velcom

а нах нам там ! нам тут надо ! поддерживаю вопрос 158го поста.

поздраляю , всех благ ! :wod:

Захар по моему в калине снимать/ставить переднюю кансоль подобно самоубийству , даже после ооткл. иммика при ЭБУ Я72 проще в жгуте проводами обойти иммик.

я бы не сказал про апс ! перемычку куда ставиш ?

тогда датчик первого целиндра вешай на другой а на этот вешай высоковольтный датчик и отталкивайся от него, жопа потому что читать нехочешь хелп к своему оборудованию , стыдно за тебя !

высоковольтные провода есть ? если есть то скажу насколько тебе повезло :peace:

именно по ДД !!! т.е. относительно ДД ! что есть "пекаль" ? давайте общаться понятным языком ! а то иногда неохото отвечать ! какой у вас осцил ? слово "относительно"(это так к примеру) очень важно !!! знаки препинания тоже оч важнЫ !!! т.е. понятие должно быть у НАС У ВСЕХ , одно !!! мыж диагносты ! или так се распиздяи ? не в упрёк !!! а к делу с положительным результатом !!! ну с положительным может и загнул)) но какойто быть должен !

осцилом смотрим момент искры относительно ВМТ , т.е. смотрим фактичский УОЗ , одновременно смотрим УОЗ по показаниям сканера , повторю что замеры нужно сделать НЕ в режиме ХХ , т.к. в режиме ХХ уоз будет скакать тем самым регулируя стабильность ХХ , обороты должны быть повышенными и постоянными тогда и УОЗ будет стабильным(этого условия добицца не сложно !!!), сравниваем фактичский УОЗ по осцилу с УОЗ по сканеру, если УОЗы совпадают то ЭБУ правильно вычисляет УОЗ основываясь на шкив ДПКВ и на всё остальное , и вот тут действительно стоит почесать репу, а вот если не совпадают УОЗы то нужно смещать шкив КВ потому как касячёк палучаиццо !!! надеюсь смысл понятен . наглядно рисовать и делать вычисления , это чуть разные вещи ! без упрёка с уважением !

ну как дела ?

я думаю мой пост №100 нужно принять во внимание как минимум.

по поводу УОЗ , думаю можно сравнить показания сканера(т.е. тот уоз что вычисляет эбу) и реальный уоз осцилом , ну к примеру на 1500-2000об чтоб уоз не скакал.

пидарасыускоглазые

действительно ! проблема появилась в процессе эксплуатации ? или присутствола изначально ?

по поводу связи свечи поменяйте ! http://www.oktja.ru/forum/topic/106881-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/page__fromsearch__1

SAE4IS18 , буквально позавчера записал как обычно по диагнозе и как обычно без проблем , реально эти пиканты задушены на низах .

тогда Д.Дет. жигулёвский к ДВС мастырить и осцилом относительно синхронизации смотреть уровни сигналов с датчика , возможно стук не во всех цилиндрах(у меня был случай на VAGе сильный износ поршня в одном цилиндре), т.е. смотреть по каким цил. стук больше или меньше, как вариант попробуйте.

при перегазовке на месте детонационный звук проявляется ?

минимальный пробег не есть гарантия исправности агрегата(ДВС) !

ращёты не правильные моторист после снятия ГБЦ вам машину не отдаст , будет делать кап ремонт :napom:

Оскар с днюхой ! ЗДОРОВЬЯ тебе как таблеток от жадности :beeer:

как это не причём вашумать извените за выражение , если шкив дпкв смещён будет вперёд относительно к.вала то вот вам и раннее зажигание матьвашу извиняюсь но незнать этого грубая ошибка !!! проверить бы))

сколь в этом году нужно отстегнуть в пенсионный ?

Код DTC P2647: Заедание Системы регулирования фаз газораспределения VTEC во включенном положении .

вы на чиптюнере создали такуюже тему , вам там приблезительно пояснили, если хотите чемуто научиться придёцца попотеть и поюзать поиск ! кстати чья прошивка это не маловажно , и если говорите что прошка Паулюса то это ещё нужно доказать !

чья прошивочка то ? озвучьте будьте так любезны пожалуйсто 3раза кланяюсь))