Sergeu_shai

Газ не установлен, дад нормуль, отправил к мотористам.... но, хозя не поверил, гриппую сейчас, не до него - отправил с последующим пожеланием

Антифриз на месте ?

Сколько мотор берёт масла на 1000 км ?

на свечах какой налёт когда не заводиться ?

 

жидкость тормозную в бачке тоже проверь ..

Да, все на месте, как хозя говорит: масло не жрет антифриз не течет и... вообще - машина новая, ну ...я и охренел. Завел машину, показывая на глушак, спрашиваю: какой цвет выхлопа - синий. Спрашиваю, сколько пробег = 170тыс.км....это новая машина? Отправил его нахрен, пусть еще поездит по сервисам - потом приедет.

 

to, sapr, свечи менял, стояли BOSH, поставил DENSO, (что хозя принес) результат тот же. Единственное, что влияет, если повысить давку топлива до 4бар. - работает и заводится на холодную.

Ну и вот, посмотрел сегодня кулачки р/вала - как будто только с завода, износ "0". И, что смотреть? Показания компрессии даже поднялись до "16" (обьясняю это наличием масла в цилиндрах) дымит синим дымом при заводке, затем....проходит. Куда смотреть, что проверять не пойму, что-то маленько "потерялся"...

Ну про ошибку Р0300...она была...А по цилиндрам небыло?

Нет, по цилиндрам не было. В последующем, после удаления этой ошибки - вообще ничего.

 

Это и удивило. Вроде сканматик видит их нормально. Проверил отключением датчиков - ошибки появляются гораздо позже обычного.

ТС-так кулачки проверил?

 

300 было....А цилиндров небыло?

to, sapr, по первому вопросу только завтра, а по второму не понял...

С разбегу можно и Х.. сломать!!! Можно и отверткой проверить через отверстие свечи - А хде клапана?... Аха вот и капиталка!!! Жалко отвертку загнутую.

 

Не поверите - был такой чел, отверткой проверил на прокрутке без свечей -итог, попандос на мотор!!!

Это где такие водятся? Подальше надо от таких и от тех, которые суют руки в ремень или лопасти вентилятора при проверке стробоскопом, а, когда выключишь стробоскоп - удивляется, он крутиться!

Смотрите ДПРВ и ДТВВ.

Сколько же на них смотреть? ДПРВ - нормуль, ДТВ то же показания в норме.

..., подсосы, форсунки все проверил,...резиночки все о.к., форсы промыты, подсосов нет, ошибок тоже нет. Про распредвал слышал, завтра проверю.

Приветствую, форумчане. Приехала эта нексия (узбечка) с жалобой на очень долгий запуск на холодную.Действительно, на холодную приходится крутить стартером дольше, мотор схватывает и сразу же глохнет (и так раз 10-15), затем подхватывает, выходит на прогревочные обороты. На горячую мотор работает сносно, в ошибках были пропуски (Р300). Метки грм, давление топлива, клапан егр, подсосы, форсунки все проверил, топливный фильтр заменил. Все равно по-прежнему. Смотрю сканматиком, адаптацию дпкв делал. Уоз на х/х минус 1,4 - 1,8 град., при перегазовке стреляет во впуск (бедная смесь). Компрессия от 12,0; 12,0; 12,5; 15,0. Что это: клапана или эбу.

Cегодня отрегулировал клапана, но, зазоры сделал чуть-чуть больше: впуск - 0,2; выпуск - 0,35. Работа движка стабилизировалась.

Gektor, спасибо!

to,Gektor, спасибо! Может подскажешь сразу и про зазоры впуск/выпуск.

Резиновое уплотнение дросселя - нормально (это же не к4м). Свечи, свечные провода новые, катушку не менял (пробоев нет), клапана не регулировал. На восьмиклапаннике чем регулируются ?

Если поднять обороты свыше 1000-1500 то, двигатель начинает работать почти нормально.

