sergei726

Это просто "кривой/косой дишманский" ДПКВ, другого там не бывает по симптомам! Сейчас из 5 штук дпкв, один нормальный! Причем, ошибок и не будет вообще. С такими З/Частями, дешевле не брать в работу такие машины, чем по пять раз пересобрать дрова после косых зап частей.

советую напрямую к Диме (DIK) разработчику МеПро постучаться, контакты если что дам в личку. Он в любом случае подскажет или даст временный доступ к скрипту в Метро, человек очень хороший в плане помощи, так что в любом случае не помешает проконсультироваться у него! Единственное, выходные впереди, надо этот момент учесть! Еще момент: ты(Вы) писал, что на второй машине читал и писал именно сток опенбоксом и все было штатно, а вот косяк случился когда именно записывалась измененная прошивка? Похожая ситуевина была на первых Микасах 12 ..... Но там КС ломалась и потом нужны были определенные процедуры для поднятия ЭБУ, тут тоже нужно понимать что косикнулось!

Это как? Тут вроде опять "Рафик невиновник!". Может дешевле их не делать пока? Люди писали их другими средствами, вроде не было завалов! МеПро точно пишет читает эти блоки, по комбику у меня нету данных! Короче, нужно пояснение из зала!

Нужно попробовать записать туда повторно вычитанное с ошибкой ПО через скрипт для записи в МеПро, именно вычитать, тут же открыть в Мепро, закрыть редактор и скриптом для записи м74.91 записать. Либо пробовать записывать полный фулл прогой стоковой для этого процессора, на соседнем форуме у смс лежит мануал для поднятия м74.9 блоков с прямым подключением к процику. Ну либо, сам ЭБУ "расслабилься-устал в момент" чтения/записи и отвалилось управление дросселем!

внимательнее с названиями блоков м74.9! Есть м74.9 м74.9.1 это с другим процессором и на УАЗ, а есть м74.91 (ВАЗ с тем же процессором как и м74.9, но собранный на транзисторах и обвязках вместо чипов силовых драйверов как на м74.9). Прошивки тоже отличаются по размерам (фулл 4мб, калибры 2 мб, так же 1мб.). Скорее всего выше случай вылечит только прямая перезапись полного дампа 4мб и только в режиме на столе при определенной последовательности питания блока. Никаких "через Обд2-дырку" уже не проканает!

Поподробнее пожалуйста: какую прошивку записывали, сколько мб , чем калибровали и тд. Больше похоже на проблему Микас 12 и привала после записи криво-тюна с неправильной КС. Тут тоже походу КС не та, а так то блок тот же м74.9 только с измененными потрохами внутри и названием м74.91. Нужно наверно попробовать альтернативный инструмент для чтения/запись с последним обновлением.

Там же картинка скрин внизу! И там расписано как сделать 🤓 очки явно нужны Вам!

Народ, нельзя ничего делать с М86 Итэлма по розетке от слова ВООБЩЕ! ПРИВАЛ и геморр в таком случае 198%. Машинам уже 10 лет, а Вы все наступаете и наступаете на грабли! Только подключение напрямую к блоку и простой режим диагностический записи/чтения, в таком случае все делается за считанные минуты! По розетке М86 Итэлма на 1.8 и заводском 1.6 Ларгусе с родным ГБО, это гарантированный гемор... дался вам этот обд, накинули свои разъемы, убрали все пины разрешения программирования и сделали, считыватель минута с небольшим, запись тоже около минуты и ВСЕ...

Отличие 02 от 52 только в элементе обработки кондюра и то с софта для калины если не ошибаюсь 07! Ещё отличие программное это у калины датчик сцепления, у четыре его нет!

Да, для М74 блок с "анутренним еепром", тоесть без анешней микрухи еепром, изначально новый товарный блок идет с чистейшей областью 64 кб еепром! При первом включении блока, в неё (область ерома) заноситься дангые о конкретном авто и комплектации этого авто. Затем при програмировании Иммо занлситься данные ключей. Следовательно, ничего не мешает работать мозгам без активированного иммо. Исключение только в блоках с внешним епромом, это четырка и ранния кадина 8ми клапанная. У Вас походу, просто полутруп сам Эбу, такое тоже не редкость в Грантах и Калинах. Так что пробуйте другой эбу.

Сигналки с "крутым автозапуском" нету случаем? Это те которые подписываються с эбу моторника по САN шине, ибо другим ничем не объяснить Ваш глюк с иммо. Блок м74 простой, плата аналогична 21126-...-67 обычная 16 клап. Приоро-мотор 126 с мех коробкой. У вас только прошивка заточена под Гранту Спорт с мех коробкой, так что иммо убираеться чистым епромом 64 кб, просто это равнозначно чистому не обученному блоку, по другому не бывает! Глюки анологичные Вашему были только с очень "умными" сигналками по сап шине работающими.

Любой чистый 64кб пойдет, это простой м74, там нет заморочек и трудностей! Пишите чистую область епром размером 64кб. Вот чистые для всех типов "грузчиков". Файл можно получить по ссылке: Чистый епром М74.rar https://disk.yandex.ru/d/JhTIwWQk3KiB6D

Тоже недавно Ларгуса м86 по "дырке" пробовал и тоже "общее отклонение", но я сразу накинул свои разъемы и в БСЛ спокойно сделал. не предал этому значение, так как "дырочныц" способ применяю крайне редко. всегда в основном идут машины перекупленные по 2-3 раза и х.з что там, всегда вычитываю и делаю в бсл. в тот раз Ларгус с первым хозей и чистый сток, вообщем засада по дырке явно есть!

Добрый день! Когда начинаеться новогодняя акция на покупку модулей к МеПро и какие условия? Спасибо заранее!

Кому нужен ДК в 2024 году на этой авто повозке? М74 отлично и лучше работает на "правильном Евро 0", не занимайтесь "рукоблудием" с ремонтом этого "какаха", запишите Е0 и отпустите счастливого клиента!