serdg11

всем спасибо за ответы,порылся в инете нашел поршня на 79,по деньгам потщитал выходит выгодней их заказать чем производить замену блока

Родной точили на 82 ставили шатун 2112 и поршня, 1.5 V-16 ход поршня 71, а у твоего 76.

точили калиновский блок???толшены стенок хватило??или гильзавали??

здравствуйте ,хочу на калине 1.4 16V,поменять блок,поставить хочу от двенашки 1.5,подскажите пожалуйста коленвалы у них разные или нет?????

извиняюсь за долгое молчание,была проблема с интернетом,с машиной проблема решена,оказался не стандартный распредвал,заменили вал,прошил под р83 и все стало хорошо, всем спасибо за помощь,и советы, :wod:

пригнали сегодня перекупы ваз 2114 мотор 1.6, блок январь 7.2 i204dm53,жалобы на то что плохо тянет,подключил сканер,ошибка на датчик фаз и датчик кислорода,поменял дф ошибка не пропала оказался отломлен язычок на распред валу,датчика кислорода вообще на месте не оказалось,стоит заглушка,прошил блок под R83,думал решу проблему заменой прошивки,машина заводится и сразу глохнет,даже с педалью газа,залил обратно сток

Обратил внимание на большой расход воздуха 17-19 кг и часовой расход топлива 1.5-1.7 л.ч,обороты плавают в пределе 840-850,давление топлива 3.6 поставил подменный дмрв,поменял збу,проверил метки грм,подскажите где копнуть.

здравствуйте снял данное гбо с приоры, хочу поставить на газель 405дв ЕВРО-0,очень нужна схема подключения проводов

цену озвучить можно

 

Индикатор иммобелайзера (как я понял это красная машинка на комбинации приборов)при выключенном зажигании мигает

 

Нормально

 

 

при включенном не горит и не мигает

 

Порядок,значит ключ видит.

Делай диагностику,смотри текущие параметры,ключ в твоей ситуации не при чем

понятно спасибо за ответ

Сначала сделай диагностику, потом может быть и помощь форума не понадобится.

Значек иммобЕлайзера это красная машинка с ключиком )))

понятно а алгоритм работы индикатора какой???

 

вынь и притули к антенне

обходчик под панелью спрятан,не охота лишних телодвижений делать,вот и интересуюсь,как должен вести себя индикатор иммобилайзера если он видит ключ

в баке вода вместо соляры

на счет воды в баке я тоже думал, но хозяин говорит что в сервисе вместо бака ему канистру ставить пробовали

Самое простое- сканером на экране текущих параметров, при вращении стартером, смотреть скорость вращения ДВС

обязательно завтра попробую,если сканматик возмет,у меня еще закрались сомнения на счет иммобилайзера,тему там новую открыл может кто там потскажет

nissan primera p12

мотор 1.9 дизель

подскажите пожалуйста как должен вести себя значок имобелайзера когда он видит ключ,

проблема в следующем,стартер крутит, машина не заводится,check горит,при прокрутке стартером не тухнет

Индикатор иммобелайзера (как я понял это красная машинка на комбинации приборов)при выключенном зажигании мигает при включенном не горит и не мигает

На машину не давно установили авто запуск,у хозяина был всего один ключ от замка зажигания,как я понял установщики удалили из ключа чип и положили его в обходчик.

дак вот у меня закрылись сомнение не сгорел ли обходчик,а сигнал индикатора имобилайзера понять не могу,может его функцию выполняет значок check?

подскажите пожалуйста или ткните где искать

Nissan

Primera PV12, 2003 год выпуска,

1,9D dCi,

F9Q.

проблема в следующем ,хозяин заглушил машину 4 месяца назад и больше она не заводится,объехал все сервисы нашего города, но никто не смог его завести, посылали смотреть топливную аппаратуру,он съездил там ему сказали что все у него отлично смотреть надо что-то по электрической части.

