Nalchik999

Постоянный плюс на ЭБУ идет в пучке проводки для инжектора. А в районе замка зажигания находится восьмиконтактная фишка от жгута инжектора. Может перетерся провод или там плохой контакт провода зажигания идущего в ЭБУ. Проверь данную фишку.

M7V03E65 Bosch MP7 2111-1411020-40 2111 Евро-2 Серийная версия. Там стоит скорее всего эмулятор форсунок.

Самый простой и надежный способ - это удлинение самой проводки жгута до датчика кислорода. Там можно и припоять и скрутить, затем завернуть все это дело в гофрочку. будет все по заводскому. И легче ставить новый ДК, так как удлинять уже ничего не надо.

Уточню что 1000 руб для двигателей без гидроусилителя и кондея. Да и в стоимость замены мы включаем сеточку и новый хомутик. :uguaga:

У нас в Нальчике примерно такие расценки: Проверка сканером 200-300. Замена датчика 100-200. Промывка дроссельного узла 200. Замер компрессии 100-200. Замена бензонасоса 500. Чистка форсунок на стенде со снятием 800 руб для 8 клапанника, 1000 для 16-ти клапанника. Чин-тюнинг от 500 до 1000 рублей. Ещё необходимо оценивать клиента и делать надбавки или скидки за ремонт.

Здорово. Следует проверить экранированный кабель от датчика до Эбу. Может там стояла или какая-нибудь секретка на ДПКВ.

Из своей практики по чистке форсунок на специальном стенде скажу что производительность форсунок Бош и Сименс, установленных на один и тот же двигатель, достаточно одинаковая. Расхождение может составить около от 5 до 10 %, при полностью исправных форсунках.

Отрегулировать можно следующим образом. На сканматике открываешь владку переменные,выбираешь в списке переменных ФЛАГ нажатия педали тормоза и подкручивая гайки на концевике выставляешь положение концевика. когда педель отпущена ФЛАГ должен быть в сосоянии НЕТ

При вялом разгоне может не хватать топлива по причине забитого топливного фильтра и сеточки в баке.