Pamozr

Тему можно закрыть. Спасибо огромное keyvlad

Умер hdd с базой для копирования. Начал ставить на новый диск с первого cd не может считать последние 6 файлов. Диск поцарапан. У кого есть прибор огромная просьба пожалуйста скинуть последние 6 файлов c первого установочного диска. Очень нужно. Файлы с adv_01_06 по 11. Заранее огромное спасибо.

Нужен фулл приборки. На борту cdc3217g+24lc32 на табличке: VDD-02413.05.0877011715 5N0920870C

Почистил краш. Залил правленый. Поставил на авто блок. Краш не стёрся. Много раз уже дамп пересмотрел не могу найти где ещё не дотёр. Прошу помощи. Прилагаю дамп с крашем и уже правленый. kia ceed 2008 95910-1h000 mobis 1h959-10000 ver.3.3 crash.rar kia ceed crash ок.rar

Попробуй сделать адапцию ДПКВ

Это покупные или самодельные?

Пригнали пежо 307. Сдох блок BSI. Привезли новый блок. Нужно старые ключи прописать. Карт нет. Помогите по vin узнать pin. Vin: VF33CNFUE82498892

Я тоже зосомневался когда это прочитал)). Поэтому и спросил про данную программу. Кто пользовался и какие мнения.

Вот ссылка на страницу: http://frizo.h15.ru/

Нашёл в инете вот такую програмку. Ктонибудь пробовал? Ну и какие мысли по данной програмке? Описание и скрины ниже Газоанализатор на основе коэффициента просвета инфракрасных лучей через фильтрующую пленку. Такой примитивный метод измерения процентного содержания CO2 в выхлопе двигателя дает большую погрешность, но прост в изготовлении. Заводские газоанализаторы с высокой точностью определяющие содержание CO2 стоят порядка 300 долларов, а это вы сможете собрать сами из простых деталей. После изготовления, настройки и тестирования этого газоанализатора расхождения при измерении с настоящим получились около 0,5 % в ту или другую сторону. Для простоты изготовления газоанализатора, вся расчетная часть, настойка и отображение результата делается программам методом. Схема сборки и подключения газоанализатора к компьютеру. Изготовление фильтра Самое сложное при изготовлении будет сделать фильтрующую пленку, которая должна будет пропускать только те инфракрасные лучи, которые были преломлены Углекислотой (СО2). Для изготовления пленки необходимо: 1. 2-а грамма марганцовки 2. Алюминиевая пудра 0,5 грамма 3. Эпоксидная смола (Уже разведенная с отвердителем) прозрачного цвета 10 грамм. Все это смешивается в набольшей таре и наносится на обычное стекло. Толщина застывшей пленки должна быть 0,2 мм Другие компоненты Помните, что диод должен быть инфракрасным, его несложно найти, отличительные особенности, он белого цвета. при загорании у него нет никакого свечения. (В быту такие диоды ставят в пульты дистанционного управления). Фототранзисторы выглядят по разному, главное чтобы у его был рабочий диапазон частот принимаемого излучения был такойже как у инфракрасного светодиода. Проше прийти в любой радио-магазин и сказать дайте мне инфракрасную оптопару (инфр. светодиод и фототранзистор). Так как наша схема довольна примитивна, то она будет очень чувствительна к изменениям температуры и для большей точности внесен датчик температуры. В данной схеме используется датчик измерения температуры от обычного Тестера DT-838 DIGITAL MULTIMETER (обычная дешевая "цешка" за 200 рублей). Конечно можно использовать в качестве датчика терморезистор или термотранзистор, но тогда можно получить большие отклонения так как в данной схеме тестирование и настройка была осуществлена именно с датчиком температуры от "цешки". Обработка данных Далее после подключения прибора к компьютеру, запускаем программу "Газоанализатор FRIZO". Выбираем COM порт к которому все подключено и нажимаем Старт, при успешной работе датчика программа покажет, что подключение установлено. Далее необходимо отколебровать прибор для более корректной работы, для чего выносим прибор на чистый воздух с известной температурой и выставляем известную температуру воздуха и СО2 равное нулю %. Поздравляем вас с успешной сборкой, установкой и настройкой газоанализатора, теперь можно установив датчик в выхлопной трубе автомобиля измерить процентное содержание СО2 в выхлопных газах. Помните что точность прибора +-0,5 %.

