игорь 1969

Питание на форсы после откл.и форсы на герметичность.

Не глохнет при какой температуре? И как насчёт падения давления при выкл зажигания?

Вам с первых постов всё разжевали (ломанными загрузчиками имеющимися у Вас эти блоки не шьются). Но Вы две страницы никого слушать не хотите.

А машину сами собрать не пробовали? В кредит не надо было бы залезать(отдавать дяде).

Спорить можно долго, но есть машины ручной сборки и конвеерной. Вот и сравните цены на стоимость машин, время затраченные на их сборку, а так же зарплаты и квалификации рабочих собирающих эти пепелаци.

2.15 по моему не делает.Надо 3.21 хотя бы.

Ну есть такая прогаммулина,но где гарантия что ДМРВ на всех режимах на 20% косячит?

Насос по разряжению не связан с ДВС.

С чего началось?Похоже на неправильную регулировку зазора между ГТЦ и вакуумным усилителем.

А на ЭБУ + 15(зажигание)приходит?Какой выход на ЭБУ ищи сам или на жестянке ЭБУ спалили

А + на преды вообще есть?Прозвони провод от 46 выхода ЭБУ до упр Главного реле(легче схемку открыть чем здесь на клаве стучать)

Всем спасибо и .Оборудование по нашемаркам набрал практически за год.Ремонтом занимаюсь с 1998г.Диагностикой с 2003г с перерывами.На себя под диагностику оборудвание начал набирать около года назад.Более 50% заработанного вбухиваю в него(не жалуюсь)И поверьте цену работе и оборудованию,инфе знаю и ценю.

У меня хватит выдержки и ума не ответить на оскорбления.А по существу:На ближайшие 70км нет ни одного мультимарочника.Диагностика только заточенная под нашемарки.Набирать иносканеры при отсутствии машин совсем не айс.Тему можно закрыть.ВАМ живущим в больших городах не понять работающих на переферии.

Спасибо.Потихоньку к этому и пришёл.Хотя есть ещё вариант Предложили на АДАКте http://www.carcable-...ding%20tool.jpg В этот день ещё два ТАЗа со слетешим иммо было.Однако аномалия.

А ВЫ хотите сказать что у ВАС и опыт поэтим машинам сразу появился и оборудование по всем машинам есть.Научимся не юродствуйте.

Компрессия есть?Гидрики не перетянули?

Всё я в а..е.Радиатор ДААЗ с наклейкой контроля качества ПУСТОЙ!!!И что теперь ставить?

Из диагностики только сканматик.Смотреть больше нечем.Только обд2

У родного племяша слетело иммо .приехал на работу.Заглушил ,завести уже не смог.Горить лампа иммо.Не могу скачать трантир. :cretin:

Есть ещё один вариант.Глнас перекрывает "кислород" водителю вот он и валит на косяки машины .Наши полгода с глонасом по своему воевали(водой поливали ,преды палили,тупо питание отключали,не знали бедолаги что у него свой аккум.)

Хотя бы узнай сколько каналов задействовано в глонасе и на что(Дат.давления,тахометр,дат скорости,контр лампа зарядки)Там есть основной + и несколько каналов задействованых на разные исп механизмы вплоть до подъёма кузова на самосвалеУ нас установщики этих девайсов чуть два Камаза не спалили.

Уговорили заняться отопителем 2114 по старой памяти.Нашёл СССРовский ещё радиатор печки и мерную бутылочку.После замеров выяснилось что в "нашем болоте" все радиаторы в магазинах пустые.В радиаторе с лапшой 250мл плюс минус 20мл.Пустой 300 и более.

Аналогичная проблемма.Только что с машиной было до того неизвестно.Её недавно купили.У вас как нибудь разрешилась?

Да вроде доступ достаточный.И ещё попробуй первый ДК просто выкрутить может выхлоп забило(или кат рассыпался или замяли)

Увы работу с ентими машинками надо начинать с хозяев.Обговариваешь максимальную сумму за ремонт его аппарата.Как правило чем лучше состояние тем сговорчивей клиент.У меня примерно10 к 1 но можно спокойно работать с машинкой