Drug35

может как раньше,шпилькой вместо болта.(пока не приезжали,гадаю)

На автомобилях Форд применена система контролирующая степень заряда АКБ и изменяющая заряд в зависимости от нагрузки двигателя. свою очередь ЭБУ двигателя оценивает нагрузку на двигатель, скорость движения и т д рассчитывает напряжение заряда и по шине передает команду на генератор. Таким образом эта система уменьшает напряжение заряда при разгоне автомобиля, а при уменьшении скорости повышает. Минимальное напряжение заряда его 12.2 В, а максимальное в пределах 14.5 — 14.9 В"

клиенту скажи замена генератора и отправь к дилеру поменяют на оригинал и все.стенд не поможет.

акб то же проверь.

А вот это и меня удивляет, по крайней мере так расшифровывал Скандок. Номер ошибки не помню, приедет гляну. Вообще это сбило с пути истинного.

кроме скандока есть ручки и глазки.катаемся смотрим что показывает датчик,снимаем колесо,смотрим с чего считывает,провод от датчика смотрим куда идет ищем разьем и самое главное не боимся испачкатся-это в рекламе диагност в чистом сером комбенизоне,а на руле порше сканер.если это не можете проверить заставляйте слесарей,через пару машин вас выгонят.

выкинуть елм и сьездить на диагностику.

<script></script>менял всо... промыл форсы.. изначально форсы- хоть продай.. чудеса.. либо эбу..ждёмс..

причем тут форсы?ошибка по катушке-поставить свечи денсо,катушку оригинал,проверить массу катушек.

а смотрели как , через конкретно Mitsubishi Outlender XL или пробовали через просто ОБД протокол ?

читайте внимательно-тс Попробовал специально отключать физически ДК №1, ДПРВ и КЗ, но результат нулевой.это даже обд 2 показал.

по теме где то водичка.смотри за пластиком у левой ноги водителя.

после чего появилась проблема.

зачем снимать осцылку если насос не работает(вкл при прокрутке стартером)

копать в сторону IGF.

Сигнал IGF

 

Блок управления двигателем использует сигнал IGF для определения работоспособности системы зажигания.

 

На основании сигнала IGF блок управления ECM производит мгновенный фоновый просчет и дальнейшее управление инжекторами (форсунками) и топливным насосом (в системах, где это предусмотрено).

 

При отсутствии сигнала IGF блок управления прекращает работу двигателя сразу же после его запуска

на тойота если одна катушка не исправна то можно и не завести авто.

http://avtoblokrele.ru/vaz/predohraniteli-i-rele-lada-largus.html

где предохранитель гр,не нашёл.

так проводку преда надо смотреть,вместо преда повесить лампочку и провести ручную диагностику проводки(тряска,тяни толкай и т.д.)сканер не поможет.

логан 2 комплектация без абс и есп

Access

от 341 000 руб

 

Confort с абс и есп

от 429 000 руб

 

смысл было преплачивать 100т.р чтоб убрать есп.

если не ип,как с клиента брать денег по карте,а то оставь залог сгоняй в банкомат сними денег привези.

узнать сигнализацию по брелоку, лежит здесь+инструкция и схема установки.

http://www.vovik8.ru.../brelok-signal/

всё по полочкам разложено.

как выше сказали умирают ключи,ставь сигналку с цз.

фото и номер не скажу т.к. машина в дружественном сервисе,форсы сняты на днях отвезут в бош сервис на стенд.

Олег бошевские форсы я перебирал,делфай такие же или только через стенд.

Renault Kangoo 2 система топливная DELPHI 2009 год.

история- после удара в зад простояла год.

ошибок нет,иммо видит,сработала подушка пассажира.

при прокрутки стартером тнвд качает быстро 287 и больше.

по сканеру впрыск идет 30гр,а по факту нет.выташил форсу для проверки компрессии(26) и проверил на весу,форса даже не пылит.на форсу питание приходит около 3 вольт импульс открытия по осцылу видно,а впрыска нет,на форсу давление приходит очень хорошее.

 

исключал грушу,подключал очиститель форсунок(балон) накачивал подачу до 05 кг.

егр закрыт,свечи нагрева исправны.

эбу DELPHI вскрыть не получается.

автодату,мануалы,клубы рено поизучал.

предохранители все целые.

смотрел скандоком

спасибо всем,только увидел,вчера обмывал ваши пожелания.

вот видео с инета

Там всё время гемор - пласинка крепления рампы упирается в торчащий отлив гбц,для этой цели хочу купить дремель,кто с ним как борется?Пробовть отколоть этот ненужный зуб-страшновато.

рампа снимается за 15 минут.

откручиваеш подачу, разьем форс,2 винта на рампе-сдергиваеш рампу с посадочного места и двигаеш в лево,снимаеш форсуку 1 цил.и рампа(в право) вытаскивается полностью.

собирать. в обратном порядке вставляеш рампу с 3 форсами,потом 1 форсунку и всё.

напиши,что в момент заглыхания пропадает(давление,искра,воздух,форсы )на газ реагирует?

скидывая массу с акб,скидываеш и ошибки,машина заводится,сьезди на диагностику не мучай человека каждый день к нему ездить и снимать логи.

ну это еще нормально.вот вводят в базу программу,где камера на дороге сверяет номера и сразу осаго(борьба с подделками) по базе и некоторые налоги,так что скоро у постов гаи будет скопление машин,

какой газ стоит?

плавают на бензине или газе?

обьясните почему машина 9 лет работала исправно,а теперь прошивка виновата.