serdg11

Доброго времени суток.Нужна помощь в калибровке прошивки, для данного блока.Конкретно нужно поднять хх, в двух режимной прошивке, 950-980 об.мин.Прошивку вышлю в личку.

44 минуты назад, юрий65 сказал:

без заднего блока.rar 450.28 \u043a\u0411 · 0 загрузок

 

Если подходит, от 2008 года с задним блоком

спасибо думаю должно подойти

Opel Astra-H 2011 год  универсал ,Всем привет, в общем проблема в следующем,на данном автомобиле не срабатывает электро привод багажника,сам замок исправен.если у кого то есть поделитесь пожалуйста электро схемой управления замком багажника на данный автомобиль,сам уже весь интернет перелопатил не могу найти

предлагаю 1500р почта моя,адаптер на офф сайте 2000р стоит

15.02.2019 в 12:20, yegres сказал:

Елы палы.. Читаю заново всю тему,и потихоньку охуеваю удивляюсь.

 ТС задал вопрос по оценке осциллограммы при наличии конкретных глюков по третьему цилу..

 Мы что решаем? Расшифровку осцилы или решение проблемы?

С самого начала было ясно,что проблема в железе.

 Компрессометр рулит.. 

В любом случае- приехала тачка с пропусками- проверили ВВ часть,форсы- и компрессометр в руки..

В моем случае рулит мотор тестер но не как не компрессометр и пневмотестер,так как был износ кулачка распред вала и выпускной клапан не открывался,если логически рассудить если бы я замерял компрессию она бы там была 100%,пневмотестер критических утечек тоже не увидел.

8 минут назад, sapr сказал:

нормально...

в третьем цилиндре выпускной клапан  практически не открывался,по этому,как я понимаю,на осциллограмме этого цилиндра нет характерных признаков открытия клапана и программа ошибочно поставила красные точки, кроме того cделал скрипт Px.

но большое сопротивление отработанных газов меня как то не напрягло, так как в первом цилиндре было все нормально

Большого опыта в работе с мотортестером не имею так-что пока учусь и возможно буду отнимать у вас ваше свободное время своими тупыми вопросами

11 минут назад, sapr сказал:

ошибка на зуб была?

нет нет не было,

посмотри, это 4 цилиндр до ремонта

3 часа назад, рудольф сказал:

и мотор тестер. слишком сложно.

пробитая прокладка между смежными цилиндрами: пропуски по двум цилиндрам и нет компрессии в тех же цилиндрах. вычисляется тем самым не уважаемым компрессометром причём намного быстрее чем мотор тестером а время-деньги.

 

 

 

 

сложность в работе с мотор тестером,пугает только того у кого мотор тестера нет

Проблема с третьим цилиндром решина, на распредвалу большой износ кулачка

Всем спасибо за советы и подсказки 

3 часа назад, рудольф сказал:

тож нормально. позвольте полюбопытствовать чем отличается грм, цпг карбюраторного 8кл. таза от инжекторного ?

Цитата

 

 

в карбюраторном двигателе в отличии от инжектора,нет фиксации пропусков воспламенения и не отключается топливо подача

 

1 минуту назад, vmaster777 сказал:

В 3ц. судя по осцилке после примерно 145гр после ВМТ должен открыться выпускной клапан выхлопные газы попадают в цилиндр( там было разряжение) и давление в цилиндре должно поднятся ближе к атмосферном даже чуть выше.Было бы интересно обработать осцилку скриптом Px.Проблема явно в механике. Как вариант - стертый кулачок на распредвалу.  А что Вам мешает снять клапанную крышку и посмотреть глазками.

спасибо за подсказку я сейчас инфу в сети почитал и уже стал склоняться что на распред валу кулачек изношен либо лопнула пружина клапана

21 минуту назад, рудольф сказал:

да зачем такие дебри то. пробитая прокладка в смежных цилиндрах диагнозится компрессометром /пропуски в 2х цилиндрах /а умное лицо возле мотор тестера по этому поводу это от лукавого.

во 2 цилиндре пропусков нет,пропуски только в 3,  я компрессометр уже 2 года не достаю так как в инжекторном двигателе это бесполезная вещь.У нас в городе компрессометрами пользуются только мотористы которые не знают что такое пневмо тестер.И после таких специалистов с компрессометрами сложно доказать клиенту что проблема в троении двигателя связана с не герметичностью ЦПГ,так как тертые мотористы с компрессометрами считают что разница в компрессии в 1атм это норма,а на практике после проверки пневмо тестером выявляется начало прогара клапана.

