latishev

Но у меня все те же манипуляции с щупом 6кОм ни как не прокатывали.

Спасибо всем, отдельное спасибо KARASу! Мы с ним переписывались в личке, чтобы не разводить туфтологию и всего навсего помог щуп с резистором ни в 6кОм, как в ChipLoader, а в 10кОм. Всё это касается SIMK43, как будет возможность попробовать Sirius D42, то сразу же отпишусь.

Да, да, да Rakso именно так, но перемычку уже поставил потом, когда без неё не получалось.

С подключением косяков нету, т.к. кабель универсальный сам собрал и его же использовал с ChipLoader. Придётся подождать ответа от официалов.

Я вообще-то, Фтвкун, подумал когда обращался за помощью, что на этом форуме покруче, чем приёмная у президента!

Столкнулся вот с такой проблемой: пробовал шить SIEMENS D42 и SIEMENS SIMK 43, с помощью купленного мною лицензионного CombiLoader, но результат нулевой. Во-первых, доработал комбик, поставил перемычку. Во-вторых, шил через модуль BSL C16x, щуп конечно же использовал с сопротивлением. В-третьих, с другими блоками этот режим прокатывает, а с SIEMENS ни в какую. А, в четвёртых, взял бесплатную версию ChipLoader и с помощью K-Line адаптера зашил эти блоки на "УРА"! И почему в ChipLoader есть функция "установить соединение", а в CombiLoader нету? Может в этом вся беда? Подскажите пожалуйста?

Понятно! Спасибо за совет, будем ковырять родное ПО.

Т.е. есть вероятность, что ничего не получиться? А как об этом узнать,какие отличия?

Так давай я не против, высылай мне турбины!

Хочу перепрошить Volvo S40 2008г.в., двигатель 2,4L B5244S5 140л.с. под 170л.с. У кого есть прошивки от аналогичных моторов 2,4L B5244S4 170л.с. и 2,4L B5244S7 170л.с.?

В том-то и дело что не гаснет. Может у кого есть всё же электросхема? Информация от попловка сразу же идёт на панель приборов или на какой-то информационный блок?

А можно облегчить задачу: выдёргиваешь двухконтактный разъём из заднего редуктора, подключаешь туда лампочку(брал с подсветки панели приборов Газель) через провода и выводишь её в салон. Сейчас снега много, выезжаешь и начинаешь шлифандосить, лампа должна загореться - значит "приехал" насос или заморочки в механке, если не загорается, то ЭБУ управления заднего редуктора "приехал". У меня были и тот и другой случаи.

Дело в том что этот датчик-попловок в расширительном бочке работает на размыкание, если выдернуть разъём, то лампочка и надпись должны исчезнуть, но увы! Что поэтому поводу думают местные "ГУРУ"?

Приехал Volvo XC90, у него на панели горит "восклицательный знак" в красном треугольнике и Coolant Low Check Level. Якобы мало охлаждающей жидкости. Жидкость есть, попловок в расширительном бачке исправен. Может кто знает, может где есть датчик по давлению охлаждающей жидкости или у кого есть электросхема по этому мотору Volvo XC90 - 2005г.в., двигатель B6294T 2,9L T6 272л.с.?

А нет других способов? А то нет у меня пока 30тыс.руб., чтобы для одного раза в пол года Clip себе приобрести. Может как-то через педаль акселератора или другое диагностическое оборудование?

Подскажите как адаптировать электронный дроссель на Renault Clio 2007г.в., мотор 1.6Lx16V

В наше время необходимо знать сколько денег в кармане - я взял осциллограф GDS-71062A!

Bosch ME7.1

Мужики, у кого есть распиновка ЭБУ ДВС Audi AllRoad 2.7Turbo 2000г.в.

Мужики у кого есть прошивка двухрежимная на Волгу Микас 7.1 241.3763000-01 3143-4062.10 Е0000138, и по какой ноге переключать? Я могу помочь прошивками под М11, М10.3, М73, М73А по бензину(без ДК и пропусков воспламенения).