mika

Ты прав :) Лет пять как купил лодар у хрюнов и на второй день отказал. Пришлось тумблер ставить.

Отчет.

Отпаял резюку, связь возобновился и программировал

Но лет пять без проблем был, значит виной лодарь. Что то наверно полетел в нем

Берешь педальный Лодырь(местный),адаптер к нему нормальный. И не каких глюков не будет.

Что-то очень сложно. Может проще так. Или я не совсем понял.

Я уже заеб -ся говорить,что операционник обязательно надо убирать.Иначе будет провал,

обусловленный инерционностью операционника.Проверено многократно.

Внутри адаптера стоит релюшка при прогаммировании МИКАСОВ она мозги компасирует . Уже было такое. При установке связи с БУ стукни по адаптеру бывает помагает.

У Сенсея уже тумблер вместо реле стоит.

Там вроде лишний резистор запаян, поиском полазь, было...

Я эту перемычку еще ни разу не выпаивал(это перемычка,а не резистор).И ни разу проблем не было.

Эта перемычка ногу 18 (оперативная память)и 27(клемма 15 замка зажигания) соединяет.Это сделано для того,чтобы ключом зажигания (так сделано в новых проводках карбовых Газелей)

одновременно можно было подать напряжение в два места.

В новых блоках эта ошибка исправлена(ошибка не в программе,это глюк процессора).После праздников мы подготовим прошивку и для серийного блока.

Тебе попу на производстве не надерут за разглашение? Ты уж поосторожней.Ты нам нужен.

а что можно поставить на русском для контроля трафика?

Думетер.Классная.

Петрович,это ты что-ли ?

я пытался менять ключи но эфекта не какого

 

а что это за перерезаная дорожка?

Ну подожди пока.Тут становится модным делиться информацией только в междусобойчиках,а не открыто.Сначала посмотрим,чем это кончится.

я пытался менять ключи но эфекта не какого

 

а что это за перерезаная дорожка?

Не в ключах дело.Они супербеттные и если исправны,то работают.Не ставть перемычку.Ставь

такой же резистор 0,3 ома.

Привет Серёга!

Победил канеж. Ну а 797...ну насколько карта...и отсутствие объективного понимания (в цифрах) позволяет подкрутил там кой чё :D

Даже работает :xaxa

 

Вот ты маешься -ща я тебе на калиновский блок в личку закину прошивон с РСО.

А по внедрению -там в теме по моим прошивам внеси пацанам ясность -чё куда кроссировать -если время найдёшь - а то я запутался чего куда хотят залить.

Не, ты подожди пока.Ничего выкладывать не буду.А то обрушу твои продажи.Что я зверь что-ли.

А вот в личке разъясню.Удачи !

Спасибо за совет.

После промывки растворителем и сушки блок ожил, только догнила нога питания проца. Всё остальное живое, сам катался на машине пол дня, хозяину горантию не дал.

 

P.S. Повезло что машина недолго была в воде и что вовремя отключилм аккумулятор

Если б клиенты(в основном с Нив,утопившие машину)знали бы,что отключив аккумулятор и вылив

воду из ЭБУ,они спасут свои деньги,то они бы не пытались (как обычно происходит)завести

двигатель с утопленным ЭБУ.И электролиз делает свое разрушающее дело.

Да вчера смотрел по лупой, есть места вообще прозженые, а так и не видно.

 

На обратной стороне платы есть дорожки которые заканчиваются не метализированными отверстиями, а металлическими точками которые никуда не уходят. Не могу отследить куда они выходят.

Или может быть плата многослойная, как мне один из электронщиков сказал?

 

Для тех кому интересно на фото микросхема под номером 6 это драйвер форсунок. Назначение отальных устанавливаются .

Нет ,на Микасах 5.4(7.1)платы однослойные.Точки,которые никуда не идут-это технологические контрольные точки.

А какая разница 19 или 30? если посмотреть на плату, то эти контакты соединены жирной дорожкой.

Но в любом случае попробую.

