Ol

Резистор стоит у 9 - ой перемычки считая слева.

Ориентация блока - земляная перемычка крайняя справа.

Резистор там единственный.

Двигатель по OBD это понятно, а остальные системы чем смотреть ?

Audi A6 2006 2006 год ECP 8.0 производитель Bosch

Номер по Audi 4F0 910 517 или 4F0 614 517 (одно и то же)

Выгорел резистор стоящий между массой и общим проводом гидроклапанов.

Прошу подсказать номинал.

Если необходимо могу выложить скрин с местоположением.

Это единственный резистор около внутреннего разъема.

Про новые блоки все понятно, но в первом посте написано что блок с разборки, т.е. VIN в нем уже какой-то есть.

Можно ли его поменять Clip ом ?

VIN менял руками или Clip дает такую возможность ?

Вот таким образом не получится откалибровать ?

Был прокол переднего колеса.

Сняли - заклеили. Снимали на домкрате.

После этого хозяин почувствовал что машину тянет. Начал смотреть сход- развал и померили высоту

слева и справа - оказалась разная.

Toyota Land Cruiser 200 2008 год

После замены переднего колеса машина имеет крен.

Можно ли откалибровать высоту подвески без IT2 ?

По Kia Carnival 2009 года подскажите пожалуйста : все так же как раньше ?

Меандр на панель. Черный разъем, белый провод.

Посоветуй чего залить в бак.

Установки для промывки конечно не имею, так что только через бак.

Вычитал про Diesel Power 3 и Eco Diesel оба wynn's.

Очень интересный и своевременный вопрос.

За неделю 2 машины не могли завести из-за жижи под названием бензин.

Alex24.73

Хотя качество прищепок желает лучшего.

Фото прищепок в разобранном виде можно выложить ?

По Microcat не могу найти где он стоит. Другой документации по машине нет. Понятно что он стоит на топливной раме, но больно не удобно двигатель стоит, да и давление не детское. Был один интересный момент: на следующий день, пока подключался что бы сделать повторную диагностику(VCM, версия IDS 118-P20) машина работала на ХХ обратил внимание, что машина работает ровно и мягко. Посмотрели давление-30, норма или почти норма, температура движка 59 грудусов. Сделали перегазовку, машина среагировала на педали и подняла обороты. Бросили педаль, давление полезло 80-100..120 Движок заколотило,давление в нормальный режим больше не возвращалось.

Двигатель V6 2.7 литра, турбо.

Есть проблема с данным агрегатом и полное отсутствие документации по нему.

Двигатель работает неравномерно, на педаль газа не реагирует.

Ошибки :

P0191-00 Диапазон-параметры датчика давления в топл. магистрали

P2288-00 Слишком высокое упр. давление форсунок

P140D-00 клапан рециркуляции

Давление на ХХ 90 МП и выше до 150 МП - что явно выше нормы в 3...7 раз

Баланс по форсункам 800 - 1.1 кП что по моему нормально.

На аналогичной машине давление на ХХ 25 Мп, при перегазовке до 50 МПа.

Как я понимаю первый кандидат на замену клапан-регулятор давления. На смог найти по Микрокарту где стоит эта деталь.

Подскажите пожалуйста прав ли я в первичном диагнозе и где стоит эта деталь (или она идет в составе насоса)

Это ближе к теме.

Савар +1. По сылкам надыбал сей девайс http://www.neva-pl.r...i-kulon205.html

Программируемый ток, напряжение и время заряда. Также есть счётчик ампер-часов, это даёт информацию о состоянии батареи. После НГ продолжу поиски, всё то-же, только с функцией автоматического циклического разряд/заряда. Всех с наступающим!

На мой взгляд есть более функциональная модель Кулон 707D (715D).

Если кто пользуется дайте отзыв.

Ставить пока некуда .

Спасибо за подсказки !

Рука не поднимается чистить А5 5А.

Теперь дочистил ?

150300_1460.rar

Subaru Impreza 2008

Denso 98221FG070 150300-1460

Внутри RA86

Во вложении креш и то как я его думаю поправить, проверьте плиз.

Subaru_impreza_2008.rar

С первого подхода не одолел.

Peugeot ​Partner 2007 c АБС. На одном контакте датчика +12В, на втором 0 (сигнальный).

Подал на 2 передних и при заведенном двигателе поехал на 180, но через несколько секунд стрелка падает.

Подал на все 4 - спидометр даже не дергается.

Как понимаю, мотать придется полько на работающем двигателе. По сигналу и поключению подскажите кто сталкивался.

При запуске тестовой программы периодически вылетает сообщение

о том что Контроллер Омеги находится в BOOT режиме и предлагает обновить firmware.

Reset при этом в 1, на входе стоят MM74HC245.

Помогите с проблемой, плиз.

Половина тестов не проходит. Вернее сказать не проходят тесты через Altera.

Все видно на приложеном скрине.

Генератор работает, переходные отверстия пропаяны. Сигналы с EPP чистые.

Пока не пойму куда копать.

Американец 2004 года.

Vag Number 7L6 035 180

Soft Coding 0001027

Component Radio DE2 009

Shop Imp: 444 WSC 03099

перевел панель на EU кодировку - не помогло.

можно ли его перевести на европейскую сетку.

буду осмысливать

Так выложи, если несложно или нет каких-либо обязательств. Наверное найдутся желающие поосмысливать.

Снял стрелки. Правда на одной оторвалась пружинка от оси. Думаю снять моторчик и попробовать приклеить.

Стоит М35080.

Спасибо всем ответившим !

Почитай форум , снятие стрелок на BMW,обсуждалось не один раз!

Я почитал, перед тем как тему создать, сделал съемник и утконосы заточил. Видно вектор не тот

На указателе топлива ось чуть вытянул, стремно.

Спасибо за фото, евгенийй, у меня чуть поменьше, но суть таже.

peterko, внутрисхемно рисковать не буду, а то потом Форум слезами залью о помощи прошивкой.

Тянуть руками или вилкой ? Извиняюсь за вопрос. Машина не дешевая, лучше переспросить если неуверен.