Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
vasiliy65
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент vasiliy65
-
Согласен, 5032 десяток стоит сотню с небольшим, а остальные 9, типа запаска? 2х3 не профильно нагрел неправильным паяльником и чеши репу почему не работает. Хотя, это уже треп стариковский )) Ответ понял!
- 112 ответов
-
- 1
-
-
- нужна помощь на платной основе
- smart
- (и ещё 28 )
-
А не стоит включить в набор ежё и кварц? Не у всех получится найти в керамику этого номинала и форм фактора. (Личное мнение)
-
А где LM317, с другой стороны? Он что в D2PAK е?
-
Во, красиво, нарядно! А что будет в конструкторе кроме платы?
-
Ну да, а то ещё бы в печь да по профилю )) Микропроцессор то же - MPC2366? Никому из форумчан не пришло в голову модифицировать драйвер на предмет реагирования по включению зажигания на 8м пине? Или как реализован в СМ2 - эмулятор. Например Consult 3 просит включить зажигание а OP дать ему не может. Или это уже реализовано только я не в теме? Может это не сюда? Тогда сорри.
-
0805 конечно удобнее, мало что неопытным, но и людям с потрёпанным зрением и тремморм в конечностях тоже тоже профит. Правильное решение. На в космос летим )) -минимализм неуместен. Да, и список рассырухи не помешает. Загодя заказать а то доставляют с задержкой иногда.
-
Именно, по мне так самое то. Это я про USB - A. Попробуй замени микроUSB без станции, коия не у всех есть, перегрей дорожки и пятаки под корпус, на клей вешать? Тэйп си как микроUSB USB mini монтаж - демонтаж сложнее при потере функционала разъема. Шнурки дороже качественные, сечение меньше проводов, выходят из строя чаще при усиленной эксплуатации, всунул - вынул. К Type - C не относится, пока золота на них не жалеют, но провода стартерные к ним не подключают )) - хилые. Вывод - USB - A, однозначно.
- 112 ответов
-
- 2
-
-
- нужна помощь на платной основе
- smart
- (и ещё 28 )
-
Юсб А - самое то. Шнурок не дефицитный и износоустойчивый разъем. А если ушатает кто разъем, можно и провода припаять и сам разъем заменить не дефецит и даже вторые очки надевать не надо - слепой втюлит. Думаю первое решение верное.
- 112 ответов
-
- 4
-
-
-
- нужна помощь на платной основе
- smart
- (и ещё 28 )
-
Спасибо, попробую на другом компе, пишет что внутри мыловари.
-
Казол оно и чем больше человек будет об этом знать, тем хилее будет его дела, скажем фиии этай сабаке, пусть он от икотки подавится, ну а Казимир - правильный чел, слава нашим людям!!
- 61 ответ
-
- 1
-
-
Чота там похоже вирус, аваст ругаеццо!!!
-
http://web55.ru/doc/Skt100%20Key%20Programmer%20V3.9-art-866-.rar @vasiliy65,@alexvrn44,
-
Да, ещё, на счет регулятора давления. При достижении давления в рампе около 220кгс (зависит от марки двигателя, типа форсунок, стандарта Евро)ЭБУ даёт разрешение на пуск (появляется напряжение на управляющих катушках форсунок, форсунки управляются подачей отрицательного потенциала) После пуска двигателя ЭБУ, на основании показаний датчика давления, корректирует давление в рампе путём подачи широтноимпульсного сигнала на регулятор.
-
Здравствуйте. Сегодня проверили форсунки на слив в обратку - не текут. Но зато определили, что в самой рампе не поднимается давление. Происходит сброс в обратку на торце рампы. Выходит не держит клапан ограничения давления? Как он работает? Подается на него импульс с датчика давления, или нет? Проверил сопротивление на клеммах клапана - 2,6 Ом, должно 3,3 Ом. Что дальше делать. Наобум покупать клапан (31402-27010) (0 281 002 732)- уж больно цена кусачая, если верить инету от 6500 до 33000 рублей, а вдруг что еще. Заранее благодарю Возможно уже не актуально, но на будущее!!! Рабочекрестьянский метод проверки регулятора давления топлива: вместо форсунки вкручивается манометр на 250 кгс или выше, прокрутим двигатель, нет давления - отсоеденяем разъём регулятора давления, подсоединяем лампочку к разъёму регулятора, включаем зажигание, лампа горит постоянно, кратковременно размыкаем, лампа постепенно тухнет, ЭБУ работает. Подаем 12В на регулятор через 0.1ОМ, крутим стартером, давление растёт - клапан исправен. Если льёт в обратку - утиль. Иногда поддается восстановлению путём прокачки прессом для проверки форсунок и манипуляцией подачи питания.
-
По поводу непонятности показаний: тестер по адресам что видит то и расшифровывает, как на сарае, написано одно, а там дрова лежат. Смотрел бы OPcom-ом, было бы совсем другое дело или хотя бы сканером поддерживающим EOBD. А так прийдётся методом тыка. Не совсем понятно, что за двигатель, есть TD и TDI Если первый, то смотреть клапан отсекатель на ТНВД, если второй,то лучше бы знать ошибки, очень много чего там смотреть надо. Как хоть блок управления двигателем называется? Что на нём написано?
-
Посмотрите на датчик положения коленвала, желательно его демонтировать и посмотреть на наличие металлической стружки на стержне. Из за этого бывает сбой сигнала. если нет сигнала не будет ничего. Посмотреть тестером. Желательно посмотреть осциллографом сигнал с датчика.
