goric

диагностировал КТС, повидимому на датчик напруга не подается.снимаю текущие данные по 0, может кто богат на эл. схемку этого узла

виноват 2005г.

2.7 v-6 ошибка датчик положения рулевого колеса после удара в подвеску в передней части деформировался рычaг и по мелочам и комп. диагностика показала, ошибка -датчик положения рулевого колеса, и не стирается, сигнал отсутсвует, где находится этот датчик, и как его продиагностировать, может схемка эл соеденений найдется и как он обзывается на английском наречии

ГАЗ-3302414-глюк лампочек в панели приборов Двигатель ЗМЗ 40522, при включении зажигания на панели приборов горят две лампочки , двигатель и зарядка, правда двигатель сразу гаснет, как только стартером крутишь остальные лампочки вспыхивают и гаснут, блок эбу СОАТЭ 31 376 300-10, контактная группа проверена, на диагностику машина выходит без проблем, ошибок нет почему не горят все лампочки при вкл зажигании, хочется эл схему соеденнений на это авто,разобраться со связью датчиков с приборкой

ссылочку изучил, но смущает одно, связь между блоками имеется, по 1 и 2 ногам импульсы опроса есть, и первоночально было 2 ошибки, значит комп двигателя видит блок управления насосом, и почему ошибка 0526 не уходит. стереть не возможно., создаю умышленно проблему в блоке насосом , комп двигателя ее сразу видит, и кидает ошибку в добавок 0526, устраняю созданную мной проблему -ошибку стирает, но 0526 остается

плата ни чем не залита, но как добраться к процу, с верху стоят метал. шины

Mitsubishi Outlander-2003г.в..2.0.самопроизвольно включается вентиляторы радиатора,, даже при холодной погоде вкл зажигания , а они маслают ,блок управления вентил. радиатора 3F18 1C 231 19700(PBT GF30), при постукивании дефект уходит, блок разобрал, явный где то не пропай, но как добраться платы не знаю

расшифровал, спасибо поставил блок на машину ,все датчики поставил на место, прога от DENISSAпоказывает ошибок нет, а KTS через диагностическое гнездо (комп упр двигателя)выдает 0526-блок управления насосом, выявлен дефект

рад за активную помощь, и всем за это благодарен, но не могли бы дать ссылки на расшифровки, так как просмотр вложений в постах пока запрещен

продиагностировал снятый блок управления с помощью проги от DENISSA, выскочили 58, 52, 50, 5А,59-помогите их расшифровать, или дайте ссылочку на все коды по этой проге

не совсем понятно где осцилограммы , нижний клапан(дозатор №146) по вине , которого и горит транзистор, рабочий, был проверен в первую очередь и на потребления тока и на срабатывание от 12в., отпадает,при диагнотике при вторичном ремонте. было 2 ошибки- ошибка 04F4(дозатор, Насос высокого давления),и неисправность ЭБУ насоса, после замены транзистора ошибка 04F4(дозатор, Насос высокого давления)- ушла, значит проц отработал этот узел и проблем в нем не увидел, но осталась вторая, какой программой можно тестануть детально этот узел.

решать проблемы по капиталлистически у нашего народа не прижилось, да и мне хочется плотнее разобраться с проблемой, тема избита на всех просторах интернета , но детальной информации получить нельзя, здесь на форуме была тема об этом чуде, но из-за недостаточных прав не могу открыть вложения, интересуют осцилограммы на управлении клапаном, был бы очень признателен, если скинут их в личку

машина не долго покаталась, сегодня притянули, таже проблема, переходы все в обрыве транзистора, заменил, ошибка по дозатору убралась, но появилась неисправность ЭБУ насоса, что это может быть, машина не заводится, на затворе пульсики хаотический муссор, при заводке, где копать

открой ссылку там есть параметры транзистора,воткнул IRL3705N, припаятся лучше на площадках, к проводнику проблемно, снял нижний клапан, 2 болта, помучился 1 часок, но насос не снимал, клапан был заклинен, весь в ржавчине, пришлось разрезать корпус и перемотать обмотку, в рабочем режиме =11 Ом и убрать ржу, после установки на насос и снятии ошибки, удалил воздух в системе и машина завелась, всем спасибо за помощь

заменил транзистор , ошибка стерлась, двигатель на пару сек. запустился и умер, диагностика показала туже ошибку, какая нога полевика отгорает, сток, исток, затвор

какое сопртивление клапана, у моего 1.2Ом, явно коротыш. транзистор IRLR3705ZPbF не нашел, хочу поставить IRL3705N, по параметрам все бьет, кроме сопротивления перехода сток-исток, у меня =0,01 Ом, IRL3705N=8Ом, и по распиновке родного на плате согласно нумерации на рисунке паять1-затвор, 2=сток,3=исток

сам занимаюсь электроникой, действительно ножка транзистора отгорела, нашел в нете замены BUK9635, IRL3103, IRLR2905- подскажите заведома проверенный, а клапан для диагностики все же сниму, прочищу и проверю на межвитковое

kamandzir если можно ссылочку на ремонт насоса, на эфиреи не хлопал, после долгих эксперементов с дополнительным эл насосом, на буксире завелся на пару сек. и опять труп

Audi A-6,TDI, 2.5-97, двигатель AFB- не заводится , комп выдает ошибку 04F4(дозатор, Насос высокого давления), принудительно подавал прямо на насос соляру,с помощью эфира таже картина даже не хлопнул из глушка,воздух выгнали, на входе форсунок соляра есть, свечи рабочие и греют, хотя и с буксира ноль,прочитал о клапане №146, видать насос нужного давления не сосдает, подробнее об этом клапане и его ремонте, нашел похожую тему http://www.oktja.ru/forum/topic/93573-vw-passat-1998г/page__st__20, но из-за недостаточных прав не могу открыть указанные ссылки в посту, об ясните подробней как изменить величину рамки, и продуктивный метод извлечения из системы воздуха- ТВНД 059 130 106А, програмная версия С062 1.V41