goric

одолел я ее. 31 ошибка натолкнула, пишет проверте предохранители, начал щупать, все есть, а сканер угла поворота не видит, а это 66 и 83 ошибки,на блок АБС -12в. приходит, 9нога., вскерыл блок - начал копать, стои диод , явно защита, в обрыве, заменил, 31 ошибка ушла , проехал по прямой 60км.ч, пару минут, все остальные ошибки слетели, колибр. руля прошла автоматом, но осталось пару проблем, горит предохранитель, обогрева топливного фильтра, -нужна схема этого узла, сам филтр не при делах-отключал, дальше, не работает круиз контроль , бьет ошибки 23-ECI, 22 Brake/stop, 15 cont sw, расстолкуйте , что это такое, и схемку, хотелось бы,и последнее люк, при нажатии моторчик работает, но люк не открывает, если кому интерестно, могу скинуть схемку АБС

Pajero двигатель 3.2 Di-D,4M41- загорелась лампочка АБС, антибукс и антибукс выкл., а также восклицательный знак, поехал на диагностику , ошибки по АБС- 61ABS brake fluid pressure sensor, 31IG 2, 66 St SNSR SELF, 83ST NO ADJ, растолкуйте , что это за ошибки и что мне делать? Система с "грушей"

Всем огромное спасибо, ожила приборка, стрелки выставил, подключил приборку подал питание и установил на (о) стрелки,пытаюсь прорамировать пробег, согласно Tacho Soft21.5 ничего не выходит, забиваю пробег 25000км, 0000-строка, 9-10-11-столбо- пары, и 13-14-15,этой же строки и в 0010-строке 1-2-3, ввожу FF-AF-FD, подключаю приборку , а на одометре -ноль

ребята все нормально. нормальный дамп залил дали , что в темеи все пошло проблема не могу стрелки установить температуры и топлива, устанавливаю на ноль, зажигание выключаю, стрелки падают вниз, рассталкуйте , как их выставить

я не думаю, что оси движков погнул,стрелки снимаются без всякого усилия, и движка топлива стрелу заганяет на обратную сторону шкалы, пробую прошивку , что выложил в теме edgen

даю родной дамп и фотки место пайки памяти, запаял правильно по ключу на плате, формы полукруга chevrolet lacetti 2007г.,1.6- 133670км..zip

вероятно будете смеяться, но машина моя, решил пожертвовать в целях обучения

прошу строго меня не судить, все мы когда- то начинали, с программаторами и паяльником работаю давно, вот решил и эту область с Вашей помощью осилить, не ошибается ток, кто на диване много пролеживает, а про руки Вы правы, с дурной головой и руки начинают расти из ...

программаторов у меня несколько.Pony Prog, Orang, Viliams., специально для этой микрухи собрал программатор , микросхемы памяти менял на новые, родная читалась но при записи самопроизвольно меняла байты, а после и вовсе не прописывалась, пайку проверял под микроскопом, все чисто,микросхему не перепутал при установке, на родной был срез по стороне(ключ), а в новых точка на 1 ноге, возможен ли вариант, что машину заводили без приборки

пайки все нормальные, проверил не один раз,дамп прошивки выложел ниже, считывал программатором "Тритон", пересчитывал с помощью этой программы http://www.tachosoft.com/ Chevrolet_Lacetti_2006_93C46_177829км.bin

Тему 2 месяца назад поднимал, чем смотать одометр на Chevrolet lacetti,2007г.в. 1.6- ее не нашел , решил начать новую, микросхема 93С46, считал "Тритоном",запомнил поменял в 00 и 10 строке байты по калькулятору, поставил, км тот, который выставлял, а стрелки умерли, только показания бака зашкаливает за полный бак, при 10л. в реальности, залил старую прошивку-таже история,брал прошивку с форума-ноль, в чем проблема, стрелки снимал съемником, довольно легко снялись, на сопли проверил-чисто, машина моя , решил учиться на своей

машина моя, занялся для обучения, если не возможно считать с этой микрухи, каким образом корректировать пробег, и что значить прижать кольцом стрелку спидометра, а данные об авто в начале поста

