xak008

если не сложно, опиши пожалуйста температурные режимы. когда включается вентилятор, когда термостат срабатывает. и почему на приборке показывает 90 и дальше не ползет?

когда проверили блок с головкой стало ясно почему троила, уведенный как раз первый цилиндр был, теперь пропуски по всем. и плавают, то первый, то второй, то четвертый

да у меня уже голова кипит от него, 3 термостата, переборка мотора. помпа. крышка бачка

доброго времени, товарищи, прошу помогите. есть авто, пежо 308 1.6 ep6 мотор. проблема заключается в следующем, заводим машину на холодную, все отлично, прогреваем, катаемся, идеально. После того как температура поднимается до 110 градусов, начинает троить, пропуски по первому цилиндру, термостат не открывается, приговариваю сам меняю, проходит неделя все тоже самое. меняю еще один термостат, антифриз грею. Улучшений ни каких, термостат так и не открылся. Разгазовал до 5000 пошло тепло на радиатор. заработало. заглушили остыла и по новой. снял двигатель, разобрал, думал трещина или поведен. трещин нет, опресовали, немного поведен, шлифанули и головку и блок, собрал поставил все тоже самое. не открывает термостат. и при 110 градусах начинает колбасить, дальше не грел. кто какой совет предложит? может кто сталкивался с подобным?

доброго времени ребята, разрешилась моя проблема с ситроеном спустя год, проблема заключалась в убитом проце. Со мной поделились ребята с Белоруссии(как они сказали там такого говна валом, есть где развернуться) решается проблема с помощью нового эбу, либо если есть опыт по обновлению дампов, б/у блок с обновленным дампом. удачно вам решить проблему

соболезную, держись!

пока проблема остается актуальной приняли решение найти эбу

молодец

низкое в -1 бар это уже плохо, примерно -0.1 - -0.4 . что то в этом роде. насосы эти еще и прокачивать геморно. в положительную сторону только с электрическим будет

видимых повреждений не было, залипали клапан и плунжера от воды, проверить можно, вешаем баночку, отворачиваем трубки, крутим, заворачиваем трубки как пошла солярка, крутим смотрим давление, если еще и с эфира немного раскрутить мотор будет еще лучше видно, давление поднимать не будет, или будет но не значительно. обязательно слей из фильтра солярку в баночку, посмотри на наличие стружки. узнай у клиента где заправляется.

доброго времени суток, стоит насос DELFI если не ошибаюсь. скорее всего кончился именно тнвд, слабые они у них, мне удавалось завести один такой, перебрав насос, сложного ничего нет, но желательно все мелкие детали помыть в уз.

видимо нет у нас в стране спецов такого тонкого профиля. очень жаль.

я могу достать микруху, попросить прочитать её, но с дампами я 0.

ребята, ну хоть кто нибудь. помогите. пожалуйста

citroen c5 2.0 HPI (блок sirius 81) мы не ищем легких путей. :) да и с эбу привычнее работать, был разобран до кучи

люди, просьба к вам огромная, мне помогли считать дамп с микрухи кто сможет из него вытянуть пин код? am9f400bb sitroen damp 9170.bin

в таких случаях для прокачки насоса надо повесить баченок с солярой, самотеком продавливает. после того как заведется шланги наместо

нечем. микруха am29f400bb

друзья, товарищи, коллеги. прошу вашей помощи. требуется пин код для Citroena есть вин, дилеры просят приехать лично. а добираться до них далеко, очень далеко. кто в состоянии помочь отзовитесь прошу. vin --- VF7DCRLZB76148302 если еще что нужно сообщу. очень необходим.

что именно в них смотреть? делал телезагрузку, мозг лежит на столе раскрытый, смотрю на него. все просто в изумительном состоянии. проверил несколько цепей в нем все в норме. P1631 (кан) внутренняя ошибка блока упровления

всем доброго времени суток, друзья, не откажите в помощи. есть машина ситроен с5. бензин, непосредственный впрыск. приехала машина с проблемой, антиполюшен загорался когда газуешь. нашли причину. умер регулятор топлива, и насос уже не выдавал нужное давление. после замены регулятора топлива машина завелась и работала. пока ждали новый насос тнвд приняли решение перебрать старый, на некоторое время переборка помогает. но после снятия и переборки и установки на машину тнвд, она завелась и заглохла, и больше я не могу её оживить.вылезла ошибка Р1631 к топливу она не относится. сначала было предположение что именно топливо всему виной. но нет. новый насос тоже не оживил сие чудо. проверил все что можно. перерыл всю электронику проверил кан, исключал блоки из цепи кан(там все блоки последовательно подключены) купил лексию специально, проверил все датчики, проводку, контакты чистил, бубен давали(тоже ноль). симптомы сейчас такие. выключенно зажигание минимум 1 мин начинаешь заводить, она схватывает и через секунду глохнет. раза 3 можно успеть позаводить, в этот момент заслонка хлопает. потом перестает схватывать пока не выключишь зажигание на мин. методом научного втыка было выяснено, что отключается управление форсунками, искра есть всегда. ошибка не удаляется. ремонтирую уже 4 месяца. руки тянутся к бензину. помогите кто чем может, пните хоть куда смотреть. блоки пропаивал.

на узкоглазых, почти на всех. если все датчики(колено, распред) целы а пробег превышает 80000. и не было замены цепи, или ремня пишет ошибку, по распредвалу, она же и синхронизация, это происходит из-за износа натяжителя либо из-за растяжения цепи. после появления этой ошибки максимальный пробег на моей памяти 15 000. далее рвет. цепь или ремень

прошел почти месяц приволокли насос, отремонтировали старый. поставили прокачали, завели.

астру смотрел на днях дизельную, обрыв дозирующего клапана, она работает как ни в чем не бывало. на высоких оборотах чуть дергает. я не посмотрел, а на рампе у них только датчик давления? наверное должен быть и регулятор давления, если есть солярка до насоса то сжать насос её просто обязан, если в нем все в порядке. а клапан механический может играть роль регулятора внутреннего давления тнвд. завтра точно посмотрю зачем он нужен.

теперь ко мне притащили транзит 2002 года с проблемой в насосе. умерла электроника. жду насос.