Sgelios

на столе подключил отщелкивается реле сразу как 15 клемму обрубаешь

все там ок, все чистенько

Проблема такая стоит A8 2003 год двигатель BFM, приехала она с постоянно работающим вентиляторов радиатора, один из двух умер, но вопрос в том что он крутит даже с выключенным зажиганием, начал проверять что к чему, реле 15 которое подает питание на 21 ногу моторного (15 клемма) работает исправно, но при этом не отключается главное реле, он так и молотит вентилятором до полной просадки аккума, может ли он чем нибуть ещё фиксировать майн реле или нет, а то сомнения одолевают, ведь стандарт работы 15 есть майн реле должно включиться, 15 пропала майн реле выключается через пару секунд задержи, подкинте умных мыслей плиз, заранее спасибо за пинок. моторный Bosch 0 261 207 256

Кодировкой, адаптацией и инициализацией датчика угла поворота, который оказался как я и предполагал в электоусилителе, сбила с толку ельза которая показала G85 в рулевой колонке, а разобрав её я увидел пустое место под датчик, разьем под него и его отсутствие. и я запускал адаптацию электроусилителя с внутренним датчиком где 5054 писал адаптация не требуется, а есть ещё пунктик адаптация датчика G85 который как я думал физически отсутствует. когда его запустил 5054 все адаптировал и инициализировал погасла ESP и значек электроусилителя, короче сервис вздохнул с облегчением когда догнал что отделался легким испугом

Всем спасибо, отдельно Dim, все получилось, тему можно закрывать

я показания датчика в электроусилителе руля вижу, если ты его имеешь в виду

в самодиагностике не смотрел спасибо, а G85 нет физически, снимал блок подрулевых переключателей

VW caddy maxi 2010 после переполюсовки видит не существующие блоки. В сервисе перепутали клеммы, часть предохранителей погорело блоки все живы, я все восстановил, но осталось три момента, первый горит значек ESP при этом никаких ошибок в блоке АБС нет, второй электроусилитель руля не видит датчик G85, но разобрав рулевую колонку увидел что его физически нет, тоесть там стоит электроусилитель 3 поколения у которого стоит свой внутренний датчик угла поворота, и последнее машина ругается на отсутствие связи с модулем прицепа, но опять же проверив провода с под капота силовой провод на его запитку отсутствует и предохранители обесточены, на сколько я понял поехала кодировка в гейтвее, так как там лежит комплектация авто, как посчитать я пока не понял, читал 5054 может, может кто сталкивался и пнет в нужном направлении, заранее благодарен

Поздравляю с Днюхой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

я смогом блок от форда f 150 с таким процом сливал и заливал посчитанный без проблем

блок 95910-0W100 поэтому и сомнения

прошу посмотреть на предмет правильности чистки, а то начитался что у кого то сработка была по данному блоку, как то стремненько :-). Заранее благодарен SANTA FE 2010 95910 0W100 95640 crash.bin SANTA FE 2010 95910 0W100 95640 proba.bin

разобрал на столе, подключил, ведет аналогично машине, может включиться с раза пятого когда нормально когда заливка белым, так же несколько раз включился когда тестером напряжения проверял, на прогиб не реагирует. но что то с питанием по мойму,номерок 86111-53410 дисплей по тойоте,, пока смотрю но мыслей если честно нет, когда аналога нет не понятно что искать

Не включаетя голова на этом аппарате не работают кнопки климы на штатной голове, иногда прорывает тогда заливает экран белым. кнопки климы срабатывают, может кто сталкивался с таким, и может кто подскажет как подключить на столе и будет ли работать отдельно от машины

Проблема в том что в ниссанах несколько полей ошибок в ланче, текущая и история в текущих ошибок нет, а в истории смотрел? так вот в истории все прекрасно видно, и лампа там негаснет при восстановлении контакта, ошибка перемещается в историю и там висит пока не сотрешь.

вообщем то как я понял блок управления коробкой ни при чем как и селектор, сигнал нетрали и паркинга получает с соленоида блок комфорта и передает в сан, походу надо рыть в эту сторону

да вообщемто селектор я разобрал что бы добраться до платы, но вопрос в том что при в включении паркинга он видит драйв, в нетрали ситуация аналогично, вообще блок видит либо драйв либо типтроник, тоесть задней паркинга нетрали и S не видит вообще

ты знаешь не проверял, а какая связь, что то не пойму, только наверно по питанию как я понимаю

да механика работает, снимается с паркинга только при нажатии на аварийную разлокировку

Забрал эту машину в гараж, все вроде бы есть. может кто то сталкивался, что должно сидеть на 3 пине селектора, тоесть это шина, или меняются уровни и(или) частота? знающие подскажите, кстати заметил что когда отключаешь переходной разьем под капотом где проходит 3 и 9 пин от селектора коробка видит положение драйв, что по мойму не должно быть

сорри что долго молчал, подключал UDS на вас 5054, подключил, что радует. защиты компонентов нет похоже косяк в проводке или блоке коробки. тип коробки 0ВК, выдает ошибку Р189200 определение положения рычага селектора АКП - неисправность, вот скрины, адаптации не нашел

спасибо буду пробовать, по результатам отпишусь

по ошибкам ничего. завтра поеду ещё раз почитаю Вас 5054 не берет, только ланч пока

Столкнулся с Audi Q5 2.0T 2012 г.в. битая, попросили завести нашел сработавший пиропатрон на аккуммуляторе соединил завелась, носелектор стоя в положении паркинг показывает нетраль, машина заведенная попробовал переключиться не смог с паркинга не отпускает, снял в аварином режиме с паркинга на панели показывает всякую ерунду по выбранной передаче дернулся на драйве вроде едет, вернул в паркин заглушил и больше не завел, блок коробки не видит положения паркинга, видит только включение драйв и все ни задней не нетраль ни паркинга, проверил питания кан все есть приговорил селектор, привезли другой таже фигня точь в точь, не знаю что и думать, знающие пните в нужно направлении не пойму куда рыть.

у меня один ключ новый с завода, эммулятор подготовленный адвантес на основе дампа его не завел как я понял крипты не было, читался адвантес как ID62, думаю пока