Разницы действительно нет.Но при повышенном напряжении,поданном на ЭБУ ,или при переполюсовке

как раз это соединение перегорает и в таком месте,где не видно(между ножками разъема и платой).

ну вот так можно попробовать.

Уже за Боши 7.9.7 взялся ? Молодец,однако.Универсал. Газель с 405-м победил ?

Я тут тоже расширил свое поле деятельности.Разобрался в отличиях схемотехники ЭБУ Я 7.2 Калины (от десяточного) и пытаюсь в Калиновский Я 7.2 вживить твой прошивон без лямбды (ТХ).

Пару проводов приходится в проводке перекинуть.

я обычно ставлю перемычку вместо резистора 0.3ом

Так делать очень нежелательно.Расплавятся выходные транзисторы и катушки взорвутся от езды на

в.в. пробое (диагностики в.в. пробоя же нет у Микас -5.4,лампочка не мигает-водила спокоен).

Мужини, срочно нужна помощь!!!

Блок ЭБУ MP 7.0, утопленник.

У кого может быть есть принципиальная схема этого блока, хотя бы подскажите где у него стабилезатор напряжения.

Любой утпленник с отечественной машины я могу оживить,но Бош МР 7.0 - нет(точнее могу,но потери времени такие большие,что лучше за него не браться)многослойная плата.Замучаешься искать сгнившие дорожки.Без специального стенда никакая схема не поможет.

присмотрелся к плате повнимательней, обнаружил на маленькой микрухе коричневую точку, какбудто выжигателем по дереву, подозреваю что она тоже сгорела, никто не знает что это.

 

на сгоревшем ключе написано HI 14CL36, можно вместо него поставить HGTP14N36G3VL?

Точка (прогар) на корпусе микрухи -это плохо.Это признак того,что до всех (практически) микросхем

успела добраться переполюсовка или повышенное напряжение.

А сгореший ключ можно менять на твой.

А параметры делителя можно ( номиналы сопротивлений)? И ногу проша?

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...E0%F1+5\.4

Вот-вот.Схема нарисовная врукопашную похожа на правду.Емкость можно не стаивить.Она стоит уже

на ноге 7.

Взаимозаменяемость точно 100 процентов,вообще в чем отличие 7.1 от 7.2?"Буханки" прошивали двухрежимкой,работает без проблем.Немного необычно видеть 402-й мотор с впрыском,а тем более с адсорбергом :)

Для начала на тарировки ДМРВ посмотри.У Микас-7.1 и у Микас 7.2(для буханки).А потом про 100

процентную заменяемость говори.

По поводу нормального горения-СОГЛАСЕН.

 

Я слышал что такая беда в Микас 5.4 легко лечится (перерезается какая-то дорога в ЭБУ ).

Если кто знает поделитесь опытом.

Поздно резать дорожку(к ноге микрухи SN),когда проблема уже началась.Это надо делать чуть пораньше.Дело в том,что к старости у Микаса 5.4 начинается сильный пропуск искры(от езды

на хреновых колпачках,проводах,катушках).Диагностики в.в.пробоя же в Микас 5.4 нет,вот и

катается водила,пока выходные транзисторы от перегрузки не расплавятся.

А можно с 27 контактом ничего не делать, ну тоесть не включать зажигание?

Я думаю блок если рабочий всеравно должен на связь выйти и показать хотябы паспортные данные.

Классно приколол.Низзя.Почему? Попробуй посмотреть телевизор,не включая его.

На УАЗе "буханке" стоит двигатель УМЗ-421 с впрысковой системой Евро-2. После установки ГБО (или совпадение) вышел из строя Микас 7.2. При включении зажигания горит предохранитель главного реле. После отсоединения ГБО такой же дефект. ЭБУ замыкает на массу канал катушек. После замены ЭБУ автомобиль нормально работает. Интересно, многие сталкивались с таким? и вообще что такое Микас 7.2 и чем он отличается от 7.1. Можно ли их взаимозаменять? Есть ли у кого схема КСУД такой машины?

Уточни.При снятых катушках предохранитель не сгорает ?Я правильно понял ?

