в ЭБУ никто не должен лазить до меня.Потому как

у технической неисправности есть своя логика.А после некоторых умельцев,как после обезьяны с гранатой,последствия непредсказуемы.

Помогите плиз, у меня проблема на всех машинах Дельфин! С блоком управления Двигатель ЗМЗ-4063, Программа R4.309.17.KZ калибровка 0309.18

 

Когда похолодало то машину не заведеш, искры нет

Когда толкнеш с 2 метров, заводится!

И в теплое время года рабртает, Норма!

А схолодами вот такая траба!

Может кто подскажет что сделать?

Есть такая проблема.Замени ,хотя бы временно,на Микас-7.1 и убедись,что все будет нормально.

простой способ проверки ДМРВ simens на гадзилах с микасами71 и последними номерами 62,63,64. Короче зашивается прошива с 31 ЭБУ то бишь волги и при этом машина начинает тупить на средних оборотах то ДМРВ МОЖНО ВЫКИНУТЬ! Метод не нов, просто разные прошивы по разному реагируют на дохлый ДМРВ!

Ты ничего не путаешь? А точнее,не путаешь ДМРВ Сименс с ДМРВ-П ?Из твоих слов следует,что

у тебя кучи неисправных ДМРВ Сименс. А они,на мой взгляд,очень надежны.И убить их сложно,даже

хлопками на газовом топливе.

Гдето проскакивала информация,что у 40-х(причем не у всех-у некоторых ДД в каналах АЦП отображаются) информация по ДД в АЦП идет по другому каналу.Поэтому в очень многих 40-ых

в АЦП по ДД нули.Но реально ДД они отслеживают.

Лично я в данном случае,когда вылазит "обрыв ДД" подтыкаю Январик ,ну и дальше смотрю.работаю.

Вот именно это я про Боши-40 и говорил выше.

знаем мика, Юсуп говорил, от души

счас пользуюсь феном и 40 вт пояльником, но эти ЭБУ я не трогал пояльником

а ЭБУ которая счас работает я ее даже не видел, а тот который не вышел на связь 1.8л, 16кл, так и не смог вывести на связь

Все понимаю,но одно понять не могу.Как в этом дохлом ЭБУ Я 7.2 оказались бесполезные крысиные отпечатки лап одного САМОГО КРУТОГО ДИАГНОСТА всех времен и народов с этого сайта,сидящего в сарае на улице Хорошева,а точнее,прячущегося в больничке и оттуда извергающего злобу и грязь.