ruslan.303

@aleks_sm,Не советую даже диагностировать их тем более раннего выпуска,может на ходу крутнуть руль в 4 руки не удержишь. Cам свидетель многих ДТП

@ktth,Прочитай свой вопрос там же и ответ. Выбрасывай вал с ЭМУР и ставь от обычной ,рейка остается.

В авто кстати нештатный ксенон по кругу . Был у меня Hyundai с ксеноном при включении фар машина дохла на некоторое время. Осцил показал скачек напряжения до 180v

ruslan 303, Shapovalov, огромное спасибо! То, что надо!

А пред сразу сгорает или через определенное время?

@puhovick,Так автобусом быстрее и надежнее

@Рамиль Б,потереть ошибки вроде по азии прокатывало

@Doscer,только каспера не ставь сносит все . Этот идиот убил мне несколько компов

@Гельмут, может так http://www.gazeta.ru/auto/news/2014/08/13/n_6392569.shtml

по Авто дате смотри, они в одной цепи сидят

С наступающим!!!

С наступающим !!!!

Кроме того, проверил бы насколько "проседает" напряжение в момент прокрутки

ГБО нет на авто?

время впрыска и температура двигателя . Открути свечу заливает или что?

@alsonyk,с приборки дамп тоже скинь

смотри пайку разьема обычно косяк там

Трусовский р-он водоканал могу дать номер

более серьезная Pandora DXL

@*Pavel*, читай пост № 3 № 24

Устройство изображено на рисунке. Оно состоит из радиатора (годится радиатор от легкового автомобиля даже с частично забитыми трубками или радиатор от промышленных холодильных установок, используемых в магазинах и на базах), автомобильного водяного насоса (помпы) с вентилятором и патрубками и электродвигателя, обеспечивающего не менее 1500 об/мин. мощностью 0,5-0,8 кВт с магнитным пускателем.

Электрообогреватель: 1 — радиатор, 2 — расширительный бачок, 3 — вентилятор, 4 — кожух вентилятора, 5 — помпа, 6 — патрубки, 7 — магнитный пускатель, 8 — клиновый ремень. 9 — электродвигатель, 10 — стойка рамы, 11 — сливной краник, 12 — ТЭНы, 13 — жалюзи.

Из стального уголка я сварил раму. Чтобы обогреватель было легче передвигать, поставил ее на колеса. На раме закрепил радиатор, водяной насос, двигатель и пускатель. В нижний бачок радиатора установил триТЭНа мощностью по 1 кВт на напряжение 220 В. Удобным оказался тройной ТЭН, имеющий общий резьбовой хвостовик. Для его крепления в нижнем бачке радиатора вырубил отверстие и припаял к его кромке кольцо с резьбой под хвостовик ТЭНа. Возможно применение ТЭНов и с другим креплением.

@форд20109, у тебя что калина америкос с широкополосной лямдой?

@Колян999,в Краснодаре есть мастер по инверторам и статоры перематывают