сегодня я посмотрел эту машину обратил внимание что при прокрутке стартером на щитке приборов не гаснет check,я понимаю что нет синхронизации(если я не прав поправьте) то есть мое мнение не исправен дпкв,если не сложно подскажите как его проверить и где он находится на этом автомобиле,

Пробовал брызнуть в впускной коллектор эфиром мотор схватывает на 1 секунду и тухнет

Renault Megan 2 2005 год,марку двигателя не знаю (бензин)

машина моего знакомого, сам я ее еще не видел, по его словам,пороблема в следующем,машина не видит карту,притом запасную тоже,пару раз когда вставлял карту включался вентилятор и не выключался пока не сбросиш клемму с акб,тоскали ее практически по всем диагностам нашего города,но некто не берется за ее ремонт.

сам я занимаюсь только с советским автопромом,если подскажете где копнуть думаю разберусь.

зарание спасибо

Я то же без него обновлял.

пробовал раз двацать просит ключ, я хорошо помню,что в этом ключе стоит перемычка,посмотрите пожалуйста какие контакты в хвосте она перемикает

понял сейчас попробую

 

попробывал не получается пишет, ключ загрузчика не подключон

парни выручайте забыл куда положил а может и потерял ключ для обновления usb host,если несложно разберите свой ключ,посмотрите какие контакты нужно перемкнуть зарание спасибо

Что закипает раньше включения? При 104-х градусах включается?

да раньше где то около 103-105

Глянуть самые проблемные места цепи (на старых авто гниют-зеленеют) - фишки разъёма вентилятора, еще разъём управляющего провода, где на карбюрной коммутатор.

фишка разьема вентилятора точно не причем,потому что вентилятор включается со сканера в режиме им.выхода нету именно с эбу,как я понял он не хочит его включать,не понятно только почему???

сегодня столкнулся с такой же проблемой на ваз 2109 2004г/в эбу vs5.1(72)прошивка V5V13K03 вентилятор включается но только через сканматик,нагрел двигатьль до 106 градусов тосол закипел,видемо водичкой разбовляли,изменил в калибровках температуру включения поставил 100 градусов,нагрел до 103 вентилятор так и не включился,клиент уехал, на работу торопился,подскажите пожалуйста где искать причину,и ли блок менять.

тему новую создавать не стал, чтобы форум не засорять

процы какие стоят?

блок из двух плат?

процы не посмотрел какие, платы две

 

2 пива - Процы, схема (сцылку дам, там сам разгебеш если смогешь), замены, методика ремонта.

2 ящика пива - ремонт.

обдумаю твое предложение отпишусь в личку

На управление форсунок должен приходить импульсный сигнал. На одну ногу + на вторую импульс, т.е. вторую ногу блок уарвления с частотой вращения КВ и скважностью определяемой ЭБУ в зависимости от температуры, расхода воздуха и т.д. садит на корпус. Соотв. за этот импульс и подается опредеоенное количество топлива. Дигифан умер по ходу, так что не тратьте деньги и время на форсунки, ищите блок и массы.

все разобрался дествительно блок лег,минус весит постоянный а плюс появляется тогда когда насос начинает кочать, вот я и подумал что это управляющий импульс,как только схему этой системы нашел сразу разобрался,блок в нашем городе найти большая проблема так что дальше пускай хозяин думает

тему можно закрывать отдельное спасибо genna :beeer:

Да их там и не было отродясь.

Раз уж рампу добыл, то включи зажигание (в смысле рампа снята, все трубки и провода подцеплены) и крутани стартером. Будет видно как они плюются. Или открыты на постоянку.

может я чего-то не допонимаю по фарсункам, если не праф попрафте,как вы предложили я вчера делал,начинаю крутить стартером из них струя бьет диаметром около 1милиметра и на растояние около двух-трех метров (льют как изведра)стартер отключил лить перестали,так-что думаю в них проблема.

форсунок таких не нашол,буду пробовать в качестве эксперемента с отечественного автомобиля,если получится закажу орегинал.

Валом этих микрух как в России так и по миру.

Только мне кажется не одолеет топикстартер ремонт дигифана.

Так что блок под замену и проверить массы обязательно.

микруха не причем, только сегодня руки дошли до этого авто,не буду вдаваться в подробности ремонта,ну вобщем сделал я вывод что надо снимать рампу,достал я форсунки, на всех форсунках не было распылителя,не понятно куда они делись???? :choooo:

дтож провер

там на датчике температуры два выхода,а у вас на рисунке четыре,видимо это с другой машины