albert02

Упс..... ступил что-то, алфавит забыл :) буква C , она же до D так, что всё будет без проблем. Щас буду грузить.

Ребята, вот такой сток DV61-14C204-AZC вместо него вот эта подойдёт же DV61-14C204-AZD ? Спасибо

В I444CI07 обучение в флэш.проц. , вместо этой версии желательно ставить именно её же

Участвую. 82-3000 оплатил

Вот фотка этого элемента

@alex43serg, он похоже в поисках того, у кого комбик.

@andrey19, стучись к Денису, мол так и так, как поднять блок и т.д. И спросите, если а чиплоадером почему нельзя сделать.

@alex43serg, всё там верно, Ховер Н2 дв-ль 4G64 2,4л. МТ20U (MAEU, MAGW)

А мне можно отдельно Ноутбук Dell Latitude 110l ?(Ну, если конечно в цене сойдёмся )

Шкода Октавия А5 2012г.в. 1.6л. 8кл., 102л.с.

Вы адаптацию датчика положения руля G85 делали в такой последовательности ?: Поверните колёса на один оборот вправо, затем на один оборот влево, проедьте прямо небольшое расстояние по ровной поверхности со скоростью не более 20 км/ч. Не крутите больше руль. Зайдите в 03 блок - ABS/ESP. В Coding II-11, в открывшемся окошке введите 40168. Далее окно 04 Базовые установки, группа 060. Жмите вкл/выкл, в поле 2 появится OK. Адаптация завершена.""

@Люми, вот, пример, получается минутное дело :) Идентификация Каталожный номер: 06A906033KD Версия ПО: 2230 Основной номер: BSE S71 1.6 2V VIN номер: XW8CA41Z4CK Выполнено 20:45:34 Идентификация модуля 20:45:37 Версия ПО: 06A906033KD_2230_BSE_S71_1.6_2V 20:45:37 Получение доступа 20:45:37 Вход в режим программирования 20:45:38 Чтение данных 20:45:38 Чтение блока 1 20:46:22 Завершено успешно 20:47:00 Получение доступа 20:47:02 Вход в режим программирования 20:47:03 Передача данных 20:47:03 Стирание области 1 20:47:05 Передача блока 1 20:47:48 Проверка 20:48:00 Завершено успешно

может просто поменять датчик?!

@Hitman21, вот Типовые параметры МЕ17.9.7.rar

если это точно так как написал то возможная причина в ДМРВ ("Гранаты не той системы") стоит 116 вместо 037

По хелпу я понял так, что вместо GED_7A6CFS5_5000 можно лить GED_A36CFS0_5000 Но, всё таки были сомнения, вот и решил перестраховаться и спросить. (вообщем, вместо GED_7A6CFS5_5000 нужно лить GED_736CFS2_5000) Спасибо за поддержку.

Обновляемся Версия - 1.1.50 1. В пакет 19 Kia/Hyundai добавлен модуль Kia/Hyundai: 1.4L, 1.6L M(G)7.9.8 2. Добавлен пакет пакет 23 "Subaru Denso", поддерживающий блоки управления двигателем а/м Субару с процессорами SH начиная примерно с 2003 года по настоящее время

Причина в катушке была?

@alexand, :stes: , спасибо. Ну...запамятовал я.....всё же не запомнишь, а тут так вышло, что машина, которую надо было прошить стоит в боксе и в то же время ещё в спину дышит другое авто. И даже была чуйка, что ответ на мой вопрос есть в этой теме, но , вот что то поленился перечитать данную тему по складчине(хотя обычно так и делаю) Спасибо.

Если туплю, прошу прощения :sch: правильно ли мыслю, что вместо GED_7A6CFS5_5000 можно лить GED_A36CFS0_5000 ? Спасибо

@Vasyan, спасибо. Уже завёл. Всё время надо пытать клиента :) Признались, что после удара перестала заводиться. Они её сделали, а потом притащили. В итоге, проще простого - инерционный датчик сработал.

@seavt, да вы правы, я немножко не так написал , немножко ввёл в заблуждение. А хотел сказать, что если в качестве адаптера использовать опенпорт - то выбирайте ПСМ, если у Вас комбик - то возьмите диалинк. ну, как-то так.

Сергей, это конечно же сугубо личное мнение, но ....всё-таки с опенпортом ПСМ работает стабильнее. Если бы мне пришлось комбиком лезть в логан2, я бы воспользовался диалинком. Ну...это конечно же имхо.

@Фтвкун, может не стоило судьбу испытывать??? Взяли бы модуль к PCMflasher........ всё-таки понадёжнее(как мне кажется)

Ребята, раз уж тема пошла по марке хонда, выручите пожалуйста, Авто Honda Civic 2001г.в. тип двигателя D14Z6 Нужна электрическая схема ЭСУД. (можно и фрагментик, на какие выводы должны приходить постоянный плюс, от зажигания, масса. Где там ГР) Спасибо. (тоже незаводяжка)