A-T

04.02.2021 в 17:16, sh_alexsey сказал:

DYMOS - сканматик к ней тоже отказывается подключатся, по крайней мере машины 2014-2015 года, на 7 патрах пытался, облом полный.....

Состояние разъема блока смотреть надо - часто они окислены. Да и эти раздатки, насколько помню,  отвечают на запросы только в течение некоторого времени после включения зажигания.

https://www.drive2.ru/l/558880387082748663/

В 14.08.2019 в 09:12, Xserbus сказал:

Тоже смог поделючиться, только к блоку 2016 года. После 2017 не берет почему-то

Содержимое паспорта ЭБУ имеется?

От всей нашей команды, кто помогает ему  двигаться вперед Поздравляем! 

Хорошо, что есть такие люди, кто в нашей стране своим трудом крайне профессионально, настойчиво меняет возможности и условия работы тысяч  других людей - Пользователей диагностического оборудования. И при этом человек крайне порядочный!

Здоровья, новых интересных задач, которые ты сам себе ставишь и удовольствия от результатов!

Спасибо, только все, что могут ваши(наши )   2 / 2 PRO -  этому их Александр (Scanmatik) научил!

И сегодня как раз у него День Рождения! 

Ему бы еще научится отдыхать так, как он умеет работать!

Ему точно  добрые слова от наших Пользователей не помешают!

лаконично.

хотите сделать ооочень длинную ветку обсуждения

Ведь угадать что Вы делали вряд ли получится - куда конкретно и как подключались ...

Да и кому это нужно?

Ну не работает , так не работает.

Чем подключались?

На эбу wabco.

Куда ЭБУ в каком ПАЗе  прикрепили - не подскажу.

06.08.2018 в 13:53, latishev сказал:

Кнопки для проверки точно нет. Теперь вопрос, где может располагаться данный разъём в этом автобусе? И может по распиновке вытащить из блока диагностичискую шину, вот где бы распиновку взять?

added 2 минут later

Кнопки для проверки точно нет. Теперь вопрос, где может располагаться данный разъём в этом автобусе? И может по распиновке вытащить из блока диагностичискую шину, вот где бы распиновку взять?

Цитата

а то, что сканер это расценивает как богатую смесь, это не ко мне

Глубокое заблуждение.

Сканер ничего не оценивает и не расценивает, он позволяет Вам общаться с ЭБУ двигателя, который как раз все и оценивает по заложенным в него алгоритмам.

И коды прописывает и параметры оцифровывает а иногда и пересчитывает.

11 часов назад, liros сказал:

Добрый день. Вопрос к guerra . Видел в нете как сделали внешний блютуз к сканматику. Ссылку потерял, к сожалению.Не могли бы Вы подсказать как мой сканматик привязать к блютузу или можно к вайфай. Не важно. А то провода достали. Буду очень признателен.

На Али продаются модули к ардуино. Может можно из них ??

Если купите LMX ( вот пример цен у китайцев с неизвестным качеством, чтоб подешевле обошлось - https://ru.aliexpress.com/item/LMX9838SB-NOPB/32315820875.html) и припаяете - работать не будет, ваш процессор знает, что блютус модуля нет. И сами Вы ему об этом не расскажете.

Вот нравится иногда людям штаны через голову надевать....

Продайте свой адаптер и купите б\у с блютусом - и нервы и деньги сбережете, разница в цене примерно как чип у китайцев купить будет, только результат предсказуемый.

Да, на многих (но не на всех)ПАЗах линия диагностическая от АБС никуда не выведена, можно только проводком к ЭБУ подключиться.

Смотрите проводку.

Это и есть подводные камни.

Про логи программы Сканматик - вроде все просто. Качаете программу с сайта и ей открываете файл отчета, никаких регистраций, танцев с бубнами не требуется, места требуется минимум. Подключение к адаптеру не требуется, чтоб файл отчета открыть.

Спасибо!

По творческим успехам - это к Александру (Scanmatik - ник).

Это его заслуги!

И еще,может не в тему,чем берете И еще,может не в тему,чем берете матиз 0,8л с GM12 разьемом у которого трамблер еще.Его так и не победил.Те что с модулем,на ура идут,а эти ни в какую.Ланч,сканматик,Carman Wi, не видят их в упор. разьемом у которого трамблер еще.Его так и не победил.Те что с модулем,на ура идут,а эти ни в какую.Ланч,сканматик,Carman Wi, не видят их в упор.

тот который ISO 14230-4...Который ,как я понял,сканматик 2 не поддерживает. Вот такие вот пироги...

