ruslan1880

сегодня более тщательно изучал проводку под пасс. сиденьем и увидел что мат был отключен. Я обрадовался, подключил и давай сканером ошибку тереть. Ошибка стерлась но лампочка не погасла, я проверил все остальные сателиты, все чисто, проверил опять Satellite B-Pillar right и к моему разочарованию все таже 95В8 Occupancy detector, passenger;faulty. Обратил также внимание что когда я все ремни замкнул то на приборке все равно горит лампочка что нужно пристегнуться. Может мне нужно пассажырскую застежку проверить? Визуально никаких проблем. На нее тож емуль нужет или просто замкнуть проводочки?

112пинов на ней. Я такие моти тож читал но не на блоках с BMW. XProg то ж имеется, и им пробовал-не хочет читаться (правда secured не пробовал) Ну это уже не столь важно, потому что я убедился что креша сдесь не осталось. Вот как и чем с пасс. сидухой управиться? Есть ли такой прибор который отключит сидуху? А может кто знает как емуль зделать?

Нашли хозяйва старый датчик, и действительно он отличается от того что дилера продали. Подключил нормальный датчик и ошибка 9404 ушла. Да вот лампочка не тухнет. Полазил я по всем сателитам и вот в Satellite right B pillar сидит ошибка по пасс. сидушке 95В8 Occupancy detector, passenger;faulty Я ее стираю но лампочка не тухнет и после того как выключил и включил зажигание, появляется опять. Это я так понимаю веса розкалибровались или там ошибка засела? Как можно это поправить? На всяк случай снял модуль который по центру находится 65,77-6946113 внутри MC9S12DB128 3L40K пробовал читать упой а он никак. Кто читал такие моти на таких блоках?

дело втом что старый по словам хозяина розбился и они его выбросили не записав ничего. Они купили с другого авто этот датчик и поставили. Я так и подумал что они неправильный датчик купили. Послал их к дилеру и по вин номеру подобрали датчик. Тоисть сейчас стоит правильный датчик. Может кто то намутил и слевым датчиком хотя я что то сомневаюсь.

V2.01 если вы это имели в виду BMW_DASH_new_all_2.02 BMW SCANNER V2.01

вычитать могу, завтра сделаю. Только вот там запрашивает адрес чтения. допустим с 000 по 7F0 это будет правильно? Да и записать потом смогу? а то что то я там не видел такой функции

перед ним это ближе к заднему ряду сидушек или ближе к панели? Я видел блок ближе к заднему ряду но что то посомневался что это он потому что к нему только одна фишка подходит.Хотя он точно тоже для SRS Да и PAsoft у меня то ж есть и он показывает туже ошибку, и так же на нее реагирует. Только для этого года я там не видел функции что б можно было креш тереть.

Сканер Ланч. Никаких блоков я не читал. Насколько я понимаю в этих автомобилях креш трется до трех раз любым сканером. Или я ошибаюсь? Если нужно читать блок то где он находится?

спасибо за быстрый ответ, креш без проблем вытер сканером

Машина была в аварии, был заменен правый потолочный аирбэк и передний правый датчик удара. Стер сканером все ошибки но лампа не потухла, выключил зажигание и включил опять, появилась ошибка 9404 и описание Front sensor Wrong component. Я то подумал что датчик подлежит замене, послал клиента к дилеру. Тот принес мне новый датчик, поставил и все таже ошибка. Что значит эта ошибка? И как с этим бороться? Может нужно привязать как то датчик к системе? Буду благодарен любому совету, а то честно говоря мозг пухнет а вот инфы нету.

я извиняюсь если не трудно подскажите как узнать инверсию 4 последних байт пароля с ключа? это то ж кальк нужен? а то сравниваю старый ключ с старым моторником и ни чего не пойму. да и куда в моторном записать его?

