zafarych

привет всем, авто астра F, 1994 года, X16SZ, мотор работает прекрасно на ХХ но обороты набирает с трудом, перебрали все, свечи, провода, давление топливо 0.75 бар, прогретый мотор как только нажат на педал газа опережение зажигание сначало уходит в минус даже наблюдал -7гр. по опелсканеру и потом растет до +30гр. кто может сталкивался с такой проблемой подскажите может чего не до смотрел.

ребята, ауди А6 2002 года, 2.8 V6 30,ALG,большой расход топлива 18-20 литров по городу, ошибок нету, все в норме, вот прошивку ЭБУ можно определит с помошью лаунча? я имею в виду может блок перепрошили гдето?

а какой программатор нужен для этого? ну такой бюджетный.

ребята подскажите адаптер с прогой опел км берет панели TRW?

парни подскажите,мерс 200е,124 кузов, 1992 года, мотор 102963,КЕ джетроник,что за датчик на переднем шкиве колен вала? в маховике еще один датчик который снимается инфа для зажигание, эта я знаю, а второй с переди?

если перепад 0.45-0.5 бар, значит форсы забитые. и обьясните как можно смотреть форсунки осциллографом? на этом моторе,

добрый день ребята,мерс 200е,124 кузов, 1992 года, мотор 102963,КЕ джетроник, подскажите какой ток должно быт при прокручивании стартером,на регуляторе давления топлива, при наборе оборотов,у меня при вкл зажиг 20ма, при старте 0 ма, при наборе оборотов 0 ма, и заводиться очень тяжко,и обороты не набирает глохнет.

да сняли, всю проводку штатную восстановил, думаю масса в блоке пропало, вот и схемку бы.

добрый вечер, помогите с распиновкой ЭБУ двиг C20NED, после удаления газового оборудования нештатного, пропали импульсы к форсам, спасибо.

и чем эпопея закончилось? аванта поехала?

Для широкополосных зондов производства BOSCH Выходное напряжение чувствительного элемента зонда (чёрный провод относительно жёлтого провода) изменяется в зависимости от уровня содержания кислорода в отработавших газах и от величины и полярности электрического тока, протекающего по кислородному насосу зонда (красный провод относительно жёлтого). Блок управления двигателем генерирует и подаёт на кислородный насос зонда электрический ток, величина и полярность которого обеспечивает поддержание выходного напряжения чувствительного элемента зонда на заданном уровне (450 mV). Если бы двигатель работал на топливовоздушной смеси стехиометрического состава, то блок управления двигателем установил бы на красном проводе напряжение равное напряжению на жёлтом проводе, и ток протекающий через красный провод и кислородный насос зонда был бы равен нулю. При работе двигателя на обеднённой смеси, блок управления двигателем на красный провод подаёт положительное напряжение относительно жёлтого провода, и через кислородный насос начинает течь ток положительной полярности. При работе двигателя на обогащенной смеси, блок управления изменяет полярность напряжения на красном проводе относительно жёлтого провода, и направление тока кислородного насоса так же изменяется на отрицательное. Величина тока кислородного насоса устанавливаемая блоком управления двигателем зависит от величины отклонения состава топливовоздушной смеси от стехиометрического состава.

а какие показания газика на ХХ и оборотах?

а не просто ли снят синхронизацию колен вала, ВМТ и момента искры, ребята если у кого ест образцы ските пожалуйста.

спасибо ребята за отзыв,тепер буду знать,

привет всем, ребята подскажите где находиться 2 пиновый разъем диагностики аирбаг,хонда аккорд 2001 года двиг.F18B2, со стороны переднего пассажира нашел 2 разъема один 2 пиновый мотора и 5 пиновый не знаю чего.

добрый ден, ребята помогите разобраться, примера 2001 года, QG18, у меня только лаунч и сканматик, могу ли я подключится с этими приборами к нему?, боюсь потом не заведется,проблема такая; и на холодную и на горячую обороты плавают на 300-400, т.е. на хх от 500 до 800, если педал газа держат одном положении в районе 2500 и там 2200-2700,на хх заметно и мотор плавает а на оборотах в роде мотор ровно обороты держит но на тахометре хорошо заметно,и частота перепадов очень быстрые почти раз в две секунды. И еще хочу добавит что машина дополнительно оборудовано газом, я почистил дроссельную заслонку, регулятор хх,заглушил EGR,подсосов воздуха ни где не обнаружил.

ребята расшифруйте пож. ошибка аирбаг р1366, машина 2001года, у себя ни где не нашел инфу по нему.

парни у кого ест схема электрооборудования деу тико 94-96 годов, поделитесь. с уважением Зафар, спасибо.

не а если их 5 чел. 50% на на 5 разделит?

уважаемые мастера отзовитесь, я хотел расширит свое дело,и разузнать как обстоят дела с оплатой помошников, учеников, коллег, что бы и их не обидеть и самому в хватило,в общем никому не было обидно.

прозрачной трубкой тяжеловато будет увидеть так как это происходит не постоянно, тем болле на ХХ,пузырьки должны наблюдаться на больших оборотах когда идет большое потребления бенза, надо разобрать стакан увидете что к чему, я на нескольких бмв даже самодельную делал,работают отлично, удлиняю шланги и наблюдаю на хх заполняется ли стакан или нет, пробуйте.

я думаю дело не насосе, обратный поток бенза струей забирает бенза и заполняет стакан который установлен насос и вот это система у вас работает не на все 100%, и в результате подает уровень бенза в стакане и насос хапает воздух,и насос частична работает в сухую и умирает, ну и тяги там конечно не будет.

С14NZ

вы определяете давления дохлого насоса на стенде или по тяге авто?

там его нету.