ekonstantin

Есть у меня предположение, что 70 % это ошибка пересчета, которую многие разработчики скопировали у тех, кто ее сделал

Посмотрите степень открытия ДЗ в момент подгазовки. Далее по обстоятельствам.

Достаточно запустить и сохранить.

Вы окошко расширьте. Там слева написано, что все ОК.

Можно выключить ошибку по ДФ. Но как показывает практика (во всяком случае на УАЗ) без ДФ нет фазированного впрыска, повышается расход, также возможно блок переходит в аварию, хоть и н показывает этого ввиду отключенной ошибки...

Ну, вот вместе с данными обучения и записали неверную контрольку ...

Точно, хотя можно сделать сброс, но лучше залить еепром для надежности

Ну раз норм то и проблем нет

Ну а если серьезно, то сначала сделать диагностику, у вас она вроде в профиле указана

С производителем прошивок видимо не договорились ...

А что, изменение момента вкючения доп камеры, изменит также резонансную частоту ?

А чем ошибки смотрите ?

Кто-нибудь пробовал записать Chery Tiggo 1.6 с ME7.8.8 на борту модулем M78 ?

Предположу, что дело в буте.

Причина детонации не в заводских настройках уоз

А ногу зачем отключать ?

Нужно: 1.Сделать E2 2. Отключить ошибки и алгоритм системы впрыска вторичного воздуха (P0410). 3. Легкий тюннинг, желательно без увеличения расхода. Файл считан в программаторе. Кто возьмется ? orig.BIN

Держите. I427GG07.rar

Павел, у меня нет цели сделать E0, я имел в виду, что эти параметры отвечают за мультипликатив.

Ставлю оба параметра в макс. регулирование по ДК идет.

А потом темы про демпинг всплывают ...

Я в многорежимках при переключении по ДТВ во втором режиме контакт прерывал. Все работало отлично.

Родион, тактрих обновил прошивку для опенпорта. Можно обновляться ?

Тут дело не в деньгах, а в наработках, на познание всех тонкостей уходят годы и продавать результаты мало кто будет, имхо ...

У меня все нормально.