mybisarvl

С праздником! по предыдущим постам ясно кто в теме, еще раз с праздником друзья казахи!

С левой стороны под панелью, ближе к пассажирсой двери!

Да не нужно ни каких танцев, просто два блока ,два ресета руками, и ничего хитрить не нужно, одно неудобство-айдиху выковырять нужно! Тем более что абрик специально недочищает дампы, болгары тоже молодцы.

perm_serfer устанешь воевать - стучись в личку!

perm_serfer Информация комерческая, вряд ли кто просто так ей поделится, по этому пиши в личку знающим людям, помогут за вознаграждение!

Абрик делает без проблем, просто нужно знать что этим прибором возможно!

Сори ! за грамматические ошибки. Да зуб этот, теперь чуть растяни осцилку, и увидеш точное место синхронизации!

serviszona каждый зуб КВ 10 градусов, теперь обрати внимание на сигнал РВ после пропуска т.е. вмт, сигнал точно на девятом зубе, сравни с первой осцилкой и посчитай, а там и сам поймеш - по чему я на шумный осцил ругался!

Да , теперь и осцил не шумит и кореляция точно в елочку!

Похоже цепь не вытянута, или фазокрут компенсирует! Хотя есть небольшое запаздывание, serviszona осцил у тебя очень шумный!

На заведенный авто попробуй подцепить инжектор на провода цилиндра который неработает и продуть его , даже ртом получится , да и щелчки почувствуешь рукой.

Это , как вы выразились"IGNITION FAILURE SENSOR" ни что иное как коммутаор! и когда он наестца, то откажет пару цилиндров, а если тачка с трамблером, то и вовсе не заведется!

Нет, с компрессией там должно быть все ровно, свечи сухие, у этих моторов есть проблеммы с клапанами но в обратную сторону, на 3и4 цилиндрах отсутствует тепловой зазор после 2-3 лет использования, сказуется только на холодном запуске, гидрокомпенсаторов там нет, стаканчиками зазор регулируется!

Для проверки перекинь провода для форсунок от соседних цилиндров, наличие импульсов на форсах еще не гарантирует наличие устойчивого питания, питание там должно висеть всегда при включенном зажигании, проверяй нагрузочной лампочкой!

С юбилеем октябрята!

Бошку снимать не нужно, при порыве цепи у этих моторов ломает коромысла и гидрокомпенсаторы, в редких случаях гнет распеды, нужно просто их проверить , одно или два коромысла могут быть поломанны, от сюда и комрессия хреновая, при демонтаже форсунок , часто не достают шайбы и добавляют еще , от сюда и плохой запуск, т.к. форсы брызгают в головку , проверь давление топлива на старте, должно быть не менее 170

Если потеха поет и управление с руля работает!

Проверь , если на джойстике не зажигается лампочка подсветки (кнопка меню) то замена джойстика на все сто %

Абритус трет за минуту!

Для восстановления синхры даже выпаевать ничего не нужно! Просто небольшой фокус за 40 минут!

Горшки можно не отключать, достаточно повертеть маф, а еще лучше со снятой фишкой мафа погазовать подпольше, потом вернуть как было стереть ошибки и адаптировать, еще небыло непобежденных ниссанов!

Фонтаны не работают, но не беда , мы и так отметили шикарно!

Братишки! С праздником морской пехоты! Ура!

Проц с маской J35d пролезит, но только в паре со вторым проциком, там флеш не пишется и не трется, только еепром, если есть замок 203 545 05 08 читани еепром ключевого проца и перепиши ключи, сделай новыми - защелку, панель и моторник. и все привяжешь заново!

Не вижу флеш4! Да и номер езс тоже важен!

Дампы выложи, как считал родной проц, а то мож не обошел защиту и там AD AD.

Можно и при помощи веди, но в том случае если есть ведиамовские файлы а не дасовские.