Доброго времени, форумчане! Приехал этот Ларгус с жалобой на плохой запуск и неровную работу двигателя как на бензине так и на газе. Ошибок по сканеру нет, "чек" не "горит". Подсосов нет, метки ГРМ на месте (меняли ремень), компрессия во всех цилиндрах нормальная (13,5-14,0кг/см2), давление топлива 3,5кг/см2. Утром при заводке глох несколько раз, потом подхватил но, работал с жуткими перебоями, дерганьем, стуком. После прогрева немного лучше но, перебои в работе остались. По сканеру: впрыск - 4,68 - 5,34мс., давление во впуске - 35 - 37кпа, РХХ - 32%, накоплен.коррекция - 128, угол опережения - от -3 до +4, обороты - 764 об/м, дк1 - 0,74в, дк2 - 0,47в. Пропусков зажигания нет. Возможно, что-то с клапанами но, как же с компрессией? На что обратить внимание.

И, в чем вопрос? Скачайте Шевролет ТИС , там все есть.

. ,..... честное слово лучше масло поменяю 2 раза чем буду "компьютерную диагностику" делать за те же деньги.

.......С каких пор работа диагноста стала сравниваться с работой по замене масла? Там, голову "ломать" не надо и, "пытать" хозяина то же не надо. Надо ценить себя и свои знания. А, на "тех" не стоит обращать внимания.

Так что,drive 1, держитесь! Придет весна, выйдет солнышко, поднимется настроение и все будет нормально! И :fish: не помешает!

Катушка?

Всем привет борюсь с этой нивой у же мес 2, чтобы не делал хватает на 2 недели и все по новой, 2101 и пропадает педаль, разъем пропаивал, плату прогревал, все целое проводку всю пролез массы все подтянул, дроссель новый, со старым сразу отказывалась работать, прошивал пашиной прогой и е2, стоит странный газ(на мой взгляд), обычная хлопушка с притянутым через реле проводом к дтв и с два провода с первого дк идут в некий блок.проша B514HB03

Что за ошибка 2101? Я, что-то такой не помню, может ошиблись в написании?

Доброго, всем форумчанам! Приехал этот фолькс, проверил датчик уровня ОЖ - оторваны провода в штеккере. Восстановил провода и все нормально. Можно темку закрыть.

Да, MITROFAN, в схемах нет датчика перегрева (по крайней мере - я, не нашел). Спасибо за подсказку!

Kostet, спасибо! Я и забыл про зтот ресурс.

Доброго, всем форумчанам! Приехал VW с ошибкой р1545 -неисправность (ошибка) управления дроссельной заслонкой и мигающим символом аварийного датчика температуры ОЖ. С ошибкой разобрался но, возник вопрос по датчику перегрева ОЖ.

Где он расположен (в двухконтурном датчике ож.) или отдельно? Разьем с двухконтурного датчика (4-х контактый) снимал - "символ перегрева" на приборке все равно мигает.

спасибо, ждём клиента. Ездит без проблем.

Попробуйте выставить на 0,6-0,65в. Признак открытия ДЗ = 0%.

Лучше смотреть Сканматиком.

когда дроссельный узел снимаешь,там пластмасска большая сразу крепится.Сколько встречал,от нее не глохла вроде.И вытащить ее проблемно

Не вижу никакой проблеммы. Крючком из жесткой проволоки переворачиваю пластиковый патрубок внутри ресивера узким концом вперед и вытаскиваю крючком цепляясь за заднюю кромку. Вылазит на раз без всяких проблем.

to,MITROFAN, сканматиком смотрели? Вообще-то, ошибка 56 - ненормальное давление топлива и скорее всего датчик давления не причем. ТНВД, да,могут попадать такие. Сам недавно мучился со спейс-вагоном - остановился только на третьем насосе но, его тоже хватило на два месяца (тнвд 2-го поколения, тресекционный). Да, Лаунч как раз расшифровывает 56 ошибку как я написал.