serdg11

сегодня обратился хозяин данного авто,говорит не может зависти.Приехав к нему в гораж я впервую очереть достал масленный щуп,уровень масла был в четыре раза выше чем положенно,осмотрев матор визуально обноружил отпавший провод от массы,прикрутил обратно,вкрутил новые свечи,машина завелась,и заглохла, свечи стали сырыми. подскажите пожалуйста что и где посмотреть и как проверить,перед тем как масло поменять а то не ахота еще раз его покупать,с иномарками не когда не связывался так что не пинайте сильно забил добавить 1989 года выпуска

опеля три дня назад продали,в соседний город так что не доделал я его. тему можно закрывать

сканер есть

поня буду мерить сопративление

Проблема в следующем обратился хозяин опеля ,жалоба на остановку двигателя без всяких причин,притащили его, ко мне, на веревке первым делом вывернул свечи,они оказались залитыми,поставил новые, машина завилась и даже отлично поехала,поездили на ней пару дней и сново притащили ко мне стойже проблемой,свечи опять залило,поменяв свечи снова машина опять завелась пороботав минут 20 опять заглохла причина этаже залило свечи Двигатель1.8 марка С18NZ (моно впрыск) Подскажите где что смотреть,с иномарками не когда не занемался по этому и незнаю где копать

если я не ошибаюсь у них и разьемы подключения разные

Неисправность может быть вызвана следующими причинами: 1. Повышенное давление топлива. Может быть вызвано неисправностью регулятора давления топлива а также забитой или пережатой сливной магистрали (обратки). 2. Неисправный датчик массового расхода воздуха (загрязнен, поврежден, изношен и т.д.). 3. Неисправна система улавливания паров бензина. Проверьте работу клапана продувки адсорбера и работу системы в целом. 4. Попадание большого количества топлива в масло, например при многократных попытках запуска, тоже может спровоцировать появление кода P0172. 5. Засоренный воздушный фильтр также будет способствовать переобогащению смеси. 6. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана ненадежным соединением контактов датчиков и контроллера, повреждением жгута проводов и деградацией управляющего датчика кислорода. Есть возможность перешей,если прошивка проверенная, то хуже точно не будет,но мое личное мнение евро2 надо сохранять

все понял спасибо сигнализации нету никакой,поставили стандартный щиток приборов стала заводиться нормально

в дальнейшем будущем, он наверно, планирует крылья приварить :tbs:

да заводится

почему так происходит ???? если это не секрет

с температурой он точно с вязан, когда отключаешь его от K-Line температуру двигателя комбинация приборов не показывает Сегодня попробую найти производителя этого щитка приборов ,задам им пару вопросов

топливо в норме (2.9)давление держит около 7 минут

завтра побробую,переключить на время забыл добавить,когда ждеш чтобы насос отработал и пытаешся завести,она не заводится а когда не ждеш ,сразу на стартер пару раз завелась с первого раза

Сегодня подъехала ваз2112 эбу январь 5.1х R83,жалоба запуск со второго раза. когда начинаешь заводить, с первой прокрутки стартером, нету никаких признаков жизни, но со второй попытки заводится отлично, давление в рампе норма (2.9).Заменил рхх не помогло, дмрв поставил 100% исправный. На автомобиле установлена тюнинговая комбинация приборов flash lite(http://www.for-mash.ru/product_498.html) , со встроиным бортовым компьютером который естественно подключен к диагностическому разъему , когда подключал свой сканер, БК от разъема отключил, и случилось чудо машина стала заводиться с первой попытки, подключил БК обратно и снова началась такая же история , запуск только со второго раза. Не могу понять почему так происходит ,кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста что можно сделать.

в загрузчике в окне flash написано;система -samara 1.5 8v,дата 18-07-2007,номер программы 1411020-82,программа i203tx52,двигатель 21114,вот и думай какой у него объем

побежала после замены прошивки

Подскажите пожалуйста. Сегодня приехала ваз 2115,2006г выпуска, двигатель 21114 1.5л 8v жалобы на неустойчивый холостой ход и дерганье при движении,подключив сканматик он не определил тип эбу,выбрал я7.2.е2,все пошло,оказалось что он прошит под р83. прошивкой I203TX52,пользуюсь загрузчиком от смс,скачав прошивку в буфер,в графе (номер контролера пост) вписана надпись kalmik,я понял так что это он ее калибровал. по переменным расход воздуха на хх составляет 62 кг часовой расход топлива 1310.70л/ч Залил прошивку точно такую же I203TX52 но без натписи kalmik,хх стал ровным но переменные все ровно завышены,машина бежит просто отлично, Объясните,если вам не сложно, почему такие высокие показания расхода воздуха и топлива на хх.Это связано что блок под е2 пере прошит под р83 или нет???????????