Pers_77999

я зема на своих мозгах заводил китайский лэндкрузер, Адмирал его название. распиновка везде одна и та же.

Да дорогой!!! как само еврейское рождество! и блючип, а не флешка.

есть два блока зема... один dwek дэу ланос, второй ксюховский. софт если что можно поправить. не помню с ходу...там по моему с комплектухой могут быть траблы, нексиевский блок неполный!

Это точно, но датчик на верхней крышке установлен, а проводка закреплена на нижней и при замене фильтра вызывает псих у ТОшников. мы наверное о разных авто говорим.Всем спасибо.Закройте пожалуйста тему.Авто отправлен с извинениями.

Ну да, точно так и есть. такие моторы ко мне не приезжали пока. все что были это 2,2 и проводка на дмрв там внатяг и часто порвана.

Shapovalov коль ты в теме подскажи условия возникновения этой ошибки P00BD Цепь датчика объемного или массового расхода воздуха-высокий расход

Открываете капот, слевой стороны фоздушный фильтр, к нему подходит рукав с этим датчиком.Видишь проводка внатяг??? да еще и злые мотористы проводку никогда не жалеют. В этой колодке обычно 2-й или 3-й провод в обрыве, разматывай изоляцию, разбирай разьем и пропаивай!!! прямогде проводочки в колодку мрв входят-здесь обрыв.

А,что мешает паяльником поработать...для уверенности можно и в прогерр память родную засунуть.

Так может ничего не надо паять там??? Считаю нужным пояснить Вам деревянным!!! Нухую лесть языком в то дупло, в которое Батька свой хер не совал!!! Давай порекомендуй еще кувалдой поработать с галлетой!

 

Да , и на счет дырки в процессоре... Я на все 300% прав!!!

 

Может не в ту тему написал?

может

Я видел такие краторы в проце после кривого ЧИП_ТЮНЕНГА.Тама пытались еепром читый без резюка забабахать! Проц дыманул и вырос кратор в нем, НО!!! Это не значит что он мертв...

Покупай блок, присылай мне, вычитаю даже самый что не на есть запароленный, отредактирую, закрою блок и вышлю Вам.

@zhekamotor,Короче попробовал я твою прошивочку, ест поставив свою статику, желаемый ХХ, и БЦН. Мотор заводится работает пару секунд и глохнет без подгазовки. Если убрать режим "работа без ДМРВ" и "расчитывать наполнение по таблице БЦН" то все работает

Вам бы откатать все Ваше в он-лайне на инженернике у толковых ребят, готовых решений не бывает!

Ничего он не скажет. Болтун.

Это уже перебор. Мое отношение к горе-калибровщикам...Да ни какое!!! Болтун-говоришь??? Нутдык давай я сделаю мальчику настоящую бомбу, а вы потом будете обсуждать!!! Даже прилюдно...Знаю точно, что извинения я ОТ ВАС НЕ ДОЖДУСЬ, этого не будет, но гнилые рты закроете!!!

Кто подскажет в МЕРro под ЭБУ М73 (прошивка A317DB04) есть калибровка рабочие режимы /топливоподача - начальная корекция времени впрыска. Почему в стоке она имеет ограничения по оси Х 4000 об/мин и ЦН 330 мг/цикл по оси Z?

 

Я пробовал кстати делать ее больше чем 1 где-то 1.2 так машина вообще не тянет. И пробовал делать 0.75 момент просто супер! Но правда как раз к 4000 он стухает

да нетту калибру дергаешь. одно скажу-молоток!, что последнй софт начал ковырять. но далее теле тридорого помогут(если), тама ужо Вам выбирать...

Получается, настройщики ГБО некорректно настроили смесь. Адаптация сохраняется и при переходе на бензин мы получаем некорректную смесь уже на бензине. На холодную смесь и так богатая, а ЭБУ еще сильнее ее богатит. А как прогреется, начинает работать более сносно... Вариант интересный, ГБО настроить не проблема.

надо понимать, что стехеометрия на газу 15,6, а на бензе 14,7, я конечно понимаю

, что никто из Вас контрацептов нифига в этом не Бачит!!! зато вы ка,уру,пытаетесь умом блестать...Уже год,как здесь сижу и Вас,лохмандеев читаю!!! По пальцам могу профиков пересчитать, остальные-все резинки! ссуко, создам тему и там перечислять буду НЕУМЕХ!!! пусть вся Россия знает этих пидоргов!!! Чтоб сучары не умнячили!

Не боюсь бана, потому как за мною правда!!!

