профан

Володя , с Днем Рождения !!! Здоровья и удачи !!!

А кто вам сказал что на ХХ цилиндры наполняются полностью ? Почему никто не сказал про скорость воздуха проходящего через РХХ на ХХ ? Правильно было высказано , что пр сбитых фазах ГРМ ЭБУ старается стабилизировать работу двигателя , которому стало не хватать воздуха . Проведите несложный эксперимент отключив РХХ и подключив вместо него эмулятор ....

внесу свою мыслю.

Прогар клапан: не важно какого в большинстве своем вызывает понижение компрессии, появляются пропуски зажигания из за чего несгоревшая смесь попадает в выпуск. Датчик кислорода определяет что смесь стала богаче дает мозгам команду беднить смесь.

 

 

Вы точно диагност ?

При пропуске воспламенения в цилиндре что мы будем иметь :

1. Несгоревшее топливо

2. Воздух в чистом виде

Так что же увидит ДАТЧИК КИСЛОРОДА ???? Правильно - избыточный кислород в выхлопе . И ЭБУ будет ОБОГОЩАТЬ смесь !!!

Так , на затравку . Пежо с рег. высоты подьема клапана , РХХ нет , на ХХ высота подьема клапана = 0,3мм.....

Смотрю церемонию - ПИР во время ЧУМЫ !!!!

Е90 и Автоком ???? вина нет , разговор не о чем ....

Теперь поставьте прокладку под дпкв . Иначе при увеличении осевого у колена , а он как раз увеличивается в сторону дпкв , датчик просто размолотит .

Да любой , хоть МТ-про 2 хоть 1 - это не сканматик , техподдержка и обновления до последней версии делалось для всех моделей .

Диско2 конечно хороший осцил для настольной работы с сигналами небольшой частоты , но на авто с ним надо много терпения , но у него есть одно неоспоримое преимущество - простой как булавка . Через 2 минуты игры с интерфейсом я уже знал что и как в нем настраивается .

На какой автомобиль устанавливаются и какой обьем двигателя ?

На выбор - Постоловский , Мотодок , МТ-Про - это единственные за работу которых могу ручаться , как и за хорошую техподдержку . У Постоловского и МТ-Про есть свои форумы с кучей информации ...

У меня были Мт-Про 2 , Мт-Про 3 , а сейчас имею два Мт-Про 4 - один в стационаре , второй - переносной вариант .

Кто чем может , тот тем и пользуется . Кстати на этом сайте есть реальные отзывы реальных пользователей Хантека . По мне так лучше взять надежный и проверенный , с живыми людьми в техподдержке .

Фазовращателя там нет ?

Ну если там двойной датчик и имеем два сигнала давления , разьемы на Тойоте разбираются без проблем ....

Больше недели стоит в телеге МТ4 й стационарно . Питание прямо с компа , определился в системе сразу , на ноуте пришлось поколдовать с адресом . Все ясно как день , если внимательно форум разработчика читать .

Вчера вычислил им на БМВ какой блок садит КАН шину . Работаю им каждый день . Скоро второй придет - будет переносной . Да и цена 4го 250 баксов , окупился с одной машины .

Володя , с Днюхой !!! Всего хорошего , здоровья и удачи !!!

Мужики , не заблуждайтесь . Центробежный насос не создает давление в стенку . Поднять "столб" - это его задача , стоит перекрыть подачу и сразу возникает кавитация . В системе охлаждения он фактически гоняет жидкость по замкнутому кругу из себя в себя , а вот с неработающей помпой перепада на ней не будет , а значит в любой точке системы будет одинаковое давление - это физика .

Далее, необходимо померить давление ,развиваемое водяным насосом (помпой). При 2000 об/мин. примерно 1-1,5 бар.

Интересно скольки поршневая помпа на этом моторе ? или она все таки центробежный насос ? А не поделитесь методикой измерения давления водяного центробежного насоса . Думаю всем будет интересно .

Переходник для коммерческого транспорта под LEXIA - ДИС по моему искал такой ...

Вот бы еще ссылочки где в России купить .

Дед, МС-1 и МС-2 все топливщики используют.

Только продают их на дизельных сайтах не меньше чем за 10 тыс .

На этом сайте МБС-10 стоит 34тыс рублей . Расскажешь что приобрел там за 4 тыс ?

У нас не видел таких спреев в продаже .

Таежник , спасибо !

Володь , вот седло с МАНа обычным цифровиком через окуляр . . Не смотри на качество , подсветка у меня никакая .

Повезло . Я старенький за 5 с пересылкой взял и в комплекте только 12,5 окуляры . Вообще любой инструмент для зрения и экономия на нем обернется тратой на очки и контактные линзы . При выборе своего микроскопа советовался с опытным оптико-механиком с производства военных биноклей"Беркут" . Дословно - " В серьезной оптике нет понятия пластиковая линза , только в ширпотребе . Если нужен прибор - стеклянные линзы , если игрушка - можно и пластиковые ". В Питере МБС со складского хранения не намного дороже чем купить микроскоп в Русской Дороге , который в китае не дороже 200 баксов .

Володь , у вас в Питере есть в продаже новые советские МБСы 1(настольный) , 2 (на штативе ) , 10 ( настольный с увеличенным фокусным расстоянием) . У меня МБС-1 , седло на максимальном увеличении как раз влазит в обьектив , видно до мельчайших подробностей . Разбогатею возьму МБС-10. Почему взял его ? у нас раньше на них делали окуляры . Качество линз -супер . Это не китайская пластмасса , а настоящая советская оптика . Такого качества импортные аппараты на порядок дороже .

Так что в дате показывает по датчику абсолютного давления и чем смотрите ? В предыдущей версии Скандока смотрел как УАЗ . В эситронике хорошо этот двигатель расписан по параметрам . Становитесь осцилом на выход датчика и смотрите что кажет . Собственно он так себя и ведет при его неисправности , хотя достаточно с него снять фишку и обороты развивает . Так же и ДПКВ и ДПРВ . Не помню без какого из них авто работает , просто дольше заводится и бьет такую ошибку .

Тоже писал в личку ему насчет ВСМа . Но видимо правильные вопросы задавал , на которые он мне так и не ответил . Зато сказал что ДИСу продает адаптер , т.к. пока я пытался отправить в личку сообщение ( все таки форум после слета тормозит) , он уже в теме отметился . В принципе если кидала , то ему ничего не стоило ответить на вопросы и "продать" ВСМ мне . Хочется надеяться , что все таки форс - мажор .

Фотку платы можно посмотреть ? И какой блок ? Обозначения с крышки не помешают .