профан

ваши наверно козни строят)))))

без войнушки жизнь не мила ? все в солдатиков играете .

Что это было ???

Вы попробуйте снять с дозирующего клапана клемму и повесить на нее эмулятор , тем самым создав высокое давление на ХХ , и проведите процедуру обучения , а после расскажете как получилось обучить в 101й раз.

Peugeot Boxer 2007 г.в. на ХХ давление в рейке составляет 880-1050 бар при положеных 200-400 бар.

Как интересно он пройдет обучение при таком давлении ? Вы про условия проведения процедур слышали ?

Володь , напиши год и модель мотора . Обрати внимание на работу ДК2 и должна быть ошибка , если валы разбежались .

не обращай внимания, этому скоту лишь бы че нить пиздануть да рисануца)))) видать купил хуйню какую по бмв у желторуких))))) теперь он блять спец бмв резко стал))))))))))))))))))))))))))

Блядина , у тебя есть персональная тема в разборках , как у пидора персональная ложка с дыркой , вот там и чеши свой клитор . НЕХЕР ПРОФИЛЬНЫЕ ТЕМЫ ЗАСЕРАТЬ !

Извиняюсь за ОФФ !!!

sergekart

Согласен . В паре случаев - на Е65 после стирания ошибок отвалилась синхра моторника и иммо и на Е53 прмшлось калибровать пневму (не исключаю кривые руки ). Дис ждать пока загрузится нет сил , пользуюсь очень редко , но и там можно вывести кучу параметров для просмотра . А со СТАРом вообще некорректное сравнение , стар-1000 баксов , д-кан - 150 .Стар с Ай-ком можно сравнить .

Не лезь в нее ланчем - это не сканер для БМВ . Хотя бы ИНПА , стоит копейки или отправь к тому кто имеет нормальный сканер по БМВ.

Вот такая хрень ? у меня уже давно выскакивает при входе .

Это что еще за такое чудо - отсечной клапан ? В ПП есть такое предупреждение - не заводите двигатель со снятым разьемом дозирующего клапана . С чего бы это , А ? Из-за одного проводка тема скоро на вторую страницу пойдет . Вставайте осцилом на дозирующий клапан и смотрите или со стенда для промывки форсунок подсоедините штекер и смотрите давление . При обесточенном дозаторе , как и при негерметичном , обьем топлива будет максимальный , как в режиме максимальной мощности . На транзитах с таким движком это частая проблема , в гофре перетирается провод и гниет потихонечку ... на Бокстере провод часто переламывается в самом разьеме ...

Вот только по моему зря я распинаюсь - ищите отсечной клапан ....

А где в теме ошибки видно ? У меня клиент штук 5 поменял клапанов , благо Бокстер не Транзит .

Ищи обрыв в проводке на дозирующий клапан . Он там обесточенный открыт и давление давит по полной .

Михалыч , с Днем Рождения !!! ЗДОРОВЬЯ !!!!

С Днем Рождения !!! Здоровья и удачи !!!

Зачетная рыбалка .А вот фотки на такой помойке спама лежат , аж жуть .

А ваще зачем все это? Ведь есть куча более простых способов! Меня обычный бензин еще ни разу не подводил

Значит у тебя еще не разу обычный бензин не пыхал . Вот где надо учиться на чужих ошибках . Думаю когда машина с гаражом сгорит , изменишь свое мнение насчет простоты . Куда проще, чем разбирать сгоревшее барахло , потратить один раз 5т. р. и закрыть навсегда вопрос с поиском подсосов .

Присоединяюсь к поздравлениям !!! Желаю всем здоровья и удачи !!!

Интересно про РДТ на этом насосе , он же по низкому регулирует ?. Что же там такое с ним случается ? Клинит в закрытом положении ?

На сухую не толкайте в форсунку и колечки будут целые .

16-Это клапан аварийного сброса давления , на тот случай если дозирующий клапан откажет . Если не ошибаюсь , рассчитан от одного до нескольких срабатываний и рампу в утиль . На насосе ( Денсо у вас ? Бокстер 3 ? ) клапан не регулирует высокое давление , при обрыве клапана насос давит в стенку сколько сможет . Как правило система выдает ошибки по давлению . Посмотрите в сторону замка зажигания и подкапотного блока предохранителей .

У меня приспособлен бутыль от советского сифона для газировки .

В Украине много кто занимается . Наберите в поиске - Хмельницкая приставка - форум Дизелирк- Димед(Днепропетровск ) .....

Хорошо когда помещение позволяет , а если стандартный гараж ? евроворота от и без того низкого потолка еще кусочек скушают .

Я работаю с ними Скандоком . Чем вы смотрите ? Желательно видеть дату с прогретого двигателя . На них иногда приходится просто тупо поменять форсунки местами , с пропиской и пилотной коррекцией конечно . Проконтролируйте слив в обратку ... хотя повторюсь - для запуска давления в рампе достаточно .

Или надо почаще теорию почитывать . 40Мра в каком авто такое давление бензина ?

Сначала осцилом на работающем посмотреть сколько В выдает датчик , а во время утреннего запуска посмотреть чисто с датчика сколько давит до запуска . Не проводил таких экспериментов - запуск без ДД . Несколько мертвых авто притаскивали именно из-за обрыва ДД.

Искра ведет себя нормально в дизельном двигателе .

Снимайте форсунки и проверяйте на стенде , похоже на подклинивание распылителей . Давления более чем достаточно для запуска . Попробуйте запитать ДД и посмотреть при каком давлении происходит запуск . Вы точно с датчика клемму снимаете , не с регулятора давления ?