GEEPER

Да , в музыке компонент снимал, вебасто б\у на ауди, думается что и память седла осилит . на крайняк- перелить можно

VCP делает все без пайки и лишнего гемора

Тормоз не отпускать пробовал? Марочник Ауди на Васе каой стоит у тебя?

На сервоприводе раздатки сначала приходит писец датчику холла на валу моторчика, он начинает все время давить на шестеренку и сжимать фрикционы в РКП , затем срезает шестерню , либо спекает фрикционы в дым. масло в раздатке не черное часом?

моторчик можно починить заменив датчик и шестерню , затем провести процедуру "замена сервопривода" из диагностики ( можно ДИСом или рейнголдом, инпой - на ваш вкус)

Touareg 3.0D BKS EDC16CP34 - MPPS через розетку не берет, хотя заявлен- вываливается с ошибкой

галлето берет

BMW 116i (87 кузов вроде бы) 2008г, дв 1,6 не горит правая фара. Стоял штатный ксенон. Заменен на китай. Блоки подключены до блок-фары. 2 недели катались с потухшей фарой, вчера поменял блок и лампу- чудо не произошло. Питания не появилось. Стер ошибки в блоке- тоже 0 результат. Висит ошибка по другой фаре и все. Проводка до блока целая. Попробовал в исполнительных активировать и она загорелась. Вопрос- блок менять или как то можно разблокировать? Прошу помочь, с таким пока не сталкивался...

DIS -самый простой и доступный путь - в функциях эбу или через тестблок из плана проверки

мотор видимо все же N52B25 .

был такой случай в практике- сожрало постель выпускного вала- потеря давления масла ,хромало управление ваносами,рывки и провалы и т.п. .... все закончилось капиталкой мотора после чего он поехал нормально.

может поможет

может просто в режиме конвейера или транспортном висит блок пневмо

С днем варенья Павел!

и чтобы у тебя усе було, а тоби за ето нi чого нi було !

получил, спасибо! приятно с тобой работать( в отличие от некоторых..)

про тайменя

берем свеже ловленного малыша кило на 2-3 (можно меньше, но не такой сочный будет) разваливаем вдоль хребта, солим, перчиком присыпаем, потом привязываем проволокой в распластаном виде шкуркой к чистой плоской доске, втыкаем оную наклонно почти над костром( там , где есть угли хорошие и жаркие) , и жарим минут эдак 20-30 на сильном жару.( можно через 20 минут и сырьем заточить как стерлядочку да под водочку холодную), снимаем, наслаждаемся !

кстати, а кто что берет за чиповку ино ведер типа BMW, VAG, VV ?

http://www.a-boss.ru клуб руководителей сто интересные вещи обсуждают... например как прищемить гаражников.....

как владелец и по совместительству руководитель СТО , могу сказать- есть на ресурсе много дельной инфы, но , имхо, направлен он в основном на отжим бабала на долбоебах от автобизнеса (так называемых "владельцев" СТО) которые понимают в том чем руководят как свинья в апельсинах. однако- как говорят, полна оленями земля русская, оттого думаю имеют владельцы данного ресурса неплохой доход.

оплатил , отписал в мыло

попробуй отключи разъем на asc(ESP) ABS В ОБЩЕМ, и покатайся без него .

подменную плиту ставил с кким EDS1 ? желтым или черным? на родной плите какой стоит?

на заведенном двигателе маслозаливную крышку сильно присасывает? если так , что не оторвать- меняй клапан вентиляции- стоит на промежуточной пластине между половинками коллектора - такая таблетка круглая .

как правило все М43 с такими симптомами за редким исключение имеют рваный клапан . расходомеров на 7 лет работы я поменял на них штуки 3 всего

сорри!

вот именно что подходят только карты.дело в том

через привод диском как на Е39,53,и т.д. Е65 нельзя зарусить например, я что то подумал что ТС ведет речь об этом вопросе.

какой нах МК4 на Е65 кузове!

попробуй поменять передний нижний кусок- тот в который фильтр вставляется.

после перебора и замены В , проблемы с передним ходом ушли?

коробка ZF5HP24 - ЭБУ привязи и кодировки не имеет - ему фиолетово в какой машине он стоит.

по симптомам- либо сдох один из соленоидов в коробке , либо прокис внутренний жгут проводки в АКПП , проверьте позиционный переключатель снизу на самой коробке, питание ЭБУ , массу на него бывает дохнут ключи соленоидов в блоке

панель б\у или новая?

подтверждаю- все работает четко и без сбоев-да иначе и не может быть с изделиями Сергея - респект тебе и уважуха!

Доброго Времени Сергей!

есть в наличии готовый прибор? запрошу-оплачу счет сразу

у меня- профиль авто BMW и VAG

диагноза- почитать-стереть- от 400 руб (F-ки BMW от 600) поиск неисправности - 1000 руб час.

программирование -кодирование 1 -го ЭБУ - от 900 руб (F-ки - от 1300 ) VAG- 1500- 1800 руб.

слесарка- 1000 руб нормочас , трудоемкость считаем по KSD или ELSA соответственно.

расчет стоимости - сразу - деньги есть- делаем, нет- пошел нах (особенно для "итальянцев")

разобрал коробку, что конкретно смотреть не знаю, все вроди как новое, фрикционы светлые, не паленые, где искать, направте в нужном направлении.

смотрим поршень D на предмет трещины и прогиба, стальные кольца на суппорте насоса и выработку от них в кастрюле В