я извеняюсь. Может я где то что то пропустил в теме(про турбину). Но если ты хочеш установить турбину а потом всё управление реализовать через Январь,то тогда надо сначало установить её на двс, расчитать степень сжатия в зависимости от давления надува, установить интеркулер, развести патрубки и т.д. вобмщем собрать всю механическую часть. А потом уже думать и спрашивать как январь заставить работать под весь этот оркестр и какие датчики куда и зачем ставить.

Спасибо за интересные кометарии всем. Я отличаю дхутактный мотор от четырёх тактного. Про оку я написал не для того чтоб за основу это брать а про то что если есть желание и руки то можно всё воплатить. Вот ссылка для тех кто научился выставлять перекрытие и шить в онлайне, а подумать головой и поработать руками либо лень либо не дано: http://www.jawaclub.ru/forum/index.php?PHPSESSID=li502kh5nicmos0hr4bit4mda6&topic=7072.0 У автора строк видимо есть и голова и руки) и почемуто всё работает)) без умных изречений в посте #9

Единственная проблема это будет рассчитать размеры шкива под датчик коленвала и изготовить его. А так ничего сложного нет. Вытачиваются пластины под впускной колектор. Вариться рессивер самоделный и так далее. За основу берёш проводку от январь 5.1 или 7.2. Перепрошивается прошивка. Вобщем если есть руки можно всё реализовать. Просто дорого это клиенту встаёт. Я оку на инжектор клиенту переделывал. Со всеми затратами ему встало это в 38 тысяч. Если есть желание и время этим заниматься пиши все вопросы мне на электронку(tuzovskiy@inbox.ru) отвечу на все интересующие тебя.

Видимо все руками снимают.) Может у кого какие идеи есть по поводу сьёмника?

Кто какими сьёмниками пользуется для снятия стрелок с панелей приборов? Если есть чертежи и размеры буду благодарен. Нарыл в инете вот такой сьёмник.Может есть у кого размеры?

Сёдня позвонил клиенту. Договорились на затра что подьедит. Поэксперементирую с мозгами и прошивкой. По результату отпишусь.

Мотор тестером 1.2.0.9 пробывал через простой к-line. Такая же проблема. (я тоже сначала подумал что сканматик глюкнуло-извеняюсь что не написал про это)

Машина 2110. 8кл. 1.5L. Приехала на диагностику. Проблема с бензонасосом была.(устранил,машина работает норм). Диагностировал сканматиком, все параметры считываются, но ацп датчиков не показывает. Чё за хр.нь? Первый раз такое. Подскажите, может я чегото не знаю ещё. Мозги BOSCH 1.5.4 2111-1411020. Прошивка M1V13R59

Проверь вакумник. Сними шланг с вакумника вставь заглушку или пережми его, ну или на рессивере поставь заглушку. Если будет всё норм меняй вакумник. Просто один раз такаеже хрень была на 2114. Все датчики поменял всё проверил. И вакумник проверял накачивая педалью тормоза. Всё норм было. Человек уехал с невыесненой причиной, через неделю приехал ставить вакумник от москвича(Lucas PSA910 "2141")не большой тюнинг:) поставил я ему вакумник. Он уехал. Через пол часа позвонил сказал что всё нормально стало с оборотами, перестала глохнуть. Сам досихпор понять не могу почему при накачке тормозов вакумник никаких неисправностей не показал обороты держались ровно, а при замене проблема с холостыми пропала.

Спасибо огромное

Компрессор со-7б. Перерыл весь интернет нигде нет инструкции на это компрессор. Работает уже долгое время в гараже, очень хороший вариант для авторемонта. Решил заменить масло. Сколько заливать не знаю, ни меток ни щупа ничего нет. Есть у кого нибудь информация или документация? заранее благодарен

Поставил колодки dafmi скрип пропал. Первый раз такие колодки ставил. На вид не внушают доверия. Прорези вертикальной нет и я ничего не делал как есть так и поставил. Видимо на этих колодках очень мягкий матерьял.

Пробавал не помогает. На заводских пробовал. Не помогло, потом начал менять.

Прблема такая. Калина универсал пробег 1600. При торможение скрипят передние колодки. Поменял 4 раза колодки, ставил разных производителей. Скрип не проподает. Скрипит только при торможение. Подвеска и всё остальное отпадает. Всё проверено. Ставлю новые колодки, день два норм потом всё опять по старому. Есть подозрения на тормозные диски, возможно метал не тот или закалка грубее. За 5 лет практики по ремонту никогда не попадалось, что скрип из-за дисков всегда колодки были причиной. У кого какие советы, мысли?

А есть сылочка где приобрести можно? Все спасибо ненадо. Уже нашёл и заказал.)