 Мне не понятно причем здесь "ОТ ЛУКАВОГО"я попросил посмотреть осциллограмму людей которые в этом разбираются что бы подтвердить или опровергнуть мое предположение.

Забыл добавить продул двигатель пневмо тестером в 3 цилиндре утечка 15%,в глушитель,поддон и в впускной коллектор не дует а вот дует ли во второй цилиндр посмотреть забыл. 

здравствуйте автомобиль лада Калина 1.6 8кл

проблема пропуски зажигания в 3 цилиндре

Только начал осваивать мотор тестер ,так что сильно не пинайте,посмотрите пожалуйста осциллограмму 3 цилиндра и подскажите из-за чего появляется горб в момент выпуска.

Я предполагаю что проблема с прокладкой,пробило между 2 и3 цилиндром но на осциллограмме 2 цилиндра такого горба нет. в 1 и 4 цилиндре осциллограмма идеальная

фото осциллограмм прикладываю

осциллограмма.rar

18 минут назад, Алёша сказал:

1800 оборотов не многовато? займитесь лучше  циркуляцией...

о 1800 оборотах даже речи не было, мне нужно 1000

здравствуйте,нужна помощь,нужно в двух режимной прошивке на калину (bosch797+) в режиме ГАЗ поднять ХХ на 1000об,

Это связано с тем что на ХХ плохая циркуляция охлаждающей жидкости ,в связи с этим перехватывает газовый редуктор

прошивку вышлю в личку

Заранее спасибо

2 минуты назад, ШАМАН сказал:

А так подобные вопросы можно задавать здесь, дабы не плодить подобные темы.

ок. спасибо дружище сейчас только что посмотрел еще раз осциллограмму,действительно скачек появляется сразу посли искры,

ваз 2114 2006 год 1.5v эбу bosch797

здравствуйте я только начал осваивать мотор тестер,поэтому сильно не пинайте

 сегодня заехал выше описанный автомобиль,с жалобой на повышенный расход топлива,причину этого я нашел была проблема с дмрв,попутно я решил снять осциллограмму датчиком давления, в 2,3,и 4 цилиндре вроде как все в норме а вот первый меня напряг.На сжатие и на выпуске перед открытие впускного клапана на осциллограмме происходит,не понятный мне всплеск и он появляется при каждом рабочем такте и под одним и тем же углом.

поясните пожалуйста что это за всплеск????  

на первом фото первый цилиндр всплеск обведен,на втором второй цилиндр всплеска нет.

6 минут назад, aleks_sm сказал:

Ты лучше после послезавтра расскажи... Потому что завтра еще можешь и непочувствовать.... Хотя на некторых прошках, при ошибке по дф сразу чувствуется изменение.

ну если послезавтра клиент вернется с проблемой по прошивке обязательно расскажу

на машине слесаря штырек на распред валу отломили.вот меня и попросили прошивку без ДФ поставить 

3 минуты назад, borkas147 сказал:

Так расскажи как проблему решил!

Klassikovod помог убрал в прошивке ДФ

1 минуту назад, aleks_sm сказал:

Работать то будет... Но как？

завтра прошью и расскажу 

6 минут назад, aleks_sm сказал:

А ты уверен что без ДФ, эта прошка так же работать будет？

я думаю должна работать

всем спасибо тему можно закрывать

Klassikovod тебе отдельное спасибо

прошивка авторская,не хочется по сети распространять

всем привет нужна помощь. Нужно в прошивке, для эбу январь7.2, убрать датчик фаз прошивку вышлю в личку

serdg11 всем спасибо тему можно закрывать

16 минут назад, wert163 сказал:

Кидай прошиву ,завтра с утра поправлю хоть на 5000!!!И пусть ездят как дураки.

почему как???? даже обидно

менты обратились,поршень в моторе с клапаном встретился,один кулибин им головку перебрал,после чего на ХХ давление горит,а на 1100 тухнет,вот они и просит хх им 1200 сделать,я им объяснил что нужно мотор делать,а им на ремонт денег не выделяют,дак вот будут ездить пока мотор не стуканет