Здесь есть над чем подумать, но я уже кажется понимаю почему машинка не завелась. Спасибо

ML320 ECU.bin Ml AAM 320.bin prochutav key1.bin prochutav key2.bin сложно объяснить в двух словах что тут я на творил. Это не мои родные дампы, дело в том что у меня новый ААМ и я скачал рабочую пару с инета. Ну что бы не синхронизовать AAM и ECU. А ключи пришил гамбитом. Сегодня обратил внимание на лампочку посредине торпеды, и вижу что она моргает, то есть ключи прошиты правильно, да вот теперь сомневаюсь что это как раз та пара которая мне нужна. Может там другие номера на блоке были, пробую связаться с хозяином этих дампов но пока без успешно.А мои дампы прикрепляю ниже,(повторюсь блок ААМ с другой тачки но с точным именем) чувствую что придется научиться синхру ложить, только вот где тот один байт подтереть понятия не имею. СТАР у меня есть только вот что то пока не понял как к компу подсоединить его. 1998 ML320 моторный A 023 545 97 32 BOSCH 0 261 204 780.bin 1998 ml320 AAM 163 545 20 32 05 3710 01.bin original key ml350.bin Ну теперь то есть на что смотреть, да?

Mercedes ML320 1998(извините за ошибку в заголовке) 1998 ML320 моторный A 023 545 97 32 BOSCH 0 261 204 780.bin 1998 ml320 AAM 163 545 20 32 05 3710 01.bin original key ml350.bin привет всем. прошу помощи у специалистов. Я в ключиках не очень разбираюсь но кое что понимаю. Есть в хозяйстве СТАР и гамбит, не хватает только ума что бы завести машину. Ключ и моторный родные а вот блок ААМ новый. Старый блок пострадал от чумелых ручек пришлось купить другой. Теперь я так понимаю нужно писать ключ в ААМ и потом синхрпонизовать с моторным. Допустим куплю новый ключ и пропишу гамбитом а вот с синхрой дело обстоит сложнее. Слышал об одном байте но не понимаю где он. А может можно и старый ключ положить руками в ААМ? А может у кого есть рабочая пара? Помогите завести это авто, достала эта тачка.

гамбит действительно китаец. вижу он пароль вычитывает с самого транспордера но что то и с паролем не пишется. наверное точно в мусорку. я непонял что значит лочен. это типа я могу после записи заблокировать сам транспордер? и после никто и никогда ни чего не запишет?

весело, знать бы еще как это руками делать. Значит вы думаете что Гамбит мой дохлый? Я его еще ни где не применял, может и так. А может все таки я там что то с настройками намутил? Между прочим прописал я два чипа 9735 на обоих одинаковый результат, записать на них больше не могу да и почему то они уже 9730. Это я так понимаю в мусор или что то можно с ними придумать?

купил гамбит. прочитал аам. купил чип 7935. прописал гамбитом этот чип. после пробую заводить все по старому. хотел записать чип по новому да не тут то было. читаю чип а он уже 7930. это как произошло? чудо чтоли?

У вас случайно нет калька на 2008 Suzuki XL7 номер блока 25850233 (20T) AS 0233 E 270S8Y321 а то я уже запарился с этим блоком, уже готов покупать, ли ж бы помогло.

сегодня пробовал очередную пробу все та же B1000 Electronic Control Unit(ECU) Performance Зашел сканером в пассажирское сиденье и там то же B1000 но с другим описанием ECU malfunction or Pone gateway module malfunction Это как понимать? Может проблема в пассажирском модуле присутствия пассажира или оно там дублируется ошибка?

Не пошло с одним байтом. Креш сидит и не трется. А вот проба номер 3 рабочая. Только вот ошибочки потер по OCS и все. Не думал что у ланча есть такая функция, только заходил через 2009 год. Всем спасибо и с Наступающим Новым Годом!!!

спасибо. завтра попробую и отпишу

спасибо за ответ, я рад опять вас видеть. Скажите пожалуйста по поводу пробы номер 3 свое мнение.

proba3.bin и что никаких идей? Или это действительно сложный блок? Я слышал что их невозможно почистить, это что правда? Я попробовал интересную пробу, после чего креш стерся сканером но вот беда появилась ошибка по OCS В2290,но до этого ее не было, и она то не трется. Как это понимать, изменено всего навсего 3 байта. Подскажите, че делать?

моя проба неудачная, есть еще несколько но вижу это дохлый номер, нужно что то чистое увидеть, помогите с чистым дампиком 95320, или может знаете где креш лежит?

если получилось поделись чистым дампом. спасибо