+ подскажите распиговку 63с46W7 ни один прогромматор какой есть ее не видит , хотя остальные микросхемы ,без проблем, панель приборов от лацети, микруха планарка, с левой стороны срез, точки ключа нет, ориентировка по срезу первой ножки

моторный блок управления не меняли А на насосе все ошибки ушли, значить блок управления его видит , а нить накала на приборке моргает ,так какой выход из данной ситуации

на приборке не ключик, а светодиодик, над магнитолой,возле часов. он постоянно мигает, и не тухнет, 2 ключа родные с синей вставкой,а не написал -сладкое на последок оставил,каким макаром можно решить эту проблему,или отключить ,в наличии КТС, Лаунчер

со слов хозяина, пару лет назад, меняли движек в сборе, поршневая дохлая ,вчера со старого привез насос, все ошибки ушли, но осталась проблема , она была и до замены насоса В2139-блокировка иммо по связи с движком и В1601, но стартер крутит

смотрел прогой Дениса, на столе на снятом насосе и КTS, странно, что ошибок никаких нет, насос подставлял целиком в зборе

2000г.в-2.4, D2FA двигатель, проверил заменой блока, все ошибки ушли , на родном блоке по Саn шине 2 и 1 ноги пульсики есть,на прямую подключаюсь ошибок нет ,возможен вариант слета памяти в этих блоках. Shapovalov-я верно понял, что у офицалов можно отдельно заказать блок управления насосом.

насос PSG16 на снимке верхний,определил , что блок электроники умер, кто ремонтировал с такой бедой эти блоки

Добрый вечер всем ,в морозы заглох, больше завести не с ключа не с буксира не могли ,почитал ошибки штук 8 было две не трутся Р1564 и Р1654-связь блока управления и насоса нарушена, проводку проверил к блоку управления насом -все целое,питание на блок приходит, какие проблемы могут быть с насосом,VP44., в них приходилось транзисторы менять, а вот такой проблемы еще не было

я с Вами про халяву согласен, подскажите серьезную прогу

загрузил TachoSoft, подскажите , правильно ли я разобрался в его работе,выбрал, авто, пробег, калькулятор приравнял байты к цифрам км., внизу в окне номера дампов, с высвечиванием цифр, так в место их нужно ставить буквенные символы пробега(байты) после калькуляции

каким прибором можно корректировать одометр Chevrolet lacetti 1.6,2007г.в., и вообще подскажите какой прибор приобрести для кор. пробега , с программаторами работаю давно, имею Пони ПРО, Оранж, но как я понял к ним нужны калькуляторы и дамп редакторы, память считываю без проблем, но какой байт править не знаю, что нужно для этих операций

про прокачку все понял, сасибо,если я откручу форсунку от блока, и буду маслать стартером, я увижу работу форсунки, что косвенно подттвердит и работу ТНВД, и что я должен видеть при рабочем состоянии ТНВД и форсунки

- заменил насос,только последняя буква не А, а D-,машина не заводится, насос привезли с Бельгии. с гарантийным талоном, и тягали на буксире -ноль, по электронике ошибка 023F давление во впускн. патрубке не достигн границ, подскажите , что может быть ,господа дизелисты,приезжал мастер, проверил своей"мерной" фосункой давление насоса, говорит все в норме, на эфире схватывает , но не заводится, на подающем шланге, он прозрачный временами появляютс пузырки воздуха, метки перепроверил несколько раз, менял насос по инструкции- жестко стопорится приспособлением 3242 коленвал в ВМТ, жестко фиксируются распредвалы (3458), после чего устанавливается ремень, натягивается и фиксируются шестерни ремня на распредвалах. Далее стопорится ТНВД, ставится и натягивается ремень после чего затягивается шестерня привода ремня ТНВД. Далее происходит полная сборка, после чего запускается двигатель и контролируется угол впрыска.Как проверить реальное давление на выходе ТНВД,в "кустарных условиях" как удалить воздух из системы, какие возможные проблемы в моем случае