С газом работаю около года. Как правило на бензине идет только прогрев.

И то только градусов до 20-30. Многие даже не помнят когда заливали

бензин последний раз.Экономия прежде всего.И раскрутить клиена на Я7.2

очень не просто.Их устраивае и BOSCH7.9.7 с отключеной лямбдой главное

чтобы дешево.

Даже самые тупые и жадные клиенты знают,что зимой без прогрева на газу они убьют

редуктор.А теперь смотри - зима,мороз.Форсунки итак по холоду льют,а тут СО= 6%-7%

(поскольку не регулируется).Заведется ли нормально двигатель ? А если заведется,то при таком

СО как быстро свечи сгорят ? Думаю-проблем не оберешься.Даже знаю это.Таксисты вопят- редуктор

сломался,поездил день на бензине,чуть не разорился(расход 15 литров).Двигатель троит(свечи то

лохматые,в саже).

Чушь говорить изволите уважаемый,на бензе СО 0,9-1,2 после ката, конечно немного в сехиометрию не попадаем, но ничего. Уверяю, на моих прошивках никаких ошибок по лямбде нет, попробуй!

Если СО после ката 0,9-1,2 %на твоих прошивках, (а должно при стехометрии быть после ката 0,1-

0,3%),то до ката оно 5-7% процентов.Если ты этого не знал,то знай теперь.И на сколько в таких условиях ката хватит ? Не на долго.Вот и катаются твои клиенты на забитых пробкой катализаторах.

Шлю.Но не схему ,а фотку.Все и так понятно.

Друзья,я ошибся.Это фотка для переделки Микаса-7.1(нитяного в пленочный).Чтобы было понятней-

сформулирую в словах,что нужно сделать.Надо два резистора,показанных на фотке,убрать,а два-

добавить(они подписаны).И вставить перемычку(0000).Все-этот ЭБУ-копия ЭБУ под Сименс.

На хрюнере лежит описание мопса -оно там подлинней.То,что на фотке зачеркнуто-теперь можно

не убирать.Добавлю только,что все эти действия нужны для исключения из канала ДМРВ

операционного усилителя,так как это важно с точки зрения устраненния потерь и задержек сигнала в канале ДМРВ(что очень важно при ДМРВ Сименс).

В случае с Микас -5.4 эти потери неважны.Там только ногу 6 надо заземлить и залить прошивку с тарировкой ДМРВ Сименс и отключенным програмно СО потенциометром.Операционник можно и не выкидывать(но если выкинуть -авто будет явно динамичней- фотки,увы нет,там посложней получается,на одной стороне платы не получается)Проще сделать так- сначала повесить в воздухе ногу

проца,куда заводится сигнал ДМРВ,потом протянуть напрямую от этой ноги провод к ноге N7 ЭБУ(через резистивный делитель ,предварительно отрезав от ноги 7 ЭБУ прежние цепи

как и в случае с Микас-7.1)Если в Микас-5.4 мы операционник не убираем,то только заземляем

ногу 6 ЭБУ и долго-долго правим прошиву,убирая провал и прочие побочные эффекты,связанные

с поведением РХХ при прогреве двигателя,чтобы не глохла нагорячую.

Но какие то меры принимать до этого пробега, думаю, нецелесообразно

Согласен.Только добавлю,что это относится ко всем автомобилям.Пока не пройдет тысяч 10 и не

пообкатается .

я тоже так думал, а вот сейчас мнение изменилось, поставил свои прошивки на 8 2105 (797+) да ещё и таксисты и на ниву 1,8 в133er17, никто не жаловался, а настраивать вообще одно удовольствие по штатной лямбде.

Может и удовольствие по штатной лямбде.Только эта лямбда вечно в ошибках,даже если косвенно

отключена.На бензине-СО бешеное ,да ?

Дорогие коллеги! С Рождеством! Кто богат опытом доработки Микаса 5.4 для работы с Сименсом (ДМРВ) и соответствующей прошивкой для Волги. Поделитесь пожалуста.

Шлю.Но не схему ,а фотку.Все и так понятно.