dimaelectrik

Да не,по-приколу,просто глаза резануло,а потом зашел рядом в тему по Джили Эмгранд,товарисч-форумчанин пишет,там вообще жесть,вэлкам туда все,почитайте.

Велик и могуч Русский языкА!

Иши силавой придахранитиль,нибудь-где врайоне акамулятарной батареи или стартер,ище там правада плюсовые инагда забудут прекрутить

Извени,глаза текуд просто от тваиво 1 паста,а так ниче,гуд

Извиняюсь,что не по теме,но первое предожение первого поста-просто Алиэкспресс какой-то :)

Вряд ли,Обговорить этот момент в техподдержке сайта,я думаю,ответят

http://авторазбор.рф

http://евроавто.рф/login/

Так быстрее будет. НЕ РЕКЛАМА САЙТОВ! Просто сам заказывал или там или там,все довольно быстро и по ценнику адекватно

Резина утратила свои деэлектрические свойства.

Как это верно подмечено...

Добавлю:всвязи с временными изменениями в молекулярной структуре материала свечного наконечника

:)

Леха,молодец,сам разобрался и результат выложил! Все бы так делали.

Там не алюминий,це посеребреные контакты,флюс для алюминия не пойдет,сожгешь им все,у него в составе кислота.

ПРОЕХАТЬ пробовал все-таки или так на месте руль и крутишь?

А в КАКОМ БЛОКЕ ошибок нет?

Если НИГДЕ ошибок нет,то и значок руля моргать не будет.

Совсем простой совет-немного прокатиться на машине и покружить рулем :)

ГЫ ГЫ ГЫ

Хватит с Saprом набивать посты уже :)

Последнего это особенно касается ! Модератору пожалуюсь на Вас...

Есть такой тупой вариант,как протоптанная педаль газа.Нажать газ до полика и под капотом посмотреть,до упора ли открыт дроссель.Сколько раз лечил машины с точно такой же проблемой простым отгибанием педали газа рукой на себя.Повторюсь,такое встречал неоднократно,дроссель на 30-40 процентов недооткрывался при полностью нажатой педали в пол.Проверь :)

Карточка с карпассом обычно приклеена в заводской инструкции на автомобиль,заводская инструкция обычно в бардачке....Посмотри внимательно.Возможно,все упростится.

Дамп можно почитать из щитка,там 35080-микросхема

Ну это пипец просто,чуть что-фуллфлэш-епром !Сегодня Тигуан диз.,не заводится наглухо,с кнопки,что делать,прям не знаю,откуда флэш сливать?Окончилось тем,что провод массы с кузова на двигатель обломился около заводской опрессовки (от вибрации-дизель),а провод толстый и короткий,соответственно жесткий,а поверх этого места заводской термокембрик,не видно нихрена.Пришлось для поиска этого косяка применить спецпрограмматор типа "контрольная лампа".

Эт я к чему все-начинайте "от печки",господа диагносты,типа предов-питаний-массы,а потом уж с программатором наперевес прямо во флэш с разбегу!

Граммофон в машине родной или установлен дополнительно ? Ищи,где постоянный + попадает на клемму АСС замка зажигания.Подсказка в первом предложении.

Проверь шину питания АСС при вытащенном ключе зажигания,случайно под питанием не остается?

Тоже нагажу немного-подсосы воздуха дымчиком поискать,форсунки помыть,давление и производительность насоса проверить,правильность меток ГРМ и установку демпфера.Если это делать нечем-пустая тема

Тупо менять датчики-это пиздец профессионально,есть сканеры,которыми прекрасно можно посмотреть параметры датчиков,а не только ошибки

У тебя куча ошибок по коммуникации между блоками,гейтвей вообще не видит 2/3 блоков (он,по-момему,встроен в щиток приборов),куча блоков ругается на связь со щитком.Утечка тока у тебя от того,что машина тупо не засыпает,т.к не проходит опрос блоков .Ищи проблемы по кану между блоками,схему на эту машину (Эльза) и вперед.Готового решения по-любому не будет,проверяй проводку,преды-начинай "от печки",как говорится.Возможно,где-то повреждена проводка как последствия прошлой аварии(если машина была бита).

По твоим данным блок датчиков продольного и поперечного ускорения G 419 встроен в блок ABS,т.е.датчики отдельно не меняются от блока ABS.(информация из Эльзы)

До 2008 года блок датчиков G419 устанавливался под передним правым сиденьем

Даже если датчики отдельно установленные,то они не разборные,ремонт-замена.(При условии исправной проводки и разъемов)

В корне не верное утверждение!!!

 

Поддерживаю.Светодиод будет гореть даже если его ткнуть на аккуме рядом с клеммами просто на пластмассовый корпус батареи.В данном случае для проверки импульсов-осциллограф.

Я в прошлом году приобрел у человека 8 КИЛОГРАММОВ (не шучу-вес посылки) блоков SRS,правда,не чищенных,по цене что-то около 7500 руб на запчасти с соседнего форума у парнишки с Питера.

Это демпинг или как?:)

Зарядка в 14,6 в для японцев-нормально.Странное поведение без видимых косяков

Парни,не начинайте какашками кидаться.Погляди сканером в параметрах при работе двигателя,что меняется в момент подброса оборотов.Параметры педали,к примеру,положение клапана егр,клапана продувки адсорбера.И что на этом моторе стоит-ДМРВ или МАП?Что с их показаниями?Может подсос возникает,если ЕГР,вот и подброс оборотов.Есть чего порыть,дымогенератор неплохо бы использовать

Пост № 2 и паяльник

Бедная смесь. А 103 неправильно,на три больше.

 

Это не страшно,что чуть больше.А то,что бедная смесь,то судя по разряжению во впуске в 30-35 кпа подсоса нет.Странно.По всем симптомам-нехватка топлива-избыток воздуха.Всетаки неплохо бы дымануть впуск,плохо,что дымчика нет