Все поддерживает, и первый и второй Сканматик видит на Matiz 0.8 даже чуть больше, чем SCAN-100. Если у Вас не работает с Fenix 5MR - в первую очередь проверьте провода, есть ли провод L-линии. Особенно если самодельные или сторонние переходники используете. И про питание от прикуривателя не забывайте.

Про ISO14230 написано черным по белому.

Про Largus все четко написано в таблице применяемости, и это соответствует действительности. Если бы было не так - уже кричали бы на каждом углу.

Если на автомобилях, к которым Вы подключались не висит ничего лишнего на диагностических линиях и ничего не отрезано, и ваши кабели-переходники соответсвуют Инструкции, раздел "назначение контактов", проверяйте оборудование.

Спасибо ВСЕМ большое!

@A-T,Будет свободное время - посравниваю.

Сравнивать нужно с ПО "Chery Special" - оно считается дилерским и все равно с здоровой долей недоверия.

Например, далеко не со всеми системами работает.

Может зря паникую и это норма? или лаги сканматика?

Это очередной вопрос к сканматикам на самом деле. Таких фишек в нем полно.

Положение дросселя - это что, измеряемая величина? Нет. Как ее считает разработчик системы и что вкладывает в это понятие известно ему.

Вам это может известно, если параметр описан в оригинальном мануале по ремонту. Смотрели? Сравнивали? Или дилерский сканер (при правильном использовании) показывает что-то другое?

Обсуждение без о.й объективной информации - гадание.

А то будет "ложки нашлись, но осадочек остался"..

Спасибо за поздравления!

Александр скрывается за ником Scanmatik и ровно через 4 дня готов принимать поздравления. ;)

Все удачные логически- технические решения - его заслуга!

Если нужен с СОМ-портом, ищите Dell. Можно и Б/У, очень важно чтобы батарея живая была, она как половина ноутбука стоит юзаного. Искать можно например, так -

http://komok.com/?fo...status3=1&id=15

Я, например, купил себе года 3 назад Dell D400 с очень прочным корпусом за 5 тыс - в идеальном состоянии.

Если новый выбирать - тоже из каких-нибудь Dell 630, 830 - можно найти в продаже.

непойму я чего-то.. на этом пепелаце нету холла ! в нутрях трамблёра индуктивный датчик , и комутатор. обычно проблемы там.

Проблема может быть именно в катушке(на которой сигнал синхронизации формируется) - КЗ витки или просто добротнсть низкая можно проверить пытаясь запустить "с толкача". Если обороты коленвала будут выше чем стартер может обеспечить, то,вполне вероятно, что амплитуды будет достаточно для синхронизации и движок запуститься. Тогда катушку индуктивную в трамблере надо менять. Встречал проблему такую на Эсперо и на Опель кадет с аналогичной конструкцией трамблера.

Кабель OBD 2 у меня есть но разъём там пропорционально меньше хотя выглядит также.Находится под бардачком на пасажирском сидении.Смотрит вертикально в низ.Может я ошибаюсь и это не диагностический разъём.

именно там и именно так (вниз) он и стоИт(установлен).

Попробовать-то не проще разве, если есть что воткнуть и есть куда воткнуть?

MOLEX - производитель раземов и контактов. Только какая польза от этой информации?

Разъем там стандартный 16 контактный, под бардачком стоит, с крышкой, действительно.

Что именно ищите-то?

Подключиьться хотите?

Снимаете крышку, подключаете OBD2 кабель Сканматика и работайте на здоровье.

проблемма такая .газон с дизелем д-245.7е3 не заводится после того как водиле кто то тряпку запихнул во впускной патрубок нужна хоть какая то информация по системе управления и кто может пробывал сканматик подключать и еще вопрос нафига там два разьема обд?

На диске из комплекта Сканматик в папку "Информация ГАЗ" есть файл maual_245e3.rar

Или запустите поиск по форуму по этому имени, выкладывали.

А ODB1260 возьмет, или FreeScan 207?

Только если автомобиль под нормы Евро3 и выше.

Просто корейцы придумали некую херню с адаптацией ДПКВ...кто нить может объяснить зачем? Кто с корейцами водку пил? Мож кто в курсе?

C корейцами не пил, но..

Процедура придумана, чтобы задать критерий для обнаружения пропусков воспламенения. А для этого надо запомнить неравномерность вращения коленвала конкретного экземпляра двигателя.

На ВАЗах, формирование этого критерия производится автоматически - неравномерность измеряется в момент торможения двигателем(топливо не подается, СУД не влияет на равномерность вращения) при отсутствии сигнала с датчика неровной дороги(дорога ровная, не вносит погрешность в измерение).