gnombom

плохо((( мне тоже нормально он денег приносит то замки то ключи, прибор зачетный плохо что доп.опции шипко дорого стоят сейчас.

там и не будет 12в. дроссель тойотовский цэшкой в пять минут прозванивается. были случаи мотор клинил внутри ржавчиной все обрастало на камри меняли.

заслонка прозванивается легко,там два толстых провода в колодке должны прямо на мотор идти остальные сопротивление и проверь предохранитель должен называться ETCS вроде.

ни разу не встречал проблем с муфтой на этих моторах в отличии от ZZ-ных, что не так расскажи?

на днях читал такую.

недавно такое было. прошивку менял??? обнови кальки у Василича и все работать будет

скачай даташит на проц и вызвони ноги. Один раз сам сделаешь другие как семечки отлетать будут. Там все просто до безобразия. А с Iprog если мотоадаптер есть, то в хелпе все расписано.

врут когда читал нового модуля еще небыло я его как SH7055 вычитал потом файл обрезали, так читалось примерно час. но это все равно лучше чем провода от пиасини паять.

писал 11 минут. Но будет быстрее.

не только поддержка но и разработка. вот Nissan X-Trail SH 7054 по к-линии уже катается))) 1EQ005.rar

там есть пункт удалить краш по английски) даже в лаунче, SRS, CEM в обоих блоках.

схему в руки и смотри, что стоит на авто сигналка есть??? просто так ничего не горит скорее всего кривые руки были, а менялся не ключ, а стабилизатор по питанию наверное.

авто то аналог велосипеда искра есть, топливо есть, воздух сосет, значит заведется)))) может все таки авто не мучать?? а отдать специалисту?? чем дальше тем дороже будет.

у меня такие же процы мерседесинструмент вычитал по к-линии, выпаял в панельку и в orange и оба FF так и не понял в чем прикол был. а если ключ на неке???

ну и собственна вопрос , на ком будет ответственность за убитого х6 ? при условии , что его убил наёмный рабочий вашим инструментом в котором этот х6 собственно заявлен !!! в таких случаях обычно всю вину на работника сваливают со словами вот это ты накосячил))))) порядочных хозяев нынче нет, так что лучше сам накосячил сам и расхлебал и не кормить чужого дядю.

китайская котлета прочитала за три минуты ME9.7 по BDM. с герметиком дольше возился. подключал по хелпу, BDM100 и котлета хелп одинаковый на галете адаптер сименс использовал.

а кто рискует потом имеет гемор дня на два+блок сигарет+куча нервов. :bc: А то и удар по семейному бюджету. Там снимается все в пять минут потом перекур и пять минут на запись.

гидроплату на замену, и разьем тоже, хотя я разьемы не меняю только колечко уплотнительное и провода сухие.

дампы пара рабочая синхра в порядке можете изучать кому надо, все банально просто оказалось, при сборке, авто после удара, костоправы починили трос коробки и на экране R горит как P это уже трагическое совпадение))) руками селектор на коробке довключил и все работает. О как бывает и такие авто лучше все таки дилерским оборудованием делать лаунч погоду в унитазе с ними показывает особенно новый.

облом, только дилер и еще человек один есть кто сделает. в мейкере танго нет такого моторного как на этой вольве.

дампы вот смотрите моторный95320.bin СЕМ93C86.bin

есть у кого открытый мейкер для танго??

чтоб не создавать похожую тему напишу здесь. Volvo XC90 простояла со включенным зажиганием, сел аккум и все стартер не включается. по диагнозе ключ видит статус иммо wrong смотрел лаунчем. Похоже на слет синхры. Есть решения по этому авто?? есть смысл считывать EEPROM?? или только дилер??

еще актуально??? виста в каком кузове?? SV-30? SV-40??

искренне соболезную держитесь