Jaroslav

Ну вы прям... некрофилия... а вдруг кому понадобится эта тема, а теперь подняли тему и знаем чем всё закончилось :uguaga: . Вот я ищу темы про чип-тюнинг на скайлайн рб20де нео, и не могу найти, а ведь наверняка где-то лежит завуалированная темка

Немного опоздал я с ответом, но вдруг кому пригодится. Это накрывается транзистор на какойто катушке, вычислил у себя осцилом по первичке... там импульс не должен больше 3,2В подниматься, если больше 3,2В- то ЭБУ фиксирует ошибку 21, при этом авто может нормально работать и не пятерить :)( как в моём случае)

Рядом с ключами было 4 сгоревших резистора, их заменили. Придётся проверить всё вокруг ключей, спасибо за совет.

Ключи заменили на оригинальные или нет? Скорей всего при анализе работы зажигания комп считает что искры нет,

поэтому поливать топливо нет смысла. Поразбирайся с цепями контроля.

Ключ поставили точно такойже, оригинал или нет - не знаю. После замены искра появилась, и никуда не пропадает. Ошибка по зажиганию появляется только после того, как мотор заглохнет

Было пару раз - подгорали контакты в разъеме катушки.Лечится поджиманием.Такая же херь с дпкв.

сигнал осцилографом снимался с контактов разьёмов ДПКВ, катушек и форсунки, везде сигнал нормальный, только вот на форсунки сигнал пропадает и машина резко глохнет, остальные сигналы остаются - тоесть плохие контакты последних отпадают автоматически, да и визуально там всё в порядке, окислов и нагара нет.

Двигатель K7MS710.Притащили данный автомобиль без искры - сгоревшие ключи заменили, авто работает как часы, но 40 секунд, потом глохнет резко. Выяснил, что пропадает импульс на форсунки в тот момент, когда мотор останавливается. Заменили драйвер форсунок, проблема осталась. В моторном блоке одна ошибка, появляется в момент остановки мотора- неисправность первичной и вторичной цепи зажигания катушек А и B - но зажигание работает ( проверял осцилографом, подключался к ДПКВ и катушкам зажигания, в момент остановки мотора, коленвал ещё крутится и искра проходит, а вот импульс на форсунки пропадает). Подскажите пожалуйста, куда копать? С уважением.

Вопрос остаётся открытым. Заменили в блоке драйвер форсунок- мотор заводится отлично, работает ровно, но через 30-40 секунд резко глохнет. Подключился осциллографом к ДПКВ и форсунке 1-го цилиндра- импульс на форсунки пропадает в момент остановки движка. До замены драйвера было тоже самое( тока немного подольше работал). В чём может быть дело, пните пожалуйста в нужном направлении. Да, ещё в моторном были ошибки про неисправность первичной/вторичной цепи зажигания обоих катушек - там всё ок, проверено не один раз осциллографом, ошибки всплывают сразу, как мотор заглохнет.С уважением.

Клиент пропал чёто.. обещал блок принести, не несёт :(

подскажите , пожалуйста, где в этом блоке драйвер форсунок....Такойже Логан притащили без искры, искру Blade сделал( ключи погорели и от температуры сползли со своих мест, резисторы- 4 шт, которые рядом с ключвми), а теперь после работы движка 1-2 минуты пропадает импульс на форсунки. Со слов клиента- тоже самое было раньше, когда машина ещё ездила . Счас опять ездиет, очень бодро, но недолго 1-2 минутки, зажигание выкл, потом вкл. и едем дальше 1-2 минуты . С уважением.

Да с энерго аккумулятором, но ошибок не будет, а энерго аккумулятор менять, это у них болезнь.

а как его проверить, подскажите плз, если не трудно. С уважением.

Однозначно колено надо мерить, насос тут нипричём, он ведь ротационный... а чем мерил даляк или по штатному показометру смотрел?!

Дык надо проверять на герметичность на стенде после промывки... на 1кг давку больше делаешь и смотришь - текут или нет.

В том то и дело, что АБС срабатывает- отпускает колёсные тормоза, когда колёса крутятся- тоесть не заблокированы. Задающие диски целые, датчики тоже целые

Из-за неисправного энергоаккумулятора может АБС срабатывать, когда колёса не заблокированы? Человек по асфальту ехал, нажал на тормоз слегка- а АБС не даёт ему остановиться,колёса крутятся, в итоге сломал забор на работе В ошибках были датчики АБС передние оба- проверил- рабочие. Что делать? Куда копать?

одолел я ее. 31 ошибка натолкнула, пишет проверте предохранители, начал щупать, все есть, а сканер угла поворота не видит, а это 66 и 83 ошибки,на блок АБС -12в. приходит, 9нога., вскерыл блок - начал копать, стои диод , явно защита, в обрыве, заменил, 31 ошибка ушла , проехал по прямой 60км.ч, пару минут, все остальные ошибки слетели, колибр. руля прошла автоматом, но осталось пару проблем, горит предохранитель, обогрева топливного фильтра, -нужна схема этого узла, сам филтр не при делах-отключал, дальше, не работает круиз контроль , бьет ошибки 23-ECI, 22 Brake/stop, 15 cont sw, расстолкуйте , что это такое, и схемку, хотелось бы,и последнее люк, при нажатии моторчик работает, но люк не открывает, если кому интерестно, могу скинуть схемку АБС

Буду признателен за схемку АБС.

Вряд ли дело в стартере. АКБ нагрузочной вилкой проверяли?

нет, не проверяли, цэшкой смотрел - 13В кажет, чёт я не догадался подкинуть аккум другой, спасибо, попробую.

Доброго времени суток. Имеем Citroen C3 ЭБУ Sagem2000 при прокрутке стартером сильно просаживается напряжение, отключается панель приборов,но машинка заводится,панель оживает, проверки все заново проходят... иногда лампа подушек загорается. пробег всего 26000км.Диагностировал Барс 3, ошибка в моторном одна- неисправность катализатора, он не работает почти.Аккумулятор нормальный, массы в моторном все почистил и протянул. Грешу на стартер, т.к жужжит както странно при прокрутке. Поправьте плз, если я не прав

интересуют конечно, поделись плз :uguaga:

ещё может быть из-за ДТОЖ

контакты РХХ если окисленные- тоже будет неустойчиво работать. Было такое и не раз... промыл ВД40 - и обороты стали как надо держаться

в том то и дело что белые, я уже его до этого смотрел недели две назад безуспешно, приехал опять жрёт и всё тут. Коробка ручная.

про дырявый бак тоже думал, смотрел снизу всё сухо.

значит действительно скутеристы по ночам сливают бенз... :choooo:

Полагаю, что мотор тестер это тотже осцил, с осциллографом знаком... им за 10 мин проверяются свечи, ВВ, МЗ, и первичную цепь.... на работающем моторе, без подменных частей и прочих деталюшек.Легко поределяется разрыв ВВ провода, межвитковое кз, косвенно по напруге пробоя о компрессии можно судить. Я думаю стоит преобрести- лишним не будет

от старого стирались и от нового тоже трутся, пока мотор не заведёшь

Ты где работаешь,в старой Удомле?

нет не в старой,просто в Удомле

Завтра куплю новый датчик и проверю ещё раз.

А датчик то проверил,нерабочий?

это же Холл, его не знаю как проверить... там микросхема внутри