Ol

а так потом будешь дамп просить...

Вернее не скажешь.

Только вот чертовы стрелки не подаются. С молотка их чтоли забивали немцы

уж лучше бы прямо написал : почитай внимательно

Прилагаю фото платы, буду благодарен если поставите точки подключения.

Фото подключения 6.906.118 hw12 sw13

Для внутрисхемного подойдут точки подключения как в 6.906.118 hw12 sw13 ? В ней стоит 93S66, плата примерно похожа. Каритнку могу приложить.

Подскажите пожалуйста что внутри: М35080 или М35080V6 и можно ли ее делать внутрисхемно как 6.906.118 hw12 sw13, уж больно муторно стрелки снимать.

Ауди 1999 года. Блок Bosch 8D0 959 655J, процессор CR16.

Дамп с крешем прилагаю.

Киньте пожалуйста аналогичный дамп.

Справился.

8D0959655J_crash.zip

8d0959655j_cr16_crash.zip

Пробег у тебя в 7 строке. Остальное Тебе уже подсказали. Дальше сам. Пересчет запрещен правилами.

 

В последнее время меня улыбает то, что люди говорят про свап Для одного это суточный побег, сейчас это счетчик

Учи мат. часть.

Вообще-то разговор о коде доступа, а не о пробеге. Пересчет запрещен, но разрешены "Личные сообщения".

То что СВАП и SWAP одно и тоже не сообразил, каюсь. Как применить свап (не путать с swap) к англо-русскому словарю вообще непонятно. Там более из приведенного кода видно что байты переставлены. Адрес счетчика попыток похоже никто не знает. Учить матчасть - это с удовольствием, только по оригиналу, а не по кривой транскрипции.

Про свап не забывать.

Это количество неудачных попыток набора ? Будь добр, подскажи адрес и значение.

На столе включать проблематично, т.к. дисплея нет.

Неужели 1703 ?

Renault REN RDW370-19. Без дисплея.

24LC32A. Дамп прилагаю, помогите пожалуйста посчитать код.

laguna_renrdw370_19_24lc32a.rar

У меня 2007.1 стоит на NTFS под XP SP2. Работает нормально. Режим совместимости с W98 не ставил.

Попробовал на 4 колеса. Результат тот же - скорость не выше 55 км/ч.

Придется ставить Laser и разбираться. Неужели ни у кого нет наработок по данной модели ?

Больше всего в этой ситуации нравится ESI и KTS - ABS фирмы БОШ, но нет ни нормальной

диагностики, ни тех. документации.

Значит будем мотать через 4 колеса.

У меня на 607 (Z8) 2004 года ABS совмещен с гидроблоком, стоит под вакуумным усилителем тормозов (близок локоть, а не укусишь) . Датчики по 1.6 кОм индуктивные, АВS Вosch 5.3 вариант 1 (цитата по КТС). Подаю меандр на 2 передних входа датчиков - скорость получается не более 50 км/ч Потом в течении минуты загорается лампа неисправности ABS и стрелка падает. При подаче меандра на левый передний датчик картина та же. Естественно что ошибка АБС декодируется как отсутствие сигнала с заднего колеса. Положение рычага АКПП роли не играет.

Посоветуйте кто в курсе, неужели надо на 4 колеса подавать сигнал ?

Поэксперементировал бы сам, но уж больно неудобно АБС установлен.

607 2004 года Автомат, 3 литра. Подключаться куда на ABS - е ? Вместо передних датчиков или можно использовать выходы VSO DGA .

Я не за микросхему беспокоюсь, а за выходы процессора.

Легче выпаять чем разбираться как NEC переводить в третье состояние.

Панель Motometr 1J0920825A Иммо 2

VagTaxo USB предлагает сразу прописать ключи.

Очень не хочется выпаивать 24с02.

Может кто поделится программой чтения дампа по К линии.

Т.е. советуете посчитать логин и перепрописать ключи по 21 каналу ?

Машину чужим ключем заводить не пробовали, только 2-мя родными.

Синхру между БУ и иммо как попробовать восстановить или проверить есть она или нет ?

Прозванивал катушку - 23 Ома. По-моему нормально. Тем более в случае проблем с катушкой иммо выдаст соответствующую ошибку.

Golf 4 2000 года, AUS 1.6 16V, БУ Magnetti Marelli

Панель Мотометр.

Иммо блокирует запуск двигателя. На панели естественно мигает ключ и сообщение дублируется на дисплее. В блоке управления двигателем 1 ошибка - Двигатель заблокирован Иммо. Ошибка стирается, но после переключения зажигания появляется снова. В панели по 17 адресу ошибок нет. Прописаны 3 ключа. Естественно по 25 адресу смотреть нечего. По моему мнению иммо видит ключи, нет синхронизации с БУ двигателя. По CAN шине ошибок нет. Пробовал прописать синхру по 0 каналу в двигатель и панель (иммо). Пишет, но проблема не решается. Работаю VagCom - данные блоков отражаются корректно. Посоветуйте на что еще обратить внимание

Помогите пожалуйста прошивкой на Daewoo Nubira 1.6 l 16 клапанов 1999 год, двигатель A16DMS (A16DM) Блок управления Delco CMJF. ПЗУ AM29А010.

Осциллограф есть ?

Посмотри на процессоре основные сигналы. Там стоит SAB80C517. Даташит найдешь поиском.

Селектор адреса там по моему 74HCT573. Если замыкание в дорожках на ПЗУ вполне реально

отсмотреть его на ногах микросхемы. Посмотри любой даташит на 27с512. Я бы наверное искал так.

Не угадал ! Тверская область, Молодотудский р-н

Как насчет ответа на вопрос ?

По моему у тебя были похожие проблемы с 30358.

Тем не менее, коллеги, огласите пожалуйста общепринятый номер данной микросхемы или поделитесь даташитом. У меня в блоке на 9 ноге 30358 наблюдается странный сигнал 0-5 вольт с секундной периодичностью. Надо бы разобраться.

Выложите пожалуйста еще раз дамп на 2х оконную 528 Т7А - файл не качается.

Та же проблема с одометром китайского грузовика Foton.

2006 год. В панели стоит Atmega8L в Dip28. Пробовал читать и на плате и сняв микросхему. Нормально не читается даже сигнатура, ЕЕPROM естественно вообще недоступна.

Не появилось ни у кого наработок по данной теме ?

Развалил всю панель, а толку ноль.