Моторчик вроде работает ) Компрессию еще не мерил

Ремень грм натирает( следы на обратной стороне ремня,с каждой стороны по 2 мм), гул стоит, ролики новые, помпа не люфтит, шкивы новые, звёздочка колёна новая, не могу понять в чем проблема.

И еще вопрос, брат говорит, когда была снята рампа топливная, он сливал бенз через трубку,которая идёт к рампе, давление говорит то сильное,то слабое было, бензонасос говорит пора менять, по идее он же должен сильно "брызгать"? По его словам, то сильно, то вообще слабо качал.

В практике нужен манометр топл.рампы! и еще...замерь давление масла.для этого используют манометр для замера давления масла. для замера компрессии используют компрессометр(я же лично использую мотор-тестер).

Мужики выручайте советами. Копаюсь со своей машинкой, вкорячил в нее мотор с шевроле нивы. мозги 797+.

Низ не трогал, гбц ремонтировал, новые клапана и прирезка притирка ну все как обычно. Мотор на гидриках старых. Гидрики я разбирал все. промывал собирал.

Вообщем первая заводка была ужасной долго вообще не схватывала, потом проперделась и завелась, очень плохо. Пропуски были по 3 цилиндрам, постепенно они прошли остались только на 1 цилиндре.

Как мотор слегка остынет, пропуски по первому сильные, со стрельбой в глушитель. по мере прогрева пропусков меньше, при хорошем прогреве пропусков на оборотах нет. Только на ХХ мотор колбасит и пропуски.

Массовый расход на хх большой 18-20.

регулятор хх стоит в 15 шагов

время впрыска 7,8

нагрузка 30

Компрессию мерил нормальная.

 

Что может быть. Если это гидрики то как понять что точно они.

Помнишь тему про 21126 и приороШатуны, так вот ставь их себе...БРАТ. и не забудь пятый поршень воткнуть, цилиндр 5-й у тебя найдется

Например новые познания в работе конкретной системы управления ДВС, как бы алгоритмов работы нигде нет. И это всё познается в процессе изучения.

да уж...иди и победи, поломай систему нынешнего чипюна. я имею ввиду про подход.

Прошу помощи, столкнулся первый раз

На панели горит чек двигателя

Смсвовская диагностика увидела не действующую ошибку продувки адсорбера. Проверки согласно документации ВАЗа провёл, все исправно. Ошибку удалил

 

Чеков небыло, через день у клиента не завелась машина из за глюка иммобилайзера. Он скинул клемму, поставил и завёл. После загорелся чек

 

На данный момент ошибок в моторнике нет, а чек на приборе горит. Крайне редко машина глохнет на хх, клиенту говорю покажи, показать не может

 

Диагностирую smsdiag3

Ума не приложу, неисправности нет, чек горит. По факту нареканий в работе нет

Что смотреть?

Информации крайне мало. Это как здесь написать, что приехал BMW и на панели горит "Ограничение мощности"-что делать? Выложите полную инфу по авте. Какой мотор,пробег,???шитая???,состояние клапана АДС и т.д.,данные диагнозы.Лучше всего послать авто к мастеру, который делает!!! а не пытаться срубить бабло с "бедолаги". Кстати, хаотичное срабатывание в момент заводки ошибок по АДС наблюдал на паршивках м74 Ледокакала,РХХ отваливался на бошиках 797+.

Значит надо ему угробить двигатель?

Ну это вряд ли...Бошик с лямбда-управлением не даст мотору подохнуть, это вам не Январь

без откатки на глаз,навряд-ли выйдет

Согласен, но вряд ли он приедит ко мне за 400км...

давление топлива и форсунки у Вас какие,Надеюсь ГРМ 21126, ДМРВ116? прошивку могу сбацать.

Примите и мои Праздравления!!!

Pers_77999 надо было архив с паролем ставить, тогда бы точно спасибо сказал :haha:

Меня Саня зовут по имени. Всякая сволота с АвтоБыков чебурашкой кличут, Чебуратором местные

Я же ЧебуРЭМБО!!!

@Pers_77999, У меня всё сделано давным давно , это ТС нужно ,

пусть и выложит считанное ,

тема то не моя ..или как?

Прости пожалуйста товарищ, не хотел ничем обидеть...Отвечал на крайний пост(а тама оказались ВЫ)

Очень и от всего сердца поздравляю с Днем твоего Рождения, пусть приятное только прибывает, работа финансы приумножает,крепкого здоровья и понимания в семье! От всей души...

 

Pers_77999 надо было архив с паролем ставить, тогда бы точно спасибо сказал :haha:

Один раз могу помочь нахаля, дальше - нет! Я же не альтруист

Досвиндос!