ky4er

Так и должно быть. Сердечник чуть утоплен в глубь а вокру него еще круг, очень похоже что он отломан. Глянь в гугле фотки по номеру датчика.

Авто точно так же ремонтируется как и тема создается.)) У хозяина крепкие нервы. Хотя был один раз тоже купил кривую лягушку, часа два голову сам себе дурил и провода прозванивал.

аргонка любая это примерто то что скинули во втором посту?

сколько тех резинок и проводов на 2 гольфе?))) да и бывает не все так плохо,это уже от машины и хозяина зависит. По мне 2 гольф легче крутить чем жиги. хотя ни разу ни то ни то не делал, только под капотом видел.

я вот про сноровку говорил, что может есть автоматы где сноровки поменьше нужно, А то друг купил очень сноровистый))) Спасибо, понял на что ориентироваться в смысле диапозона цен и что на выходе получу.

Про бублик(гидротрансформатор) в курсе как он ставится? а то можно сделать себе в минус 20-30тыщ. На гольфе 2 мотор перекинуть думаю максимум день. 6000-8000 максимум что дадут.

Сами ей пользовались? Есть человек который полуавтоматом у нас варит, получится у него этой сваркой варить или долго тренироваться нужно? У меня знакомый было купил сварку по аргону, сезон тренировался и ни чего не получилось, а к нему сварщик проф. заезжал, взял и без проблем варить начал. Или сварка аргоном это целая наука которую не так просто осилить?

Уже близится сезон заправки кондиционеров, и мешает мысль что снова придется снимать прогнившие трубки и бегать с ними к аргонщику тратить кучу времени что-бы ее завезти привезти обратно поставить и нести ответственность за это. В связи с этим есть мысль приобрести аппарат для сварки аллюминия. Хотелось бы услышать совет какой аппарат взять :buk: :suda:

Все приспособы что нужно, это головка на 10(либо Т30), на нее же маленький кардан(там болтик один не удобно стоит под егром), Головка на М10и М5 и отвертка на минус побольше что бы форсу выковырять. ну и для регулировки откалиброванный глаз мастера))) что бы видеть когда форса максимально нажата. потом ключ на 17 и головка Н5 или Н6.. Вроде о всех спец. приспособах написал)))

Нужно взять дизельный манометр(делфи например), выточить переходник и мерять. А датчик давления выходит из строя в основном когда его пытаются снять))) могу выслать датчик давления(вместе с разъемом) из дизельного коммон рэйла или вместе с рейкой. Останется выточить переходник.

Может проблема в изменяемых фазах газораспределения? снимае фишку и шестерня не работает. Попробуйте на интерес снять фишку с клапана на управление проворота шестерни, стоит сверху между двумя шестернями распредвалов(на всякий случай).

Думаю пред сгоревший будет на 30 или 40 ампер.

На конце после зеленой резиночки это и есть сетка, правда она оч мелкая.

В генераторе дело было.

возможно, но я отключал компрессор, типа что-бы кондей в аварию упал но не помогло. Отключу еще датчик давления, там вишка неудобно стоит, сложно снимать.