-
Вы говорите что разобрались с данной проблемой. Не могли бы поделиться информацией. Человеку моему знакомому нужно помочь. Точно такие же симптомы. Мне предложили 013 плунжер поставить. Говорять у них дымности нету. Расходомер подозреваю.. Так он собака 280 убитых енотов стоит... Дороговато экспериментировать.. Заранее благодарю! Во первых нужно посмотреть, что с впускным трактом, чем дышит дизель, начиная с фильтра воздушного. Потом посмотреть давление в впускном тракте, не турбина ли это, раз Вы не говорите что пишет сканер. Расходомер штука важная и дорогая, просто так она не вылетает, если турбина не работает то обратные импульсы воздуха с примесью масла попадают в расходомер с вытекающими последствиями, помогает щадящая промывка. Но не он это судя по предыдущим симптомам. Потом идет выпускной тракт, там тоже есть чему создать сопротивление. А с плунжерами, ну не знаю, может тогда совсем не заводить и дыма не будет
-
Тему можно закрыть. Причина оказалась и простой и в то же время сложной, проверка всех датчиков и клапанов показала, что всё нормально и давление в норме,напряжение на форсунках появлялось с одиноким импульсом, всё говорило о том, что машина должна работать. Даже на прошивку грешили, залили другую, без расходомера, воз на месте. Пришлось вернуть. Так как всё таки не было "искры" стал смотреть все дорожки от процессора до, якобы, драйвера, блин, не нанашел на него ничего, просто пошел от затворов до корпуса. Короче по шине данных, я так думаю, потому что там 8 проводников, таки не было одного разряда, вернее он был, на процессор не выходил. в точку входил а на другой стороне его уже не было. банально проводником соединил, некрасиво получилось, противно было смотреть на это варварство, но, так как покупать другой ЭБУ знакомый не собирался, да и мне не очень хотелось опять сдувать флеху и EEPROM, помолясь, поставил на место. На удивление авто ожило и стало гурчать как ни в чем не бывало, даже ошибок не засветило. Всё же STAR наверное это показал бы сразу и не надо былобы делать столько лишних телодвижений. -
Когда двигатель работает, так и есть, три листа. Когда стоит, только один ))) С давлением разобрался, действительно глюк, проверял на работающей машине. Сегодня проверим всё по топливу, плохо что хозяин машины не очень то спешит с ремонтом, у меня интерес начинает угасать. Но разобраться всё равно надо раз завёл тему, людям то тоже интересно.
-
Пишу подробнее: Карсофт в спецфункциях давление топлива в рейке показывает 100кг вне зависимости от того подключен или отключен датчик давления. Из этого вопрос, это глюк программы или стоит насторожиться по этому поводу?
-
Да, что то никто не сказал, не сбрасывает показания Карсофт в спец функциях, это глюк программы или должно насторожить? Почему то не могу отредактировать сообщение, нет прав.
-
Вот это полезная иформация, датчик давления меня смущал, провода проверил, всё нормально, сегодня проверю на другой машине, что будет показывать, сравню на всех режимах давление в рампе, пожоже, что не дотягивает давление пусковое. Надо еще и клапана отсечки глянуть, чудес не бывает. И зря я похоже лезу пока в в ЭБУ, что то попроще наверное причина.
-
vasiliy65 Не нужно с первого дня делать столько ошибок ! Есть такой автомобиль , как Mercedes ,MerSedes - нет ! Про "Бочу" я уже вообще не говорю ! Благодарю, впредь буду более внимателен. меня только смущает такой факт, карсофт показывает давление вне зависимости от того, влючен или отключен датчик давления, стабильные 100 кгс Спасибо, уважаемый Владимир, за столь нужную информацию о CR, если я смотрю Карсофтом, это не значит, что я не знаю о таких вещах, думаю у Вас не сразу появился Mercedes-Benz Star Diagnosis, рады были и "карсофу", теперь о деньгах, не всё ими измеряется, думаю это Вам известно, для того чтобы увидеть, что контроллёр выставил флаг на запуск, не нужен DAS, тостаточно китайского тестера или на крайний случай светодиода. И вообще, рад был бы с Вами поболтать о других вещах. Вопрос Уважаемой Конференции, может у кого есть информация о мс семейсва Бош применяемых в ЭБУ, меня интересует 30421, здаётся мне, что это драйвер форсунок. Контроллёр флаг выставляет, код на эту мс идёт а на затворах ключей ничего, да и тёпленькая она какая то.
-
Суть проблемы: автомобиль после непродолжительной поездки был заглушен на время обеда, после трапезы заводиться не стал. Эбу A 611 153 68 79 по Бочу 0 281 010 602 Программа Карсофт 7.4 ошибок не обнаружила, ругается на MAF, но хозяин машины утверждает, что на прошлой диагностике было то же самое, однако он ездил. На форсунках нет импульсов, на COMMON и управлении катушками относительно друг друга порядка 1.5V, относительно массы 0V. Кто в теме, в первом колодце,- 7й, 8й пин напряжение отсутствует, принудительная подача, минуя главное реле ничего не дала, только появилось на COMMON относительно массы, соответственно 12V. При подключении эмулятора датчика положения коленвала и датчика синхронизации (распредвала) Карсофт показывае обороты двигателя, крутящий момент, положение педали газа, температуры но импульсов на форсунки нет. Интересно, Иммун случаем не так вредит? Может у кого был такой случай?