SGK

Никак, напрячь спину и просто подломать дверь - зазор станет на место...

В петлю вставить прут толщиной 8 мм.и аккуратно прикрывать дверь с начало верх , а потом низ но только не переборщить и зазоры выровняются.

Крашенная деталь- предмет для торга. А толщиномеры в этом помогают. Конечно, необходимо обращать на другие следы ремонта (как это неоднократно описывалось выше. Покрасить могут как незаметно для глаза, так и попасть в толщину.

Покрасить могут идеально и шегрень и в цвет попасть ,а вот толщину краски не обдуришь ведь она измеряется в микронах, это если деталь не поменяна .

Крашенная деталь- предмет для торга. А толщиномеры в этом помогают. Конечно, необходимо обращать на другие следы ремонта (как это неоднократно описывалось выше. Покрасить могут как незаметно для глаза, так и попасть в толщину.

конечно если поменять , например крыло и хорошо покрасить то прокатит и за целое .

Вот как вариант можете присмотреть. и цена не больно кусается http://www.********/auto/it01/

Таким прибором пользуюсь целый год ,прибор классный не разу не подвёл правда алюминий не меряет , дорогие машины меня не интересуют.

Снял аккумулятор, а под ним краска облупилась, большие очаги ржавчины. Произошло это из-за вечно потеющего аккумулятора. Теперь надо всё зачищать и снова красить. Но вот вопрос, чем это всё обезвредить, защитить металл от действия остатков кислоты.

Хорошо вымыть и покрасить суриком , этой краской красят днище кораблей.

Я имел в виду погрешность измерений и минимальную измеряемую толщину. по рекламе все приборы (и не только толщиномеры) хороши, но на практике имееются, скажем так, ньюансы.

Погрешности нет ни какой , если деталь покрашена на заводе то покажет норму , если перекрас то от прибора не утаишь покажет толщину выше нормы , Внимание : если деталь заменили и покрасили тогда прибор покажет норму ( один слой краски )здесь уже нужны глаза , например двери , капот и крышку багажника нужно смотреть по нанесённому как называют в народе герметику , а правильное название горячий капрон , капрон жёсткий а герметик мягкий , вот и всё.

Если царапина не сильно глубокая и только на лаке то можно сделать так , взять чистое автомобильное масло и тряпкой затереть царапины , результат превосходит ожидание но это до первой мойки авто , а для продажи в самый раз и дёшево и сердито.

Немного пробовал этим заниматься.

Технология иммерсионной печати (так же известная как имерис, 3D декорирование, водная печать.) создана предприимчивыми японцами в далёких 80-х. С помощью этой технологии японские автомобильные производители заменили дорогостоящее и, не всегда практичное, дерево, на покрытие «под дерево». Логика была проста: на вид – отличить практически невозможно от настоящего дерева, стоимость заметно меньше, не выгорает, выдерживает температурные колебания, легко восстанавливается.

В конечном итоге иммерсионная печать стала настолько популярной, что ее стали использовать не только японские, но и европейские автопроизводители, производители спортивного и туристического снаряжения, оружейники... Список сфер применения просто безграничен!

Условно процесс нанесения декора можно разделить на несколько этапов:

Выбор пленки

В каталоге материалов представлены различные текстуры дерева ценных пород, карбона, металла, кожи, природного камня (мрамор, гранит), камуфляжа и других материалов

Подготовка поверхности

Для качественного нанесения деталь необходимо подготовить, а именно: обезжирить, покрыть грунтом, и выкрасить в выбранный ранее «базовый» цвет.

Подготовка оборудования

Выбранная пленка кладется на поверхность воды. Для этого используют специальное оборудование, в котором вода нагревается до определенной температуры. Так как основа пленки водорастворимая, вступая во взаиодействие с водой она растворяется оставляя только нужный рисунок. Для дальнейшего переноса этого рисунка на поверхность детали выполняют химико-технологическую операцию - нанесения активатора.

Печать

После химической активации картинка равномерно переноситься на объект, без складок или разрывов, в точности повторяя геометрическую форму изделия. Это и есть процесс иммерсионного переноса изображения.

Сушка

Сушка является подготовительным этапом перед нанесением лака.

Нанесение лака

Для защиты и придания дополнительных декоративных свойств изделие покрывается несколькими слоями лака, применяющегося при ремонте автомобилей, высушивается в камере, соблюдая определённый цикл сушки. И наконец, полируется для придания абсолютно ровной глянцевой поверхности.

Интересная тема, здесь пару раз вспоминали о толщиномерах, есть такие. В промышлености часто используют толщиномеры и другие приборы неразрушающего контроля. Интересно, то что продаётся для авто имеет такую же эффективность?

Я немного не понял твоего вопроса , с прибором очень легко и быстро смотреть авто даже грязный , крашеный он или нет.

может и не включится все зависит от системы. а так вообще раз в квартал желательно заежать в помещение где +8(граница включения) и дать поработать для смазки сальников

Прошлой зимой была приора фрион за зиму выскочил,а теперь спектра за кондюком надо следить, спасибо.

добрый вечер извените вопрос не по теме , сколько раз в месяц нужно включать конденционер на авто что бы не выскочил фрион.

Раньше смотрел глазами главное моторный отсек , ланжероны , рамка -телевизор , швы на капоте и дверях (капрон) .